日前，公安部公布数据。截至2022年9月末，全国机动车保有量4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆。在机动车保有量快速增长的同时，我国废旧轮胎的产量也在逐年增加。如何实现废旧轮胎的综合利用，并将其产品及延伸产品作为重要的再生资源广泛应用于橡胶、交通运输和建筑等领域，已成为我国橡胶工业循环经济和可持续发展的长期研究课题.
废旧轮胎是如何从“黑色污染”变成今天的“黑金”的？废旧轮胎综合利用如何健康发展？近日，《中国化工报》记者采访了相关专家和企业。
产能扩张价格上涨 旧污染变“金”
废轮胎曾与废塑料一起被称为“黑色污染”和“白色污染”。是一种不可降解的含有重金属元素的固体废物；同时，堆叠的轮胎极易引起火灾，一旦点燃，难以控制和扑灭，还会产生浓烟和有毒的油性污染物，对环境造成影响。
随着科技的发展和人们节能环保意识的增强，废旧轮胎综合利用行业越来越受到市场的关注。许多国家已经形成了比较成熟的废旧轮胎回收利用体系，相关产业的产能也在不断扩大。10月5日，宣布再建两条裂解生产线；瑞典 宣布到2030年将建设30座废旧轮胎回收厂；童还宣布制定废轮胎回收利用计划，目标是在2027-2030年建成年产10万吨废轮胎生产线，2030年后实现废轮胎回收商业化。
与此同时，国内废旧轮胎的收购价格也在上涨。据统计，10月20日，国内部分地区9.00英寸以上废钢丝轮胎价格突破2000元/吨，较2020年上涨近一倍，曾经的“黑色污染”似乎正在变成“黑金” ”。
技术成熟，资源需求旺盛，再生胶行业升温
作为固体废弃物废旧轮胎回收利用技术，废轮胎的回收价值在哪里？收购价为何一路飙升？
记者从中国橡胶工业协会了解到，废旧轮胎价格上涨的部分原因是国际大宗原料价格持续走高。据统计，2021年我国天然橡胶产量为85.1万吨，而需求量为594.9万吨，是产量的近7倍，自给率严重不足。同时，随着上游煤焦油等原材料价格的上涨，近年来国内炭黑价格也有所上涨。2021年1-12月，炭黑价格上涨近20%；而截至今年10月27日，全国炭黑主流市场均价为11700元/吨，较年初报价上涨22.5%。
据了解，生产再生胶是一种比较成熟、应用广泛的废旧轮胎处理方式。废旧轮胎回收钢丝等金属资源后，经过破碎、再生（脱硫）、精炼等工序制成再生橡胶，再与配合剂和生胶混合制成橡胶制品。中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会统计数据显示，2022年9月，我国普通再生胶产量将达到4.7万吨，特级再生胶产量将达到6000吨，特种再生胶产量再生橡胶将达到11000吨。
“虽然用废旧轮胎生产的再生橡胶不能完全替代天然橡胶生产轮胎，但可以少量替代填料生产橡胶制品，不会对轮胎性能产生不利影响。” 业内专家表示，在实际生产中废旧轮胎回收利用技术，再生胶主要用于生产农用车轮胎、自行车胎等非重型轮胎，以及胶管、胶鞋等产品。尤其是低速农用车轮胎，当各项指标达到要求时，可用少量轮胎再生胶代替填充剂，可以部分降低企业的生产成本。同时，
未来，随着技术水平的提升和市场需求的拉动，再生橡胶制品将渗透到建材、汽车内饰等领域，废旧轮胎再生利用产业也将迎来扩张。
政策吸引“双碳”带动企业进入热解赛道
今年4月，财政部、国家税务总局印发了《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》，增加了废轮胎、废橡胶制品生产再生油和裂解的退税碳黑。70%。因此，在政策的拉动下，玲珑轮胎、中国化工等一批企业进入了废轮胎裂解赛道。2019年以来，废旧轮胎热裂解迎来一轮投资热潮，各地公布的相关项目产能已超过300万吨。
据相关负责人介绍，废旧钢丝轮胎可裂解出40%的原生油、30%的环保炭黑、20%的钢丝和10%左右的可燃气体。其中，裂化油气产品可精炼生产非标柴油，可用于柴油燃烧器、发电机、农业机械或作为轻质燃料油替代标准柴油；裂解炭黑可用于研磨、改性、造粒、干燥等部分替代工业炭黑。
此外，“双碳”相关政策的实施进一步促进了废轮胎热解行业的发展。
国务院在《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》中提出，要加强废塑料、废轮胎等再生资源的回收利用。业内人士表示，废旧轮胎资源化利用，可以有效减少生产初期的碳排放。如果废旧轮胎热解生产的环保炭黑能够替代三分之一的工业炭黑，就可以实现每年减少二氧化碳排放量。630万吨。已发布的可持续发展报告还显示，从废轮胎热解中回收的增强型再生炭黑 (rCB) 可将二氧化碳排放量减少 3。与传统炭黑制造工艺相比每吨减产1吨。因此，开展废旧轮胎回收相关业务，将有助于企业在未来的碳排放权交易市场中占据优势。
分类处置和梯次利用产业发展要科学有序
10月20日，工业和信息化部发布公告，批准发布1036项行业标准，其中《再生橡胶行业绿色工厂评价要求》将于2023年4月实施，指导和规范绿色环保的实施。在再生橡胶工厂制造。在国内外市场形势复杂、环保压力加大的背景下，废旧轮胎综合利用行业正处于转型的关键时期。
“废旧轮胎长途运输成本高，经济半径350公里，当前产能大规模扩张，必然导致原材料供应困难，部分项目开工不足” 中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长齐学智认为，热裂解和再生胶都不是实现循环利用的唯一解决方案，行业扩张也要加强监管，着力解决无序竞争问题介于热裂解胶粉和再生胶生产厂家之间的原料。同时，要坚持资源优先利用的原则，
“废旧轮胎再生利用产业发展要遵循分类处置、梯级利用的综合利用方式，严格遵循减量化优先、资源化利用、无害化处置的处置原则，遵循清洁环保生产原则。流程和安全绿色利用环节。科学有序的发展思路。” 齐雪芝说道。
