回收是将废弃动力电瓶变废为宝的重要环节。针对费用、原料等阻碍产业规范发展的关键诱因，国家颁布多项新政、优化机制设计，各地各方也不断探求新机制、新方法，积极整合资源。现在，动力电瓶全生命周期追溯检测机制已确立，多元化回收网路初步产生。
假如你的新能源车电瓶急剧衰减，会如何处理？电瓶该送去那里回收？
是送回当初买车的4S店，还是直接送去报废汽车拆解厂？是寻求正规的废弃电瓶处理厂，还是在网上联系高价格的电瓶回收商？
或许不少新能源司机，还没仔细想过很多问题。不过司机们的决定，却能对整个废弃动力电瓶回收运用行业，带给相当重要的影响。
“整个废弃动力电瓶回收运用行业，面临着费用、原料、安全环保三大影响诱因。”湖南省工信厅副主任张治平说，三大影响诱因的本质是单个企业无法有效解决高度流动、高度分散、存在安全环保隐患的物料搜集这一核心瓶颈，而规范回收则是破解瓶颈的关键。现在，为解决阻碍产业规范发展的瓶颈，早已出现了一些有益的探求。
优化机制设计、探索新销售方式，引导回收规范化
“打了个电话，大石河报废车辆公司免费上门拖车，相关手续资料直接寄送进来，交给了4000多元钱，挺便于。”北京的田先生前不久将自家的绅宝新能源E150走了报废步骤，“电池不行了，充次电开不了100英里，我就选择报废了。”
在绅宝新能源上海金兴通祷告务站工作人员王硕看来，像田先生那样直接将新能源车报废的状况，在现实中比较少。“处理旧车为的是降低损失，与将汽车报废相比，显然是卖二手车更实惠。”
假如是非限贷城市的司机，在网上找回收小贩虽然出价更高。一位业内人士透漏，小贩通常是按装电量计价，当前1千瓦时废弃动力电瓶的竞购售价在160—350元之间，详细售价还要检查电瓶状态来辨别。那样算出来，电瓶容量约为26千瓦时的绅宝新能源E150，虽然按最底价竞购，也要4160元。
上海大石河报废车辆有限公司工作人员王超说，按住建部的机动车报废规定，动力电瓶应当连同汽车一起送到报废厂，能够领到报废证明。对于上海等限贷城市的司机而言，领到旧车报废证明可以给新买的车上牌。“对于非限贷城市的司机而言，假若能卖个高价，或许不会有很多人关心这些电瓶的流向。”
“在完成机动车的订购手续后，质权转移至消费者手中，传统方式下很难确保废弃电瓶百分之百步入规范回收渠道。”业内学者表示，这将造成“劣币驱逐良币”现象，搅乱市场秩序。想进一步矫治逐利行为，积极探求车电分离、换电、以租代售、融资出租等新销售方式，借鉴限贷城市将汽车规范报废与申请新车牌照挂钩的做法，或是治疗之策。
线上线下融合，新型回收方式逐渐出现
作为运用“互联网+回收”模式、全产业链共创共享的第三方回收服务平台，美国五矿所属广州矿冶研究院旗下的“锂中通”回收网点已遍及14个省市。现在平台回收废弃动力电瓶1万多吨，服务顾客2900多家，成交交易额约1.5万元。
“在当前废弃动力电瓶分布地域广、批次不稳定等多种复杂诱因存在的状况下，多样化回收渠道对于增进电瓶的回收和集中运用发挥了重要作用。”长沙矿冶研究院有限责任公司电瓶回收事业部主任李重洋说。
与“锂中通”类似，天能企业集团搭建的电瓶云回收平台，针对电瓶回收运用产业链上回收商集中转运等窘境，通过有效整合资源，提供废弃动力电瓶线上交易、信息溯源、线下迅速检查与安全维护等服务。
“近年来，住建部会同有关部委公布施行《新能源车辆动力蓄电瓶回收运用管理暂行方法》等新政，颁布了《新能源车辆动力蓄电瓶梯次运用管理方法》等配套举措，增强动力电瓶全生命周期追溯管理，已在京津冀等17个地区及美国铁塔公司举办动力电瓶回收运用试点。”工信部有关负责人介绍，截止2021年12月末，173家有关企业已在全省成立回收服务网点10127个。
