科技部网站26日报道，欧盟废旧轮胎回收利用研发取得进展。研发团队利用废旧轮胎焚烧后提取的合成气生产固态碳棒，再利用碳与氧化硅在高温下发生化学反应生成碳化硅。硅材料是陶瓷和电子工业的基础材料。近年来，我国也开始重视废旧轮胎的回收利用，并出台了多项相关文件。但是，与发达国家相比，我国废旧轮胎的综合利用水平还比较低。
废弃轮胎的新用途
据了解，欧盟及其成员国每年平均产生300万吨废弃轮胎，其中70%的废弃轮胎最终被填埋。为开发废旧轮胎的新用途，减少废旧轮胎对环境造成的破坏，欧盟第七研发框架计划出资330万欧元，由意大利国家环保署技术人员领衔的欧洲TyGRE研发团队新技术、能源与可持续经济发展 2011年开始，研究废旧轮胎再生材料的回收利用新方法。以橡胶材料为基础的废旧轮胎富含高度易燃的气态元素，可广泛用作替代煤炭或生物质的燃料，但必须采用必要的清洁措施和设备，成本高。
研发团队在废轮胎焚烧过程中成功提取了挥发性气体或“合成气”。合成气气化产生固体碳棒，然后碳和氧化硅在高温下发生化学反应产生碳化硅，碳化硅是陶瓷和电子工业的基础材料。
目前，泰格瑞研发团队已实现废旧轮胎新用途的全部实验室研发目标，并在完成整个生产流程设计的基础上，正在开展一期产业化试点示范项目每小时可处理30公斤废轮胎。研究。随后，研发团队将对示范工厂运行数据进行综合分析对比，对工厂正常项目二期规模化生产进行优化设计。
市场需要规范
这一研发成果无疑为废旧轮胎的资源化利用提供了新的方向。据介绍，我国废旧轮胎目前主要用于旧轮胎翻新、硫化胶粉（用于防水卷料、轮胎和改性沥青生产）、热分解（提取气体、燃料油、炭黑、钢材等）。 )、再生橡胶、土法炼油等，但在利益驱使下，这种行为依然存在，造成环境污染，影响废旧轮胎回收市场。
中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会数据显示，2012年我国产生废旧轮胎2.83亿条，重量1018万吨。我国已成为世界上废橡胶（包括废轮胎）产生量大的国家。据测算，我国废轮胎产量每年以5%的速度递增，2020年废轮胎产量有望突破2000万吨。
目前，世界上废旧轮胎回收率最高的国家是芬兰。美国回收率超过90%，日本接近90%，我国为50%左右，与发达国家相比还有很大差距。为提高废轮胎综合利用水平，工信部于2011年1月发布《废轮胎综合利用导则》，提出严禁将废轮胎用于“土油”炼”，稳步发展再生橡胶制品。、培育废旧轮胎综合利用知名企业10家左右。但由于投资大、回收成本高、回收料质量差，
2012年8月废旧轮胎回收利用技术，工信部公布了《轮胎翻新产业准入条件》和《废旧轮胎综合利用产业准入条件》，其中规定了生产经营规模、资源回收利用和能源消耗废旧轮胎回收利用技术，轮胎翻新及废轮胎综合利用企业技术装备。、环保等方面。为落实这两项规定，工信部于今年4月公布了《废轮胎产业综合利用公告管理暂行办法》，将于5月1日起正式实施。
分析认为，近年来国家有关部门频频发文规范废旧轮胎回收行业的发展，表明对该领域的重视力度有所加强。随着这些文件的实施，废旧轮胎回收市场有望得到规范。市场格局也会发生变化，一些不合格的落后企业将被淘汰，优势企业将更加突出。目前A股上市公司中，千轮胎A、软控涉足轮胎翻新业务，中路股份大股东中路集团旗下上海格林曼生态经济科技有限公司。 ，专业从事废旧轮胎回收利用技术的研发及产业化开发。
