最近几年，
中国汽车保有量快速增长，
现在已经达到2.5亿之多。
对应的
背后是数量庞大的报废汽车。
报废车辆如何处理？
他们最后都去了哪里？
一辆汽车将如何完成全生命周期的“闭环”？
今天来说说，
报废汽车的“重生”过程。
一辆报废汽车能拆出多少“宝物”？
汽车的生产过程复杂，要用到各种工业材料。 拆解也是一项技术活，需要对各种材料进行分类。
车辆报废后，车身内的塑料、钢材、铜材、铝材均可回收利用，回收利用率达90%以上。
来源：网络
“粗略估算，一辆小型汽车的零部件设备进一步细分后，大约可以得到橡胶36公斤、塑料70公斤、废铁740公斤、铜10公斤、铝100公斤。” 新光再生资源（上海）有限公司工作人员表示汽车报废拆解与材料回收利用，“从汽车生产线到报废汽车精细化拆解线，一辆汽车经历了一个完整的闭环，也让资源得到了循环利用。”
在兰州兴盛园再生资源循环经济加工产业园，刚刚经过预处理的废旧汽车顺着传送带缓缓进入机器。 1分24秒后，刚刚完好无损的车架被拆解成了无数碎片，车身内各种塑料、橡胶、金属等分解产物顺着各自的传送带进入不同区域，等待再加工。
报废汽车买进工业园区后汽车报废拆解与材料回收利用，首先将报废汽车的发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架拆解，完好无损的大灯、方向盘、保险杠等可重复利用被删除。 拆下零件后，它们作为二手零件出售。
随后将报废汽车投入生产线，通过强力剪将车身一分为二，破碎后的车身进入整体破碎生产线进行打磨、分解等精细拆解加工和分级。
拆解后的洁净钢材用作钢材，塑料制成颗粒制成塑料制品，橡胶颗粒可制成胶管、橡胶板或高速公路铺路。
现场工作人员说：“废旧汽车生产的塑料只是产业园的一小部分，大部分塑料垃圾产品被收集起来制成颗粒，再加工成塑料编织袋、杯子、工艺品等。通过不同的作坊或公园、道路两旁常见的塑木桌椅等塑木制品。
再生汽车塑料正在增加
在汽车轻量化趋势下，越来越多的汽车零部件涉足“以塑代钢”，因此更多的塑料零部件进入了汽车领域。 随着这种趋势的加强，汽车更新换代的频率加快，由此产生的报废部件也越来越多。
