7月1日对于上海来说是一个不寻常的日子。 国内最大规模的垃圾分类大战正式打响……
2019年6月，在46个重点城市先行先试的基础上，9部门印发《关于在地级及以上城市全面开展生活垃圾分类工作的通知》，决定2019年启动。级以上全面启动生活垃圾分类工作，意味着垃圾分类工作全面启动。 《通知》要求，到2025年，全国地级及以上城市基本建立生活垃圾分类处理体系。 上海，这一次真正成为了国家的先锋，责任重大。
垃圾分类之战的本质：新的城市污水处理系统
细想上海这场垃圾分类攻坚战，核心是要为全市打造“城市污水第二系统”。 如果说传统城市地下管网的重要功能之一是排放城市污水，那么这套“城市污水第二系统”排放的是分类垃圾。 唯一不同的是没有管道，每个人都可以看到。
这是一个讲求完整性、系统性、全覆盖的大项目。 第一步是建立一套完整的垃圾分类处理体系。 这个系统很大，必须一直分割，直到整个垃圾处理完成。 分类是没有用的。
但是，仅仅做好垃圾分类是远远不够的。 只有建立以分类投放、分类收集、分类运输、分类处理为基础的高效畅通的垃圾处理体系，才能有效解决垃圾处理难问题。
垃圾分类重点抓两端：居民源头垃圾分类和企业末端垃圾处理。 在垃圾分类的整个链条中，实际上起到决定性作用的是垃圾的分类处理能力。 填埋是最省钱、最省事的方式，也是最不负责任、最对不起子孙后代的方式。 发达国家已经降到1%以下，再降基本不可能了。
现在我们找到了通过焚烧垃圾来控制大气污染的方法。 因此上海新建物资回收利用公司，垃圾焚烧将是未来垃圾减量的决胜之道，垃圾资源化利用才是最根本的王道。
城市生活垃圾由“混装混运”向“分类分流”转变，逐步形成四类垃圾投放、收集、运输、处理的网络体系。 流程更复杂，收派网络相当于翻两番。 同时，对于湿垃圾和危险垃圾，没有中间中转环节，直接从投入端到处理端，杜绝二次污染。 因此，有必要建立专门的湿垃圾（主要是餐厨垃圾）和危险垃圾运输系统。
在日本，垃圾的收集和转运由市内各区负责。 各区将根据垃圾种类和产生量的季节性变化，制定详细的收集计划，合理调整垃圾收集点的设置和收集频率。 对于一些收运范围较大的城市，通常会设立垃圾转运站，将垃圾从中小型车辆转运至大型运输车辆。
同时，在垃圾清运过程中，环卫部门多次来回运送垃圾车，每次只运送一种垃圾，避免了“混装混运”。 不同类型的垃圾被运送到不同的垃圾处理厂，然后以不同的方式进行处理。
根据上海市制定的三年行动计划，上海垃圾分类攻坚战要求重构上海城市垃圾处理体系：到2020年，建成8000个回收网点和210个中转站，要求配备充足、配备分类运输车辆。
此外，上海还应重点改造垃圾运输车辆和中转设施。 目前，上海市湿垃圾日产量7000吨。 按照每辆货车运载湿垃圾5～10吨，每天两次计算，至少要新增300～400辆湿垃圾车。
相比之下，危险废物和可回收垃圾的产生量会少很多，每个区配备的车辆不到10辆。 在干垃圾收运方面，由于干垃圾定点投放、定时投放，对车辆的使用频次和调度提出要求。 转运设施方面，上海市41个大型转运站实现干湿垃圾分类转运，市转运站设置45个湿垃圾专用容器； 到2020年，湿垃圾专用容器达到180个。
通过建立分类、储运、处置的完整体系，构建集生态、科研、企业、基地、居民于一体的垃圾处理产业链，大力推广垃圾资源化处理模式。
与其说城市垃圾分类和垃圾处理是一个环境问题，不如说是一个产业链和利益链的问题。 只要处理得好，就会有各种各样的方式方法来促进各种目标的实现。 而且，在这场垃圾分类大战的过程中，我们要明白，政府才是真正的主角，企业和居民只是配角。
只要政府部门做好工作，结果会很惊人：以垃圾分类最先进的瑞典为例。 瑞典民众生活垃圾中，只有1%的不可再生垃圾被填埋，36%被回收利用。 14% 被回收制成肥料，另外 49% 被焚烧发电。 瑞典自己的垃圾不仅处理干净，而且每年都要进口来取暖。
垃圾收费：未来垃圾分类的终点
目前，政府部门正在研究探索垃圾处理收费制度。 2018年7月，国家发改委公布《关于创新完善促进绿色发展价格机制的意见》，提出到2020年底，全国城镇全面建立生活垃圾处理收费制度. 《意见》要求，全面建立覆盖成本、合理盈利的固体废物处理收费机制，加快建立有利于促进垃圾分类减量化、资源化、无害化处理的激励约束机制。 这意味着，经过鼓励、试点、执法等措施后，垃圾分类未来或将进入收费时代。
我国垃圾分类工作经历了较长的发展，主要经历了三个阶段。
