前言：近年来，我国汽车产销量持续攀升，汽车保有量持续增长。 目前，中国已成为全球最大的汽车生产和消费市场，报废汽车数量也快速增长。 汽车拆解作为报废汽车资源综合利用的重要环节，逐渐被人们所重视。 但是，我国的汽车回收拆解行业还处于起步阶段，还有很多问题需要解决。
作为新兴汽车大国，中国已成为全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。 汽车保有量逐年增加。 与此同时，与之密切相关的报废汽车回收拆解行业也在快速发展。 “报废汽车浑身是宝”，可分解成钢材、铸铁、玻璃、塑料、橡胶、有色金属等大量回收价值高的材料。 报废汽车含钢72%（69%钢+3%铸铁）、塑料11%、橡胶8%、有色金属6%，基本上都可以回收利用。 1000万辆报废汽车中所含的钢相当于宝钢2011年粗钢年产量的25%，所含橡胶相当于2011年全国进口天然橡胶的57%。回收报废汽车可以获得非常可观的经济价值。
万亿再生资源回收市场
再生资源回收率提升空间很大
可再生资源是指在人类生产、生活、科教、交通、国防等活动中经过开发利用并报废后，可以回收、加工、再利用的物质资源。 从种类上看，主要包括金属再生资源、非金属再生资源和废弃电子电气机械设备三大类。
再生资源分类
与发达国家相比，我国再生资源综合回收产值仍有很大提升空间。 一是目前我国再生资源回收率低，主要品种回收率不超过50%。 二是我国再生资源综合利用水平、利用附加值亟待提高。
发达国家主要品种回收率
近年来，我国对再生资源产业的促进政策日益贴近。 根据今年5月发布的《循环发展引领行动》，预计2020年产值将达到3万亿元，“十三五”期间行业目标复合增长率为10%。
我国再生资源产业现状
2016年我国十大类再生资源回收总量约2.56亿吨，同比增长3.7%，回收总值约5902.8亿元，同比增长14.7%。 预计到2021年，我国主要再生资源利用总量将达到3.25亿吨，复合增长率为5%，再生资源回收利用价值将达到9506.52亿元，复合增长率的 10%。
2013-2021年我国十大垃圾处理总量及增速
2013-2021年我国十大垃圾回收总值及增速
从细分领域看，报废汽车、废旧动力电池回收行业较为繁荣。
2013-2016年我国十大垃圾回收量明细（万吨）
2013-2016年我国十大垃圾回收金额明细（亿元）
汽车拆解行业
报废汽车回收率还有很大提升空间
汽车保有量稳步增长，报废高峰临近。 2016年我国汽车产销量突破2800万辆，汽车保有量突破2亿辆。 以我国汽车一般8-10年的使用寿命计算，2017年报废汽车理论报废量将超过800万辆，2019年将超过1300万辆，并保持快速增长。 报废汽车的高峰期即将来临。
2011-2020年中国报废汽车理论保有量预测（万辆）
实际正规回收率较低，还有很大的提升空间。 由于执法力度不够，私家车正规报废补贴不够，消费者法律意识淡薄报废汽车回收拆解行业，大量报废汽车流入黑市回收。 黑市拆解公司违规翻新零部件、销售拼装车辆，回收价格可达到正规渠道的3倍。 未来，随着监管的逐步规范和收紧，307号文件的修改，以及私家车报废补贴等政策的出台，正规回收率有望提升。
我国不同型号的使用寿命和报废参考
再制造是汽车拆解的关键环节
与其他再生原料相比，报废汽车具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。 报废汽车中含有大量的可再生资源，72%的钢（69%钢+3%铸铁）、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属，钢铁和有色金属零件在汽车90%以上可回收利用，玻璃、塑料回收率可达50%以上。
汽车零件示意图
按照加工流程，汽车拆解行业大致可分为回收环节、拆解环节、破碎环节和再制造环节。 拆卸过程一般分为：
1）预处理：拆卸电池和轮子；
2）拆卸危险部件：如安全气囊、安全带等；
3）回收液体，拆卸过滤器；
4) 外饰件的拆卸：车灯、保险杠、玻璃；
