近期，汽车行业喜讯不断。
首先，新能源汽车的销售业绩远好于预期。
历时四个多月的“新能源汽车下乡”活动在云南昆明迎来收官之战。 面对昆明雨后的寒意，车企参展的热情丝毫没有减退。 装备工业一司司长罗俊杰透露，据初步统计，近4个月新能源汽车下乡销量已超过18万辆。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，汽车下乡活动开展之初，车企并不看好。 有人认为“国家不补贴下乡没有实际意义”，但事实证明，结果远好于预期。 在多项政策引导下，我国新能源汽车产销量呈现快速增长态势。 总体来看，1-10月，我国新能源汽车累计销量90.1万辆，近三个月销量分别为10.9万辆、13.8万辆、16万辆，同比分别增长25.8%、67.7%，和 104.5%。 . 其中，A级、A0级车型表现不俗。
其次，二手车市场将更加规范，二手车出口试点城市也增加了20个。
近日，商务部公布了全国新增20个二手车出口试点城市。 除去年北京、天津、上海等10个省市率先开展外，全国开展二手车出口业务的地区已达30个，覆盖25个省（区、市）。
// 政策继续加码//
在二手车方面，自2019年4月第一批地方开展二手车出口业务以来，有关部门和地方优化监管服务模式，狠抓政策落实，推动二手车出口向80多个国家和地区。
将拓展二手车出口业务的区域包括河北省唐山市、山西省太原市、内蒙古自治区鄂尔多斯市、辽宁省沉阳市、吉林省长春市、江苏南京市省、浙江省义乌市、安徽省芜湖市、福建省福州市、江西省宜春市、山东省枣庄市、河南省郑州市、湖北省武汉市、湖南省株洲市、广西壮族自治区柳州市、海南省海口市、重庆市、新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克斯坦自治州、大连市、宁波市等20个市州。
除北京、天津、上海等10个省市于去年首批开展外，全国已有30个地区开展二手车出口业务，覆盖25个省（自治区、直辖市） .
2019年11月20日起，外地购车的二手车出口企业无需返回企业辖区办理机动车过户手续，机动车档案由公安机关留存机动车登记地公安机关交通管理部门。 这一政策将大大简化审批流程，降低企业成本二手设备报关，提高效率。
2019年11月1日起，出口企业最多可以申请许可证申请表上同一商品代码下的20辆二手车。 申请数量应与实际报关数量一致，一次性完成清关。 一次报关数量少于申请数量的，需重新申请许可。 “一批一证”可以在简化报关手续的同时节约报关成本。
二手车增值税从2%下调至0.5%，大大降低了交易过程中的税负，将大大提高二手车卖家的销售意愿和买家的购买意愿。
据商务部官方微信公众号近日消息，二手车市场交易市场规范也被提上日程。 商务部回应网友表示，下一步，国务院有关部门将继续在二手车流通领域开展“放管服”改革，修改立法出台《二手车流通管理办法》等法规，完善二手车流通管理。 ，繁荣二手车市场。
按照要求，各地开展二手车出口要严格保证出口产品质量和售后服务，完善企业考核退出机制，支持有优势的企业开展业务。 有条件的地区要建立适应二手车出口特点的报检、报关、仓储物流、金融信用保险等配套服务体系。
新能源汽车方面，2021年补贴总额相当于2020年补贴总额的3.34倍！
财政部提前发布了2021年新能源汽车补贴预算。 文件显示，2021年共安排新能源汽车补贴资金375.8529亿元，包括新能源公交车运营补贴和2016-2018年新能源汽车推广应用补贴。 .
