磷酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般在6年左右。我国动力电池装机量的爆发式增长大致从2015年开始，就这样，现在已经迎来了动力电池的大规模退役期。
中国汽车技术研究中心数据显示，2020年，我国动力电池退役总量约为20万吨，到2025年，这一数字将升至78万吨左右。目前动力电池的回收利用主要是梯级利用和循环利用，其中回收已形成一定规模，2020年市场规模将达到24亿元。预计到2025年，我国的市场规模将达到全国废旧动力电池回收利用将达到260亿元。
仅在回收领域，就有望在五年内实现10倍的市场增长。废旧动力电池回收市场可以说是一片充满诱惑的巨大蓝海。
从政策层面看，国家对动力电池回收行业的重视程度越来越高。早在2016年，国家发改委等部门就联合发布了《电动汽车动力电池回收利用技术政策（2015年版）》，提出建立动力电池梯次利用和回收管理体系。进入2021年，政府对动力电池回收行业发展的支持进一步明确。今年的政府工作报告再次强调，要加快推进动力电池回收利用体系建设。12月3日，《“十四五”工业绿色发展规划》正式发布废旧电池的回收和利用，
由于看好行业增长趋势，多家企业进入动力电池回收产业链，企业间合作趋于频繁，产能快速扩张，行业呈现高速发展势头。然而，虽然市场前景良好，蓝海之广可见一斑，但通往茫茫大海的道路并不像想象的那样一帆风顺，扬帆前行的挑战依然不少。
在政策层面，存在相关法律法规不完善、配套政策和电池回收模式有待完善、电池技术标准有待明确等问题。同时，动力电池回收技术还存在一些瓶颈需要攻克。例如，分步利用过程需要对每一个报废电池进行检测、重新分类、重新分组，建立电池寿命预测模型；拆解回收主要涉及湿法，但具体配方目前属于动力电池企业商业机密，回收厂难以精准准备，回收成本居高不下。
更大的问题存在于行业市场层面。当前动力电池回收市场还比较混乱，部分废旧动力电池流入黑市，不仅没有实现资源的良好回收利用，还造成现有企业产能浪费。我们知道，废旧动力电池中最有价值的部分就是其中含有大量的锂、钴、镍等金属。随着新能源汽车市场的增长，动力电池的市场需求不断增加，这些金属的市场价格不断上涨。由于国家目前对废旧电池回收市场管理不严，自由度较高，回收一般采用招投标方式进行，价高者胜，这让一些不正规的小作坊找到了发家致富的机会。对于正规企业来说，动力电池的回收是一项技术活，需要在环保、消防等多方面进行投入。而小作坊没有这方面的负担，因此可以收取更高的进货价。据媒体调查，正规动力电池回收公司的电池回收价格普遍在5000元至8000元之间，而小作坊能收取上万元的高价。如此一来，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的窘境。动力电池回收是一项技术活，需要在环保、消防等多方面投入。而小作坊没有这方面的负担，因此可以收取更高的进货价。据媒体调查，正规动力电池回收公司的电池回收价格普遍在5000元至8000元之间，而小作坊能收取上万元的高价。如此一来，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的窘境。动力电池回收是一项技术活，需要在环保、消防等多方面投入。而小作坊没有这方面的负担，因此可以收取更高的进货价。据媒体调查，正规动力电池回收公司的电池回收价格普遍在5000元至8000元之间，而小作坊能收取上万元的高价。如此一来，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的窘境。所以他们可以收取更高的购买价格。据媒体调查，正规动力电池回收公司的电池回收价格普遍在5000元至8000元之间，而小作坊能收取上万元的高价。如此一来，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的窘境。所以他们可以收取更高的购买价格。据媒体调查，正规动力电池回收公司的电池回收价格普遍在5000元至8000元之间，而小作坊能收取上万元的高价。如此一来，大量废旧动力电池流向小作坊，正规企业却面临“吃不饱”的窘境。
企查查数据显示，目前我国动力电池回收相关企业1.5万家，2020年将新增2579家，同比增长253.3%；2021年上半年新注册企业9435家，同比增长2611.2%。这些新公司中的大多数都不在经过认证的回收公司名单上。过多的入股者涌入市场，必然导致市场混乱，存在劣币驱逐良币的隐忧。
解决当前动力电池回收市场存在的问题，必须发挥政府这只“看得见的手”的作用。要尽快完善行业市场规范和标准，进一步明确动力电池回收全过程的相关要求，提高市场准入门槛。同时，大力培育和扶持行业龙头企业，形成示范带动作用，引导市场有序规范发展。当然，最根本的还是要调动市场这只“看不见的手”的力量。动力电池回收产业链各企业要增强合作意识，在国家法规标准范围内联合行动。整体行业运营成本废旧电池的回收和利用，同时持有一批抵御非正规企业冲击，保持良好的行业生态，有效开拓动力电池回收蓝海。（胡立彪）