5）内饰件拆解：座椅、地板、内饰、电器元件；
6）总成拆解：发动机、变速器、催化转化器；
7）拆解后，将车壳送破碎公司进一步加工，可再制造部分送再制造公司进一步加工，不可再制造部分报废。
汽车拆解流程图
汽车零部件再制造是指将旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测分类、再制造或升级改造、装配、复检等方式，恢复到与产品相同的技术性能和产品质量的规模化生产。 过程。
汽车零部件再制造工艺流程图
再制造放开促成千亿汽车拆解市场
再制造试点工作积极推进，表明了政府推动再制造产业发展的决心。 42家再制造试点企业中，27家通过检查。 验收合格的试点单位可继续加贴国家发改委、国家工商总局颁发的再制造产品标识，并可申请中央预算内财政补贴、支持再制造产品等相关政策支持。按规定推广再制造产品。 27家再制造试点企业名单如下：
通过检查的27家再制造试点企业
随着利好政策的加快落实和汽车回收率的提高，每年有1000万辆报废汽车报废，每辆汽车的“五大总成”价值14000元（发动机10000元，变速箱2000元，前桥和后桥架2000元）），50折7000元。 预计未来5年，我国报废汽车“五大总装”再制造市场空间将达到700亿元左右，汽车拆解市场规模将超过1000亿元。
单车拆解价值计算
废旧动力电池行业
动力电池回收技术
目前，动力锂电池材料回收的主流技术路线有干法冶金和湿法冶金两大类。 格林美目前采用湿法冶金技术路线，实现消费级锂电池规模化回收提取钴、镍等金属。 一旦动力电池回收终端能够量产，实现动力锂电池的回收利用并不存在太多技术障碍。
干法：以物理拆解、粉碎为主，剥壳焙烧回收电池其他辅助有价值材料，如铜箔、铝箔等。 这种方法工艺比较简单，成本低，但回收产品的纯度也较低。 目前比较适合现阶段磷酸铁锂的回收。
干法冶金拆解流程图
湿法：湿法冶金通过溶解的方法得到含有钴、镍等贵金属元素的溶液，再采用液相合成等工艺得到新型三元正极材料。 这种方法处理难度较大，但回收元素的纯度较高。 高的。 适用于纯度较高的有价金属的提取，因此更适用于三元材料的回收。
报废动力锂电池拆解湿法分离工艺
动力锂电池报废高峰期临近
我国新能源汽车产业进入黄金发展期。 中国汽车工业协会公布的数据显示，2012年以来我国新能源汽车销量大幅增长，从1.2万辆增长到2016年的50.7万辆，新能源汽车产销爆发式增长推动了新能源汽车使用量的增加锂电池。 2016年锂电池市场规模1115亿，动力锂电池需求605亿，同比增长65.8%。
2011-2017年新能源汽车销量及增幅
动力锂电池报废高峰期临近。 以商用车3年电池寿命和乘用车5年电池寿命为基准，假设锂电池回收价值为0.3元/wh，预计2019年动力锂电池回收市场规模将达到14.03Gwh。 2018年，动力锂电池回收市场将在18年到2020年初具规模，2020年理论报废量将达到37Gwh，动力锂电池回收市场规模将达到111亿元。 从电池种类来看报废汽车回收拆解行业，磷酸铁锂储量较大，将率先进入报废高峰期。
2016-2020年我国动力锂电池报废量预测
2016-2020年我国动力锂电池报废市场规模（亿元）
从政策上看，我国现行的动力电池标准体系正在不断完善。 仅2017年，电池规格、编码体系、拆解规范等相关国家标准就相继出台，为包括储能在内的动力电池梯次利用提供了依据。 强烈支持。 有专家指出，随着编码制度的实施和检测等技术的进步，动力电池的梯次利用将得到进一步发展。
动力电池回收政策
目前，已有多家企业开始布局动力电池回收，一是格林美、邦普集团、方圆环保、桑德集团等专业资源回收公司，二是超威集团、猛狮科技、沃特玛、豪鹏科技、中航锂电电池、比亚迪、宁德时代、国轩高科、比克电池等动力电池企业。 我们认为，提前布局动力锂电池回收业务并拥有相关技术的企业将形成先发优势。
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