周健
12月24日，国务院印发《关于进一步做好稳就业工作的意见》。 《意见》提出，鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费，有效有序推进老旧汽车报废更新，鼓励限购城市优化机动车限购管理挖掘内需，带动就业。
旧车报废更新，意味着存量将增加，这将为中国汽车市场注入新的动力。
汽车报废是一个大市场
与销售端的低迷相比，我国报废机动车保有量仍保持两位数增长。 商务部数据显示，截至11月底，全国回收机动车保有量205.6万辆，同比增长16.6%，其中回收机动车173.9万辆，同比增长18.4% ％ 去年同期。
这不是第一次报废旧车进行更新。 早在年初1月28日，国家发改委等十部门印发《进一步优化供给促进消费平稳增长形成强大国内市场实施方案（2019年）》，建议有序推进老旧汽车报废更新工作。
相比之下，新出台的政策较年初有了很大改善。
6月1日，《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》）施行。 《办法》规定，拆解报废的机动车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架等“五大总成”符合再制造条件，可按照符合国家有关规定。 回收。 此举消除了再制造报废机动车零件的法律障碍。
华创证券测算，一辆汽车五大总成的回收价值约为5000至7000元。 按照5%的报废汽车回收率计算，目前我国汽车拆解市场规模高达600亿至840亿元。 此外，《办法》还放开了报废机动车回收行业的限制条件，为市场化发展创造了条件。
12月17日，国家市场监督管理总局、国家标准委批准发布强制性国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 22128-2019）（以下简称《新国家标准》）执行。 新国标增加了电动汽车拆解的相关标准要求。 例如，新增和明确了电动汽车设施设备的拆解； 新增电动汽车拆解场地、设备、人员、管理等要求。
随着动力电池报废高峰期的临近，新国标也增加了电动汽车拆解标准报废汽车回收拆解行业，可谓是恰逢其时。
数据显示，近年来，我国新能源汽车销量增长明显，从2011年的8200辆增长到2018年的125.62万辆，动力电池出货量也从0.64GWh增长到65GWh。 按照规定，当车用动力电池容量低于80%时，需要报废，但仍可用于其他领域，梯次利用； 当电池容量低于60%时，也具有使用价值，可拆解回收资源。 其中，磷酸铁锂电池报废后更适合梯次利用，而三元电池因有价金属含量较高，可直接拆解回收资源。
国联证券预计，未来两年动力电池理论报废量分别为17GWh和30.12GWh，相应的理论回收价值分别为51亿元和90.36亿元。
目前，很多A股上市公司都与汽车报废行业有关。 例如，华宏科技生产的废钢破碎线、剪切机、打包机是汽车拆解的主要设备； 格林美携手三井东京开展报废汽车回收业务。
此外，动力电池相关企业纷纷布局动力电池回收业务，如动力电池原材料生产企业赣锋锂业、华友钴业、生产企业宁德时代、国轩高科等均有相应业务。
二手车流通还不够
公安部数据显示，2019年上半年，我国新车登记1242万辆，汽车保有量达到2.5亿辆。 其中，汽车保有量超过200万辆的城市有29个。 12月25日，交通运输部副部长刘晓明表示，到今年年底，全国私家车保有量将突破2亿辆。
我国汽车保有量基数巨大，但二手车流通市场不充分、不匹配。
中国汽车工业协会数据显示，截至11月底，我国今年新车销量2311万辆，同比下降9.1%。 同期，据中国汽车流通协会统计报废汽车回收拆解行业，我国二手车累计交易量为1323.6万辆，同比增长5%。
中国汽车流通协会表示，二手车市场的持续活跃在一定程度上抵消了新车消费的下行压力，成为拉动汽车消费的新动力。 3次。 相比之下，中国汽车市场目前的比例倒挂。
中国汽车流通协会会长沉进军在接受上海证券报记者采访时表示，中国汽车市场需要盘活存量拉动增长，提高换代率拉动新车销售。
