方便出行的共享单车迎来了“拐点”。
此前因投放过多、企业倒闭等问题，导致大量废弃闲置的共享单车出现在大街小巷，挤占公共道路资源。
今年4月，广州开始大规模清理废弃共享单车。 现在效果如何？
22日，广州市人大常委会、广州广播电视台联合主办大型政论电视公益论坛——“羊城论坛”第210期《浅谈共享单车管理》。 据最新统计和公布结果显示，广州废弃共享单车超过30万辆，其清理回收是目前行业最突出的问题。
〓现状〓
数十万辆废弃共享单车已占街头商户过半适当容量
2016年9月，共享单车首次进入广州。 短短两年时间，就发生了“野蛮发展”。 无论是交通干道还是内街，经常都能看到乱堆乱放的共享单车。 车辆无序竞价造成市场混乱。 2017年，广州共享单车保有量超过80万辆。
过度配送占用大量道路资源。 广州市交通研究所副所长魏光启表示，经过评估，从道路通行能力来看，39万至45万辆共享单车的通行能力较为合适。
去年以来，广州市交通委发布声明，禁止任何形式的新车交付。 进入2018年，清理废弃共享单车成为人们关注的话题。 4月18日，广州市开展共享单车清理行动，一天清理共享单车9000多辆。
然而，目前清理的单位只有近万台，只是九牛一毛。 在现场，据市城管委主任科员谭兆雄介绍，据统计，目前广州街头停放的废弃共享单车超过30万辆，在划定的规定范围内可停放约8.5万辆。 也就是说，有数十万辆废弃的共享单车占用着公共道路资源。
可以说，废弃共享单车的清理和回收是互联网租赁单车运营管理中的突出问题。
根据广州市交通委发布的2018年第一季度互联网租赁自行车服务质量考核评价结果，从各项考核指标的得分率来看，摩拜单车和OFO在废旧单车回收方面得分最低。二手车，不到50%。
废弃共享单车谁来负责清理？摩拜、OFO称正在研究
谁负责清理？ 废弃的共享单车应该交给政府还是企业？
根据去年出台的《广州市非机动车、摩托车管理条例》，在非机动车停放点不停放自行车，影响其他车辆和行人通行的，由交通管理部门处理。公安机关可以会同城市管理行政部门当场处罚。 清理。
但在现场，知名评论员一鸣表示，政府付出了努力和资源，但买单的还是企业。 他批评目前很多共享单车企业根本没有尽到清理责任。
对此，广州销量最大的摩拜单车和ofo作出回应。 摩拜单车相关负责人表示，公司计划“以旧换新”，更换一批废弃的共享单车。 公司在广州租用了十多个仓库，每个仓库至少有1000平方米用于存放废弃自行车。
不过，一鸣对此回应表示不满，怀疑一个上万平方米的仓库能否容纳这么多废弃的共享单车。 当被问及另一家公司OFO的相关负责人能否给出具体的清理时间表时，他表示：“我们需要一些时间，因为体量比较大。”
清理旧共享单车需要明确执法程序。 市人大代表建议企业及时交“定金”“买单”
社会呼吁建立合理的共享单车退出机制。 有市民建议广州二手机械设备回收，对使用过的共享单车直接清理，但法律专家表示，无主单车仍有财产价值，需要明确执法程序。
广东恒益律师事务所律师周磊表示，《物权法》规定了“财产权利取得、行使合法性以及不得损害公共利益和他人合法权益的原则”。别人的。” 他认为，清理自行车的费用不应由财政或行政执法部门承担。 企业必须承担这个责任，但往往会出现企业未能及时处理的情况。
“如果按照行政执法法，我们强行扣押扣押，然后再去拍卖，行政成本是相当高的。” 他建议，在立法上进一步明确废弃自行车的管理部门和处理措施，为执法提供依据。
企业要想主动加大清理力度，需要政府发挥引导作用。 广州市城市规划勘察设计研究院市民表示，目前企业配套运营、维护、管理、调度成本巨大，清扫积极性不足，需要政府引导。
广州市人大代表吴荣凯也提出了这一建议。 他认为，企业应该承担主体责任，但政府必须为其制定规则，比如明确企业投放单车的具体数量，以及回收废弃共享单车的仓库和维修点的面积和数量。 “企业可以交押金，如果企业不对乱停乱放、遗弃现象进行处理，政府部门可以搬走，但企业要埋单。”
市交通委研究推进共享单车规范化管理
此前，市交通委表示，将组织专业法律机构开展调研，推进互联网租赁自行车行业规范化管理。
在现场，市交通委治理办副主任罗良新表示，已经组织相关专业法制机构研究后续处置办法。 “这个问题其实去年就出现了，我们一直在积极研究这件事情，提出了三四个方案，还请了法律专家开研讨会。”
废弃的共享单车其实分为多个类别，比如正常运营公司的坏单车、倒闭公司的坏单车等等。 对于正常运营的企业，罗良新表示，市交通委督促企业清理共享单车。 “我们还在为那些活不下去的企业想办法。”
眼下，全国各大中城市都在集中力量控制共享单车总量广州二手机械设备回收，探讨废弃共享单车的回收利用。 广州需要下功夫，让共享单车成为解决最后一公里的“铺路石”，而不是阻碍最后一公里的“绊脚石”。
文：广州日报全媒体记者何瑞琪
图：广州日报全媒体记者 苏俊杰
