2018年9月、2021年1月，两批符合《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》的企业出炉，共计20余家企业入选。 在业内，它们被称为“白名单”企业，赵小勇创办的这家就在其中。
在一家“白名单”企业担任高管的高先生告诉记者，“白名单”并不是“行业准入门槛，更像是一份推荐名单”。 据了解，一些拥有动力电池的企业会以招标的形式出售退役电池。 部分招标企业对投标人资格没有严格要求，这意味着“白名单”企业和非“白名单”企业（包括小作坊、贸易公司等）将在同一领域展开竞争。
“小作坊和贸易公司可能没有正规的车间，也没有研发投入，使用简单甚至不环保的设备回收动力电池，比‘白名单’企业要低得多。” 赵小勇表示，动力电池的回收成本包括包装、运输、仓储、环保、拆解等多方面的投入。 在投标时，“白名单”上的企业必须考虑成本，而不在“白名单”上的企业可以提供更高的回收价格。 双方正在进行“不合理的竞争”。
记者在网上搜索“动力电池回收”发现，大量非“白名单”企业发布回收动力电池的信息，给出的回收价格从每吨1万元到10万元不等。 记者电话联系了几家企业。 其中，从事梯次利用的顾先生表示，三元锂电池的回收要看电池的容量和详细参数来评估价格。 从事回收的蔡先生告诉记者：“一吨三元锂电池的回收价格在万元左右，利润有几千元。”
“价高者胜”的市场竞争也让高先生经历过退役动力电池无法回收的困惑，但现阶段他仍难以用一个简单的定义来形容这些公司在“白名单”之外。
“一些不在‘白名单’上的企业只是贸易商，高价竞拍获得退役电池，再向下游转售，或者将电池粉化后卖给‘白名单’企业回收。他们参与了在整个退役动力电池回收利用产业链中的一个或几个环节，但没有相关资质和环评。” 高先生说。
记者还通过国家企业信用信息公示系统查询了顾先生和蔡先生所在的公司。 其中，前者的一般业务项目中提到“非生产性废金属等废旧物资的回收利用”，后者的一般业务项目中提到“电池设计、研发、采购和生产”。销售”废旧电池回收利用，许可经营项目为“镍、钴、铜、铝的加工、销售”。 两家公司的业务范围均未直接提及动力电池回收，但均直接涉足该行业。
电池回收的“生意”
如何回收退役动力电池？ 根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业标准条件（2019年版）》，企业开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或回收利用，应遵循先梯次利用、后梯次利用的原则。回收。
其中，梯次利用是将废旧动力电池进行必要的检测、分类、拆解、电池修复或重组为梯次利用电池产品，从而应用于其他领域。 回收利用是指对废旧动力电池进行拆解、破碎、分选、修材或冶炼等方式进行资源化利用。
在技术层面，回收的技术难点较多。 “分步利用的难点在于如何科学、快速地分拣以降低成本，而回收则涉及湿法冶金、物理修复等方法，技术含量较高。” 赵小勇说道。
记者还在淘宝、闲鱼等网站上搜索了锂电池相关产品，发现了大量适用于两轮电动车的锂电池。
锂电池回收梯次应用业内人士邱志勇告诉记者，这种电池很可能是退役电池梯次利用的产物。 “目前梯次利用的使用场景有3种，单节电芯用于家用电器，如遥控器、计算器、电灯等，电芯组装成电池组后，一般分为两种使用场景：用于储能以及用于电动自行车、滑板车、平衡车等。”