第一阶段：面向资源循环利用的垃圾分类。 新中国成立之初，物质比较匮乏，垃圾分为两类，即可以回收的一类和不能回收的一类。 在当时以供销合作社为主的回收体系中，环境污染并不是首要考虑的问题。
第二阶段：基于自由市场监管的垃圾分类。 改革开放之初，供销社体制瓦解，取而代之的是废旧物资市场。 各类小商贩和“拾荒者”成为废旧资源回收利用的主力军，时至今日仍在发挥着重要作用。 但不能解决没有回收价值的垃圾增加的问题，也不能解决垃圾报废处理中的各种问题。
第三阶段：以方便报废处理为导向的垃圾分类。 随着生活水平的提高和物质生活的丰富，垃圾的种类和数量也在迅速增加。 但码头垃圾处理能力跟不上垃圾增长速度，出现“垃圾围城”现象。 于是，前端垃圾收集工作被迫启动垃圾分类收集和分类处理，以减少环境污染。
垃圾收费的出发点不是收费，而是垃圾的减量化。 垃圾收费虽然有助于建立良性的垃圾处理体系，但可以在末端对垃圾处理企业进行补贴，以调动垃圾处理企业的积极性。 但是，垃圾收费的根本作用是让居民通过对垃圾收费来减少垃圾产生量。
收费只是行之有效的限制手段，垃圾减量化才是让整个垃圾处理系统走向良性循环的根本举措。 否则，完善的垃圾分类系统总有一天会崩溃。
在垃圾分类实施较好的发达国家上海新建物资回收利用公司，基本都实行垃圾收费。 因此，垃圾收费将是垃圾分类的最终手段。 目前，德国实行以户为单位收取“垃圾处理费”的制度。 收费标准根据全市垃圾收运、处理成本确定，由垃圾管理部门按季度统一征收。
同时，德国很多城市都采用了“按量收费、按类收费”的制度。 此外，对不符合分类条件的垃圾，垃圾清运车有权按剩余混合垃圾收取处理费或不收运。 为了强制居民对垃圾进行分类，德国政府制定了一套严厉的处罚措施，并设立了“环境警察”。
此外，为了促进塑料瓶的回收利用，德国还实行了回收押金制度。 购买水或饮料时，提前收取瓶子押金，喝完饮料并将塑料瓶扔进回收机后，押金将退还。 这些措施在一定程度上促进了瓶子的回收利用，减少了资源浪费。
除了针对居民的垃圾收费方式，德国也开始对厂商实行“垃圾双回收制”，回收成为主要方式。 为落实生产者责任制，生产商和经销商必须对产品流通过程中产生的垃圾进行严格的预处理，对可回收垃圾进行回收再利用，对不能回收利用的剩余垃圾进行最终处置。 进行无害化处理。
Green Point 成立于 1990 年代，建立了包装废弃物的二元回收系统。 在这个系统中，制造商和销售商支付绿点代为收集包装垃圾。 绿点利用企业缴纳的费用，收集包装废弃物进行清洗、分类和回收利用。 一方面，这使生产商和销售商承担起其产品包装的回收责任，另一方面，也降低了他们的生产和运营成本。 在垃圾“二元回收”制度的影响下，德国垃圾的回收率处于较高水平。
持久战：持续投入与坚持必将取得胜利
罗马不是一天建成的。 垃圾分类取得成效。 德国用了40年，日本用了27年。 结果喜人，但仍不完美。 因此，在处理垃圾分类时，“群众运动”、“速决”、“一招制胜”等方法行不通，只有久而久之才是制胜之道。
这几年，一些城市的所谓垃圾分类是在做秀，做面子工程，基层在应对检查，上层在做环保秀。 这一次，魔都上海上演实战。 核心是为整个上海市建设“第二城市污水系统”。 如此庞大的工程短时间内完成是不现实的，难度可想而知。
目前，上海已经有了三年规划，但这还远远不够。 至少应该制定一个坚实而详细的十年计划。 而在战略上，我们要鄙视它：既然是持久战，打也好，没什么好怕的，但一定要打到底，打赢了决不撤军.
此外，如果垃圾分类对老人来说有困难，可以让年轻人和孩子来承担这项家务，结合垃圾分类的回报，成为孩子零花钱的来源。 我希望下一代一定会成功。
这么多年的垃圾分类，其实垃圾分类最让人震惊和破灭的，就是你辛辛苦苦分类出来的垃圾，混在一辆垃圾车里运走，最后填埋。 如果人们不相信垃圾分类，这是最大的大事。
在新制度建立过程中，政府需要持续投入和监管，通过高强度、高频次的宣传，逐步改变居民乱扔垃圾的习惯，让居民习惯垃圾分类。
从另一个角度看，上海的垃圾分类攻坚战是一场硬仗。 最关键的是，后端的垃圾处理系统一定要完善和充足：只要修好水渠，水就一定会聚起来。 只要上海市政府能继续投入，继续打下去，再困难的时期，也没有打不赢的理由。
展望未来，这场垃圾分类之战，不仅是一场上海人必须打赢的战争，更是一场关乎全中国人民的战争。 如果连质量最高的上海都不能做好垃圾分类，我们的未来只能被垃圾包围。
现在，上海根本没有退路。 近期，北京、广州、深圳也将启动垃圾强制分类，而且没有退路可言。 最后，既然走投无路了，扯那么多干什么，干吧。
