日前，工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》，进一步将废旧动力电池的污染防治提升到一个高度。而关于动力电池的回收也不再只停留在单纯的话题层面费电池回收利用，相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨费电池回收利用，在相关政策的指导和巨大利益的吸引下，更多企业已经或预计将电池回收利用付诸实践。
动力电池回收再利用
电池里有哪些东西可以回收？就动力锂电池电芯而言，包括正极、负极、隔膜、电解液。磷酸铁锂电池因为其材料结构稳定，寿命较长，在梯次利用于储能上可能更加有利可图。而用于乘用车的三元电池所含金属物质有钴、锂、镍、铜、铝等，其中不少都是稀有金属，可以想象其回收所隐藏的巨大利润。
锂离子电池成本占比
目前回收方法有三种。第一种，政府部门与新能源车企合作，消耗一部分废旧动力电池作为储能或其他用途，电池的型号、结构更为统一，运用技术手段给电池进行性能和寿命检测也更加方便。中国铁塔和南京江北储能电站便是这一领域的“大佬”。
第二种，车企自身建立回收体系，将旗下所售的退役动力电池进行回收。利用技术手段将电池梯次用于其汽车工厂的其他生产设备上，当然，完全报废的电池将进行统一拆解，回收有价值的金属物质和其他材料，大大节省了车企生产成本。大众已经筹备在德国建立一座电池工厂，建成后，每年可以处理1200吨废旧车用级锂电池组，未来十年回收率有望达到97%！
动力电池
第三种，专门的电池回收企业。目前国家认可的符合行业规范的回收企业只有5家。因为回收利润巨大，不少“小作坊”回收锂电池并进行暴力拆解，缺乏专业手段的后果就是其回收的材料粗糙，而电池电解液的不专业处理更会导致对环境的污染。
动力电池回收市场庞大，但这块“大蛋糕”不是谁都能吃到的，需要会吃蛋糕的人去瓜分它，这才是真正的物尽其用。
