【摘要】 随着我国汽车工业的发展和汽车保有量的快速增长,报废汽车回收行业越来越受到重视。本文回顾了报废汽车回收的过程和技术特点，讨论了汽车回收行业的环境和社会效益及障碍。
关键词：报废汽车回收
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关键词：生命终结
1 简介
随着我国经济的持续快速增长和人民生活水平的不断提高，对汽车的需求也在高速增长。100多年来，汽车工业一直被视为工业发达国家的经济指标，在国民经济发展和社会进步中发挥着重要作用。随着汽车保有量的快速增长，相当一部分汽车将被淘汰，因此报废汽车回收行业也受到广泛关注。一方面是出于环保要求，另一方面也是一个巨大的商机。目前，我国报废汽车回收行业正处于从形成期向成长期过渡的重要时期。与欧美发达国家相比，报废汽车回收量和相关行业标准还有一定差距。推动报废汽车回收行业的发展，不仅可以减少报废汽车对环境和社会的影响，还可以促进我国汽车工业的可持续发展。
2 国内外汽车回收行业现状
我国没有关于汽车回收的强制性法律规定，报废汽车回收发展相对缓慢。我国虽然也有专门的报废车拆解企业，但由于缺乏管理，很多报废车拆解厂与二手车销售网点“结合”。渠道销售成为运输安全隐患。据相关数据预测（表1），2010年我国汽车保有量已达6085万辆，到“十二五”末我国汽车保有量将达到9005万辆。随着汽车保有量的快速增长，更多的汽车将被淘汰，但由于缺乏强制性的法律规定，
表1 2009-2020年中国汽车保有量预测（单位：万辆）[1]
目前，国内汽车生产企业对汽车回收行业关注度较低，直接参与报废汽车回收的汽车企业较少。事实上，汽车制造商回收非常方便。他们不仅对自己生产的零部件更加熟悉，拆卸起来也更加方便，在零部件的再制造方面也有着先天优势。
在一些发达国家，报废汽车回收行业已经形成规模，政府对报废汽车的处理方式和汽车零部件材料的回收率都有严格的要求。例如，德国每年生产近560万辆新车，同时报废近150万辆旧车。使用10年以上的汽车可以申请报废。申请报废和买新车一样。需要先办理注销手续，再将车送到指定的旧车加工厂。如果不办理报废手续，随便扔掉旧车，就会受到处罚，甚至坐牢。到2015年，德国每辆汽车的零部件材料回收率要达到95%。因此，一批汽车拆解公司在德国应运而生。在拆解公司的流水线上，发动机、金属框架、塑料、电线、稀有贵金属等分门别类地堆放在一起。完好无损的零件送汽修厂作为备件使用，其余作为再生料回收。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。在拆解公司的流水线上，发动机、金属框架、塑料、电线、稀有贵金属等分门别类地堆放在一起。完好无损的零件送汽修厂作为备件使用，其余作为再生料回收。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用废旧汽车回收行业，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。在拆解公司的流水线上，发动机、金属框架、塑料、电线、稀有贵金属等分门别类地堆放在一起。完好无损的零件送汽修厂作为备件使用，其余作为再生料回收。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。稀有和贵金属等不同类别堆叠在一起。完好无损的零件送汽修厂作为备件使用，其余作为再生料回收。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。稀有和贵金属等不同类别堆叠在一起。完好无损的零件送汽修厂作为备件使用，其余作为再生料回收。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展废旧汽车回收行业，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。这样的要求既可以规范和促进报废汽车行业的发展，也可以鼓励汽车生产企业逐步改进生产技术，积极采用易于回收的环保材料。为了更好地实现汽车零部件材料的循环利用，一些企业将下线的新车送到汽车拆解厂进行分解实验。
