摘要：8月31日上午，副总经理高伟桥在ABEC丨2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛上发表了题为《锂电池回收市场深度解析》的主题演讲.
ABEC丨2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛现场
电池“达沃斯” 8月31日（广东东莞小井小河梁图文直播）8月30-31日全球电池行业盛会-ABEC丨2022中国（广东·东莞）电池新能源产业国际论坛在广东东莞举行。 本次论坛由广东省东莞市人民政府主办，ABEC（电池“达沃斯”）组委会、东莞市水乡特色发展经济区管委会、中关村新型电池技术创新联盟、海融网、电池网、和我一起由网点网、能源财经、电池百人会联合主办，来自“政、产、学、研、金融、服务、与用”出席活动，聚焦“新赛道蝶变跃上新台阶”，以“加速融合新生态，赋能中国”为主题，在交流分享的过程中，实现精准对接，价值对话，资源整合，共享双碳新机遇。
副总经理 高伟桥
31日上午，( )副总经理高伟桥在论坛上发表了题为《深度解析锂电池回收市场》的主题演讲，分享了新能源汽车市场发展、必要性关于动力电池回收的发展，以及国家政策推动行业标准化，废旧锂电池回收市场的发展现状，锂电池回收的未来趋势等，电池网为读者精选了部分精彩观点：
高伟桥表示，新能源汽车产业承担起减少碳排放、实现碳排放达峰的重任，是国家汽车电动化战略的初衷。 全球范围内干电池回收利用，目前约有40个国家实现了电动汽车的大规模推广应用。 中国是全球最大的电动汽车市场，其次是欧洲和美国，分列第二和第三。
据国内咨询机构统计，2021年我国动力电池累计退役规模或达20万吨（约25GWh）； 2026年累计退役量约70万吨（约）； 230万吨。
“产业链上还有一个值得关注的点就是磷酸铁锂的增长，基本上现在很多做三元材料的回收企业都是两条腿走路，除了开发磷酸铁锂材料，还要在铁锂上有所突破磷酸盐电池。回收。” 目前，磷酸铁锂电池的装机量已经开始超过三元锂电池，但高伟桥认为，5-7年后，体现在电池退役量上。 他预计，2026年废旧电池回收市场将迎来结构性逆转，磷酸铁锂电池退役量将超过三元锂电池，占据回收市场“半壁江山”。
在各类废/退役锂电池的回收渠道方面，高伟桥表示，目前有电池生产商、贸易商、粉厂、汽车经销商、整车厂、公交运营商、租赁运营商、报废汽车拆解公司、湿厂等。 .
另外，从目前的回收技术来看，目前主流的工艺有干法和湿法两种。 “现在的湿法厂，我们的产能非常充足，再处理一百万吨。” 高伟桥说干电池回收利用，“湿法产能完全充足，未来10年都没有问题。”
回收价格方面，由于动力电池原材料价格大幅上涨，电池回收价格也屡创新高。 “电池级碳酸锂价格从8万元/吨涨到50万元/吨，中间有小幅度回落，但仍在50万元/吨附近徘徊，这种波动导致进一步回收电池行业的增长。难以控制。 高伟桥表示，在更极端的情况下，回收的贴现系数似乎是倒挂的。 回收一般以镍钴价格为主，铜锂不计价。
在本次论坛上，高伟桥还介绍了华友钴业在电池回收领域的布局。 华友钴业构建综合材料体系服务，通过开发矿产资源和再生资源，提供资源保障； 通过生产前驱体或三元正极材料，为电池厂商和汽车厂商提供材料保障； 利用与回收，打造动力电池全生命周期价值链。
业绩方面，2021年，华友钴业实现营业收入353.17亿元，同比增长66.69%。 2022年上半年，公司实现营业收入310.18亿元，同比增长117.01%； 净利润22.56亿元，同比增长53.6%。
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