其中，新能源客车运营补贴156.89亿元，2016-2018年推广应用补贴218.96亿元，其中2016年11.62亿元，2017年63.63亿元，2018年143.72亿元。 2020年，财政部在各省市发放的2015-2018年新能源汽车补贴已预拨112.5766亿元，2021年补贴总额相当于2020年的3.34倍。
2021年，中国新能源汽车市场将进入超预期期。 C端新动力车型和B端车电分离车型将带动销量高增长。 磷酸铁锂、CTP等多层次电池技术创新将带动产业链盈利能力提升，随着补贴额度的下达，新能源汽车产业将实现损益表和现金流量表的大幅改善。
// 全球新能源汽车需求激增 //
2020年1月，欧盟开始实施号称史上最严的碳排放政策。 根据规定，2020年售出的新车95%的碳排放量必须达到95g/km（欧盟2019年平均实际碳排放量为122g/km，此前年度降幅仅为3%-4%）。 每辆车罚款 5 欧元，超过第二克罚款每辆车 15 欧元，第三克罚款 25 欧元，之后每克罚款 95 欧元。 欧盟提案将电动汽车纳入绿色经济复苏计划，包括：推动未来两年200亿欧元的清洁能源汽车采购计划； 设立400亿至600亿欧元的清洁能源汽车投资基金； 免征零排放车辆增值税。
在法国，现在个人购买电动汽车可以获得7000欧元的补贴，企业购买电动汽车可以获得5000欧元的补贴，购买混合动力可充电汽车可以获得2000欧元的补贴。 在德国，一辆售价高于4万欧元的纯电动车补贴9000欧元，插电式混合动力车补贴6750欧元； 4万欧元以下的纯电动车补贴7500欧元，插电式混合动力车补贴5625欧元。
今年欧洲新能源汽车销量有望同比翻一番，销量超过110万辆，成为今年全球第一。 按照这一预测，今年其同比增速将达到近100%。
随着疫情缓和，德法等国家新能源汽车补贴力度加大，德法等8个欧洲国家6月新能源汽车总销量7.9万辆，同比+108% -年/月环比+101%。 趋势已经确立。 预计2020年欧洲新能源汽车销量为96.6万辆，同比+71.3%。
东兴证券表示二手设备报关，根据历史经验，经济放缓时期二手车/新车销量占比较高。 在2008年经济危机后的美国和2011年地震后的日本，二手车销量占新车销量的比例大幅上升。 现阶段受疫情影响，全球经济低迷。 相信目前中国市场二手车/新车销量比仅为0.58，改善弹性有望进一步扩大。
//新能源汽车产业链大有可为//
开元证券认为，2021年新能源汽车行业投资格局为全球经济向好，优质供应链胜出。 预计2020/2021/2022年全球新能源汽车销量分别为272.7/436.1/587.8万辆，同比增速分别为23.9%/59.9%/34.8%。 2021年将是放量的一年，增速将有所提升。
机构认为市场结构持续优化：国内市场短期呈现“杠铃”结构，全面替代有望提速
得益于特斯拉、比亚迪、造车新势力、宏光MINI EV等优质供给的催化，当前国内新能源乘用车市场呈现高低端“杠铃”结构。 展望未来2-3年，特斯拉、比亚迪、造车新势力等企业产品层次将逐步下调，优质供给仍将成为新能源汽车销量增长的主要驱动力； 同时，受政策利好影响，To B /G端市场有望回暖。 此外，2021年是氢能源汽车行业从0到1的关键一年，行业及相关龙头企业有望实现成倍以上增长。
国海证券表示，新能源汽车下乡一方面有望带动自主低端车市场回暖； 另一方面，下游结构有望从一二线城市向三四线城市及下游市场拓展，提高城乡市场渗透率。 从中游来看，今年主推的农村车型主要搭载宁德时代、比亚迪、国轩高科的电池和供应链。 此外，在新的补贴政策下，磷酸铁锂电池在中低端车的性价比得到进一步提升。 襄阳多款车型（宝骏E100、五菱宏光MINI、江淮IEV6E）配套电池较去年更换为铁锂。 建议关注磷酸铁锂产业链。
（Wind综合自中国政府网和券商研究报告等）
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