在欧美国家，一些报废汽车回收商采用与汽车厂商联合经营的模式。例如，法国与法国废钢公司在阿蒂斯蒙斯建立了报废汽车回收中心。联合经营的模式不仅可以降低合作双方的生产成本，而且有利于技术改进。
2008年，我国颁布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》（-2008）[2]，对报废汽车回收拆解企业和回收拆解企业的术语定义、企业要求、操作规程进行了规定。拆解工作。等技术管理要求。本标准的颁布实施，将对促进报废汽车回收行业的长期健康发展起到重大推动作用。
三、汽车回收工艺特点
报废汽车中的有价物质包括有色金属、黑色金属、废轮胎、玻璃、废机油、塑料等。回收这些有价物质有利于节约资源，增加经济效益和环境效益，汽车回收的过程是如下：图1显示[3]。
图1 汽车回收工艺流程
报废汽车拆解后，部分零部件可直接回收利用。废旧金属材料可通过冶炼回收再利用。汽车回收中的废旧橡胶制品（如：废轮胎）是一种高热值物质，其每公斤热值比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。以废旧轮胎为燃料，一种是直接燃烧回收热能。这种方法虽然简单，但会造成空气污染，不宜提倡；另一种是将废旧轮胎粉碎，然后与各种可燃垃圾按一定比例混合制成固体废料燃料（RDF）用于高炉喷吹，代替煤、油、焦炭作为燃烧水泥的燃料或代替煤和火力发电。同时，这种方法还有一种副产物——炭黑，炭黑经活化后可作为补强剂用于生产橡胶制品。如今，在美国、日本和欧洲许多国家，许多水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都使用废旧轮胎作为燃料。环境问题。在所有综合利用中，热能利用是目前废旧轮胎消耗量最大的唯一方式，不仅方便简单，而且设备投资最少。此外，废旧轮胎还可以通过翻新轮胎、热分解、制造再生胶等方式进行回收利用[4]。废机油可加工成轻油（生产液化气的燃料）、燃料油和生产沥青的添加剂等原料。广泛使用的汽车玻璃是一种为提高强度而制造的夹层玻璃，即在两层普通玻璃之间夹入一层高分子聚合物，以增加玻璃的安全性。这种玻璃的回收可以将玻璃加热到高分子聚合物的软化温度，使玻璃和高分子聚合物分离，然后分别回收。
报废汽车中的塑料制品约占整车质量的7%，主要来自保险杠、仪表盘、地板等部位，其中聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）可重复利用，可也可制成隔音板等部件[5]。对于不能再利用的塑料制品，仍主要采用燃烧利用热能的方法进行加工，并采用一定的清洗装置对不能利用的废气、废渣进行清洗。
4. 汽车回收行业的效益
在发达国家，报废汽车露天倾倒已经成为一种社会公害，也是一种浪费物资、影响环境的社会问题。汽车过度使用危害很大，不仅造成环境污染，还会引发交通事故，引发一系列社会问题。推动汽车回收产业发展，发展循环经济，可以最大限度地节约资源，减少报废汽车对环境的污染、占地等影响，解决报废汽车造成的社会污染问题。建立标准化的汽车回收市场，对于环境保护和资源综合利用，解决我国废钢资源短缺问题，具有十分重要和长远的意义，
5. 汽车回收的障碍
目前，我国还没有关于汽车回收的强制性法律规定。应从立法入手，逐步形成一套再制造全过程的管理制度（包括注册制度），使汽车本身可以使用的零部件经过高科技重组后仍然可以回收利用。转到使用环境。由于资金投入不足、技术装备落后、拆解方式简陋，一方面可回收资源有效回收率低，另一方面在解决报废汽车造成的环境污染的同时，可能产生新的污染源生成[6]。此外，汽车制造商对汽车回收行业的关注度较低，而社会对汽车回收的认知度较低，也制约了报废汽车回收行业的发展。再制造产品流通体系、监管体系、标准和标识尚未建立。除汽车发动机外，其他零部件再制造所需的装备和技术水平与发达国家相比仍有较大差距。
6.总结
随着我国汽车工业的快速发展，大量报废汽车将对环境和社会造成危害。要通过制定严格的汽车回收法律法规，提高社会汽车回收意识，完善相关行业法规，提高汽车零部件再制造技术水平，促进汽车回收行业发展。规范的汽车回收市场，可以促进汽车行业生产、销售、使用、报废、再生产的循环，减少对环境的影响，发展循环经济。
注：文章中的图表和公式请以PDF格式查看
