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2022年8月25日-26日，“2022（第四届）中国再生铜产业链供需交流会”在京召开。
本次会议由台州市路桥区政府、经开区、中国物资再生利用协会、中国再生资源产业技术创新战略联盟、上海期货交易所、上海钢铁联合会联合主办。本次会议主题为浙江台州及周边地区再生铜进口及再生铜资源拆解、国内铜加工发展、政策及行业发展趋势分析，搭建上下游交流平台再生铜行业的下游资源。
26日上午报废汽车回收拆解行业，中国物资再生利用协会副会长高艳丽女士发表了题为《中国报废汽车回收拆解行业的机遇与发展》的演讲。
中国物资再生利用协会副会长高艳丽
高艳丽首先简要介绍了报废机动车回收行业的现状。随着《机动车回收管理办法实施细则》（商务部令2020年第2号）的正式实施，我国报废机动车回收加工行业迎来重大发展机遇并面临着巨大的挑战。
接着，他根据2017-2021年我国汽车保有量和汽车报废率的数据表示，目前我国汽车报废回收率不到1%。如果报废率能达到3%，每年报废汽车将超过900万辆，而美国、欧洲、日本等发达国家的报废率已经达到7%，而我国远低于中国。发达国家。2007-2015年，我国处于汽车消费高速增长期，汽车保有量复合增长率为14.8%。如果按照10-15年的汽车报废时间来计算，我国汽车报废的高峰期可能已经到来。
因此，高艳丽认为，废铜、废钢铁企业进入时机成熟，并详细解释了《报废机动车回收利用管理办法》的实施细则。
接下来，高艳丽还表示，建设区域性报废机动车回收利用产业园区将是未来的发展趋势。试点先行，要敢于动员、敢于转型、敢于做大做强；它需要协调、支持和激励的动力。只有这样，才能将传统落后的废车回收产业转变为节能环保的现代循环经济产业，才能将粗放型的废车回收产业升级为集约型的循环经济产业，实现废车回收产业化。经济 产业建设成为规模化、集约化、高端化、综合化的大型产业基地报废汽车回收拆解行业，引领区域报废汽车产业发展。
最后，高艳丽总结道，10年来，汽车行业日新月异，新产品、新技术、新车型不断涌现。拆除的“小作坊”变成了机械化程度高的流水线工厂。以往粗糙的水泥地甚至泥地，变成了防渗漏、防油污的硬化地坪。网络化、数字化逐渐普及…… ……近10年来，中国报废汽车回收行业规模不仅不断创新高，更重要的是整个行业进入转型升级的关键时期从过去的粗放发展升级，为国家发展循环经济，实现“双碳”
