随着《报废机动车回收管理办法》（令第715号）的出台以及配套实施细则和技术规范草案的发布，我国报废机动车发展即将进入市场化快速发展的进程。 业内企业如何看待这一系列变化？ 在新的管理政策下，企业的发展将受到怎样的影响？ 日前，在中国再生资源再生利用协会报废汽车回收拆解再利用分会（以下简称“报废汽车分会”）组织的报废汽车产业政策落实会上，这些问题受到广泛关注。
市场快速发展即将启动
河南省商务厅副厅长景成伟志表示，随着报废机动车市场不断扩大，要按照715号令要求，加快产业转型升级广州二手机械设备回收，实现工业化、绿色化、循环化、专业化，促进行业自律，转变发展观念，加快循环经济建设。 他介绍，2018年，河南省汽车保有量达到1459万辆，居全国第六位，带动报废汽车产业快速发展。 河南省高度重视黄标报废汽车淘汰工作，先后出台报废汽车补贴政策，调动了企业回收汽车的积极性，加快了全省设施升级改造，提高了拆解能力. 目前，河南省全省共有报废汽车拆解企业38家。 去年全省拆解报废汽车近5万辆。 今年1-5月，共回收拆解老旧机动车20511辆。
郑州市商务局副局长林继民表示，目前郑州市机动车保有量已超过400万辆，这将带来庞大的报废机动车回收拆解量。 产业保护的僵持，为更好、更有实力的企业进入这一领域提供了政策可能，同时也为城市发展规划提供了循环、标识、定位的指引。 “报废机动车回收企业要抓住新办法实施的契机，建立健全各项企业规章制度，加大实施设备投入，强化环保措施，努力实现产业转型升级。” 他认为，715号令适用于循环经济发展需要广州二手机械设备回收，鼓励对报废机动车“五大总成”进行再制造和再利用。 同时，为适应环保改革要求，减少政府对市场的干预，鼓励市场合理自由定价，明确提高报废机动车回收利用价值，提高汽车的积极性。车主报废拆解，加快老旧机动车淘汰，增加报废机动车回收企业利用空间，促进行业健康发展，起到了决定性作用。 “实现利益最大化、恶意竞争最小化，我们必须抓住机遇，迎接挑战，为促进区域健康发展作出更大贡献。” 林济民说道。
据中国回收利用协会报废汽车分会（CELVE）秘书长张颖介绍，715号令的重点是实施绿色发展，加大对环境违法行为的处罚力度； 顺应循环经济的基本需要，提出循环制造“五大装配”； 完善的资质体系，简化办理手续； 打破总量控制计划，强化事中事后监管。 “在加强科学管理的基础上，国家鼓励报废汽车、机动车回收企业专业化、集约化发展。但对于需要申报的企业，仍需结合当地情况，合理选址、调研。机动车保有量和原有拆解工艺。能够合理规划，满足当地政府发展规划要求。” 张颖强调，未来报废汽车政策要朝着鼓励市场化运作、加强安全环保管理、完善行业壁垒、逐步完善制度的方向发展。 “未来，传统经营模式难以为继，优胜劣汰的市场竞争将加剧，业务品类将延伸，企业将向技术和资本密集型方向转型，支撑企业做大做强。 “ 张颖说道。
中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任李玉科表示，《报废汽车回收拆解企业技术规范（征求意见稿）》主要是配合订单715号帮助企业实施具体实施规范，也是下一步资质认证的技术参考和重要依据。 “行业需要高质量发展，满足规模化报废需求。但目前回收拆解企业整体水平不高。此外，环保问题依然严峻，企业发展困难重重。” “参差不齐。新能源汽车回收拆解缺乏规范和引导，促使新政策出台。” 李玉可说道。
中国电子工程设计院循环经济技术研究所所长杨敬增表示，715号令的实施将极大促进我国报废机动车产业的发展。 一是要创造技术和装备条件，解决以异地加工为主的车辆拆解问题。 利用需求。 同时，在新理念、新工艺的基础上，实现从单一材料利用向零部件再利用再制造、从粗放过程向突击拆解的转变，同时要考虑集约化利用。废钢。 他还指出，报废机动车产业市场化发展要协同设计，新扩容企业量力而行、顺势而为、顺势而为。 . 要确定项目定位，注重可操作性。 在这个过程中，生态第一，节能重中之重，综合考虑，注重细节，懂得布局，主动作为。 “拆解企业既要考虑即刻置换，又要进行先进技术积累，落实延伸产业链的计划和时间表，促进自身产能和产品种类的提升。”
中国循环经济协会再制造专业委员会秘书长石培京强调，715号令的一大亮点就是促进再制造的发展，让再制造企业获得非常有效的毛坯资源。 石培京透露，汽车零部件再制造行业的管理办法也在进一步制定和修订中，希望通过政策法规的形式引导和促进我国再制造行业的发展。 中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军表示，5大总成禁止再制造715令的解除，让不少企业对投资再制造市场热情高涨，但需要提醒企业在规划产业发展时要谨慎、科学。
康明斯中国再制造助理总经理宋国新介绍，康明斯已经开始开展再制造业务，在全球拥有7家再制造工厂。 制造的中试装置有能力再制造 10,000 台新发动机。 他说：“希望康明斯再制造能与报废汽车企业及同仁一道，将我国的再制造行业推向一个新的高潮。”
项目负责人梅阳文表示，715号令的关键是允许五大总成的再制造，支持了再制造行业的旧件来源。 他介绍，此前，花都全球回收废旧零部件主要是主机厂、4S店和汽修店的理赔，保险公司的事故车拆解件，以及废金属回收商提供的废箱。 回收的数量非常有限。 . 715号令实施后，将摆脱主要依靠主机厂回收旧件的束缚，增加旧件回收渠道。
总裁助理唐华成表示，715令释放五大总成再制造，不仅为再制造企业解决了旧件源头问题，也将盘活相关产业上下游企业。链。 以嘉禾盛德的华南汽车循环件仓储中心为例，其存货周转周期将大幅提升，各方资金周转率将得到提升。 （王金玉）