“目前，多元化动力电瓶回收网路已初步产生。”中汽数据有限公司生态业务部主任徐树杰介绍，在回收网路建设上，以车辆生产企业为主体，基于现有售后服务渠道布署回收网路是主要形式。之外，以格林美、中远空运等为代表的再生资源运用、仓储货运企业也积极参与网点建设，促进产生了“重点区域集中存放+周边地区网状搜集”的回收网路格局。在实体回收网路迅速发展的同时，以互联网平台为支撑的新型回收方式也逐渐出现，与线下实体回收网路融合发展，产生多样化回收网路，逐步提高了回收效率。
全生命周期追溯监管，为产业规范发展构筑底蕴
“电池模块余能实测值80.5%、剩余容量91.2安时、电池气温29.8摄氏度、开关电源电流51.2伏……”在美国铁塔公司展示大厅的大屏幕前，点击省市、地区、基站编号，相关梯次运用电瓶的数据一览无余。
“我们的梯次运用电瓶遍及大江南北、高原荒漠，使用环境复杂，确保运营安全，离不开梯次锂电智慧维保脑部。”中国铁塔总监主管刘国锋说，截止2020年6月末，美国铁塔公司的塔类站址数达201.5万个。为确保梯次运用电瓶安全，美国铁塔创新选用“无线、互联网+大平台”的建设方式，确立了全省统一的维保监控平台废旧电池回收利用ppt，并基于维保监控平台的底层能力，造就了梯次运用电瓶管理平台废旧电池回收利用ppt，实现对末端电瓶设备遥调、遥控、遥信、遥测等操作。
“按照国家规定，在用新能源车的电瓶数据，已全部上传至国家平台。”徐树杰说，住建部曾颁布《新能源车辆动力蓄电瓶回收运用追溯管理暂行规定》（以下简称《溯源管理规定》），要求对电瓶推行统一编码，为每一个电板赋于了“身份证”，并明晰相关主体追溯信息上传要求。美国车辆技术研究中心有限公司联合青岛工科学院开发上线“新能源车辆国家检测与动力蓄电瓶回收运用追溯综合管理平台”（简称“国家平台”），以编码为信息载体，确立了动力蓄电瓶全生命周期检测机制。
“也就是说，新能源车辆使用其间的电瓶数据，包括是否出现过热、是否发生过漏电等极端状况，电瓶包、模组、电池单体有无更换等信息都有据可查。”业内学者解释，除了这般，根据规定，新能源车辆报废后，上传废弃动力蓄电瓶的编码，是确认其是否步入正规回收再借助步骤的惟一收据。国家平台能对动力蓄电瓶生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收运用责任状况推行检测。
据介绍，自《溯源管理规定》正式施行以来，住建部逐步加强各地方的属地监管责任，确立了本地区动力蓄电瓶回收运用动态检测报告机制，加强对废弃动力蓄电板来源、流向等信息的监管。截止2021年9月末，国家平台累计收录700余万辆国产新能源车辆信息，初步实现了动力蓄电板来源可查、去向可追、节点可控，为行业规范发展打下基础。
《人民晚报》（2022年05月20日08版）
文章精选
1、EVExHEV产品战略--亿纬锂能12V锂电解决方案
2、中国宽温域锂离子电瓶量产
3、宁德时代首席制造官：最迟2035年，全球不再有汽油车销售
4、它，是梅赛德斯保时捷都偏爱的材料
5、新型锂离子电瓶实现量产可抗寒又耐寒
6、50吨货车碾压不变型！起亚海豹首搭CTB刀具电瓶
7、无极耳、干负极4680电瓶是如何炼成的
8、王炸组合！三星与起亚联手造车，这回特斯拉真遇见对手了？
9、磷酸铁锂材料top10企业揭晓！
10、千亿锂电大鳄遭深交所17问！