对于小作坊对电池产品梯次利用的操作方式，高总还有一层担忧。 他注意到，一些小作坊将一块退役的动力电池拆分成几十个产品，以零售的方式销售给消费者。 以后再回收它们就很难了，也背离了动力电池回收的最终目的——获取资源。 特别是一些小作坊将路灯、应急照明设备等梯次利用产品销往国外，相当于失去了动力电池中的钴、镍、锂等资源。
据了解，钴、镍、锂是动力电池三元正极材料的原材料，但我国缺乏钴、镍、锂资源，主要依赖进口。 以锂为例，国际能源署最新数据显示，到2030年，仅依靠现有和在建锂矿生产项目，到2030年全球锂需求将存在约50%的缺口。
在退役动力电池梯次利用方面，“白名单”企业各有办法。 第二批“白名单”企业中，（以下简称“华友资源”）梯次利用产品应用于两轮低速汽车、三轮低速汽车、叉车电池和储能电站. 其中，12000多个双轮低速车电池组为超过65个城市提供租赁服务，使电池的所有权仍掌握在企业手中，可回收二次利用。
此外，“白名单”企业也在打造退役动力电池回收利用的全产业链。 在两批“白名单”企业中，（.SH，以下简称“厦门钨业”）及其（以下简称“赣州豪鹏”）入选。
据了解废旧电池回收利用，赣州豪鹏主要产品包括钴盐、镍盐、锂盐和梯次利用产品。 赣州豪鹏通过股权关系，整合产业资源，形成“材料-电池-新能源汽车制造-动力锂电池回收”的合作模式，联动动力电池上下游企业。 厦门钨业在2020年年报中也提到，赣州豪鹏为公司电池材料提供了一定的钴原料保证。
上市公司中，（.SZ，以下简称“创业板”）3家子公司也被列入“白名单”。 2020年年报显示，格林美已与全球280多家企业签署协议，建立废旧电池定向回收合作关系，成功实现“签约50%，回收30%”的市场战略，开创了“废旧电池回收——原料再制造——材料”再制造——电池包再制造——再利用——梯级利用”全生命周期价值链。
上下游联手“掘金”
面对动力电池回收千亿市场，不仅汽车厂商、电池厂商纷纷布局，产业链上下游近期也纷纷联手“掘金”。
今年8月，格林美先后与（.SZ，下称“亿纬锂能”）、孚能科技（赣州）有限公司（.SH，下称“孚能科技”）建立合作。
根据公告内容，亿纬锂能将向格林美供应报废含镍动力电池和电池废料，格林美将回收镍产品提供给亿纬锂能。 格林美承诺2024年起十年内向亿纬锂能供应10000余吨再生镍产品（包括硫酸镍、三元前驱体和三元材料），构建“动力电池回收-电池原料回收-电池材料回收-动力电池回收”动力电池全生命周期价值链和全球镍产品绿色供应链。
在格林美与孚能科技的战略合作内容中，记者注意到，双方商讨了“以原料代废”的合作模式，即孚能科技向格林美输送废旧电池和电池废料，以及格林美将通过孚能科技交付的废电池和废料。 废弃物绿色处理，镍、钴、锰等金属的绿色提取，生产电池级镍、钴、硫酸锰、三元前驱体或正极材料，作为电池生产的原料提供给孚能科技。
此外，“白名单”企业——（.SZ，下称“光华科技”）也于8月12日与（下称“力神电池”）签署了战略合作协议，合作内容包括废弃物和废弃物电池回收利用、B品电池及梯次电池梯次利用、后装电池性能提升服务、新型电池系统联合研发等。
从上述企业近期的合作情况来看，符合行业规范的“白名单”企业通过与电池厂商的合作获得更多退役动力电池，“白名单”企业构建动力电池回收产业链闭环. 双方带来了“以材代废”的合作方式。
高先生告诉记者，目前，从城市矿山开采出来的镍、钴、锂等资源的交易价格仍然跟随大宗商品交易的价格。 未来，退役动力电池的量足够大，形成退役动力电池回收全产业链闭环的企业将坐拥城市矿山，获得镍、镍等资源的定价话语权。钴和锂。
对于赣州豪鹏的终端布局以及梯次利用产品如何管理，记者分别致电厦钨和光华科技。 相关负责人表示，由于近期发布半年报，不便接受采访。
