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“山东这边解放牌货车很多，我有些做运输的朋友也开解放牌货车，所以买车第一时间想到的就是解放牌。用了几年后，我觉得解放牌货车质量确实名副其实。”
近日，第一商用车网小编采访了解放虎VN轻卡用户徐先生。 这位来自山东济宁的卡友，在买车后和我们分享了他这两年的用车心得。
物流行业新手选择相信解放口碑
徐师傅今年42岁，驾龄20年。 但撇开长期的驾龄不谈，徐师傅是一个入行时间不长的“新人”。 2020年机缘巧合进入物流行业。
“以前我不是从事货运行业，而是做出租车司机。后来网约车、共享单车越来越多二手小解放轻卡，打车的人越来越少，我开始考虑转行。”恰巧两年前，朋友做起了农产品相关的生意，问我愿不愿意跟他‘合伙’，我觉得这是个机会，就决定试一试。” 徐师傅与朋友一拍即合，开始了农产品城际运输业务。
由于只有C1驾照，徐师傅一开始就打算买轻型货车作为自己的赚钱工具。 “因为不了解市场行情，也没有开过货车，所以先买了轻卡‘试水’。” 没想到这次考试，我还是坚持了下来。 “现在，我平时主要是把朋友的农副产品运到指定的超市，没货的时候，我也会在网上平台上提一些散货，基本都在泰安、枣庄等周边“每个月可以跑7000到8000公里左右。” 从买车到现在，徐师傅驾驶解放虎VN行驶了19万公里。
良好的动力和可靠性支持卡友的业务
通过两年的货运工作，徐师傅总结了很多经验。
在他看来，货车面临的道路环境比出租车复杂得多，行驶里程也更长，因此车辆的可靠性非常重要。 如果出租车出了故障，无非就是少跑几天，人车都可以趁机休息一下。 但是货车不好，一旦车子开不出来，别说自己的损失，朋友的货物损失也是巨大的。 好在徐师傅的解放轻卡近两年没有大修过。 “感谢 Tiger VN二手小解放轻卡，我的生意越来越好。” 虽然购车时间不长，但解放虎VN显然已经深得徐师傅的“芳心”。
谈到车辆的动力，徐师傅说“够用”。 “我没开过其他牌子的卡车，不好做比较。但就我自己的车而言，即使是满满的农产品，在高速公路或国道上行驶也不会感到吃力。” ” 徐师傅解放虎VN搭载解放动力发动机，最大功率110马力，匹配万里扬5挡手动变速箱，堪称经典的动力组合。 后桥速比为4.875，车辆在超车和爬坡时似乎游刃有余。
开解放轻卡降本增效不难
徐师傅在购车之初算了一笔经济账。 与朋友交流后，他发现只要车辆百公里油耗低于15L，就能赚到不少钱。
“一开始，我咨询了一些同事，发现他们的油耗一般在14L左右。我开的比较多，每次出发，车都是满的，所以只要能做到15L左右的油耗就可以了。”每百公里，我都会很满意，让徐师傅没想到的是，胡VN的油耗表现给了他一个“大惊喜”。
“经过实际使用，我的解放虎VN百公里油耗只有13L左右，这样一算，我每个月平均可以多赚1400元！如果赶上农忙季节，我可以赚更。”
除了省油，解放轻卡的服务也让徐师傅赞叹不已。 “买车的时候，服务是我非常看重的，这也是我选择解放的重要原因。” 徐师傅表示，对解放的售后服务非常满意。 很容易找到； 其次，保养很好。 他甚至在维修时遇到卡车朋友开的老解放卡车前来维修，服务点还能提供配件； 用车经验和遇到的困难并为用户提供相应的解决方案。
现在货运市场竞争很激烈，不过徐师傅似乎并不担心。 “我觉得，虽然货运行业不像以前那么容易了，但只要选对车，养家糊口没有问题。”
结论
一直以来，一汽解放都是国产货车的“大咖”厂商，各方面的实力有目共睹。 无论是产品本身的硬实力，还是售后服务等软实力，一汽解放都能为用户提供足够的信心。 现在物流市场不景气，用户和厂商都承受着巨大的压力。 希望徐师傅以后生意越做越好，也希望一汽解放以后能给卡粉们带来更好的赚钱工具。
