作家/杨乔
编辑/杨杰
今年国庆节，不少自行车爱好者开始“环省游”。
在深圳工作的90后小高，7天一口气骑行900公里，从深圳到韶关，再回到深圳，途经惠州、广州、东莞等地。
与此同时，拥有10多年骑行经验的“70后”老祁也登上了征程。 7天国庆长假期间，他骑自行车环昆明530公里，翻越了呼玛山、望海山、登行山“三大山峰”。
2022年，自行车运动如火如荼。 马蜂窝此前发布的体育旅游报告显示，骑行成为越来越多年轻人出行的理由，而90后是这一出行方式的主体，占比达55.6%。 在各种社交平台上，相关内容也呈井喷之势。 在小红书上，骑行笔记多达156万条，内容也五花八门，从自行车的购买组装，到骑行路线的分享，再到街角抓拍，骑行成为了一种新的方式“趋势”。
与骑行相关的行业也迎来了消费热潮。 今年“618”期间，在京东商城平台，自行车零配件成交额同比增长100%，骑行穿戴装备成交额同比增长80%； 整个单车品类的预售订单同比增长240%。 ，尤其是成品自行车销量猛增。
自行车市场的旺盛需求也让一些热门的中高端车型火了起来。 部分品牌的万元单车甚至出现“一车难求”的情况，部分热销车型平均需要2至3个月才能交货。 今年8月，爱马仕还推出了售价高达16.5万元的高端自行车，一度引发市场热议。
国产自行车品牌也想在这场自行车新“狂欢”中分一杯羹。 消费端的热情，为上海凤凰等老牌车企和新锐品牌创造了“窗口期”。
7天骑行900公里，骑热带红色自行车
每年4-10月是一年一度的骑行旺季。 尤其是10月初的国庆长假，为广大骑行爱好者提供了一次长途旅行的机会。
虽然还是新手，小高却独自踏上了征途。 作为骑行的“独行侠”，他说，一路上有艰辛，但更多的是快乐的经历。
小高放假骑行的第二天，车子突然爆了。 无奈之下，他只能在路边等着。 当下一波骑马队经过时，他们虽然素不相识，但还是向小高伸出了援助之手。 “否则，我将无法前往下一个目的地。” 小高说道。
骑行的第二晚，八九点钟的路上完全寂静无声，除了偶尔有几辆汽车经过，几乎看不到行人。 小高骑马上山时被两条路过的狗追赶。 过了一会儿。 “他们跟着我，我能听到他们的爪子抓地的声音。” 他当时惊慌失措，只能拼命地踩下油门。 最后，他鼓起勇气转身喝了酒，把他们吓跑了。 不过，这些小插曲并不妨碍他完成自己的骑行计划。
为什么年轻人喜欢骑自行车？ 从路上到山上，都能遇到同样热爱骑行的“同志”，感受风景，享受运动。 “车轮碾过的每一粒沙子，都成了我生命中不可分割的一部分。” 小高说道。
近年来，越来越多的人更加关注自己的健康状况； 在疫情影响下，更多人愿意通过户外运动来满足出行需求。 在这样的情况下，露营、徒步、骑行等都开始流行起来，成为大众新的娱乐方式之一。
在骑行爱好者的挖掘下，可以从各个城市的景点中衍生出一条热门的骑行路线。
在昆明，环滇池的线路异常火爆。 滇池是著名的风景区，视野开阔，风景秀丽二手山地自行车300元，水面上偶尔有海鸥飞翔； 基本都是平路，对新手也比较友好。 很多骑行者会选择这条路线拍照。 家住昆明的老七，骑宝珠寺路线最多。 在他看来，这条路线全长3.9公里，平均坡度7.1%，非常适合训练。 “我至少骑了 170 次。”
今年国庆假期，老七选择沿着环山路骑行，登上了海拔2000多米的山顶。 他带着5个骑友出发，但最后只有他和另外一个伙伴坚持了下来。 “在高山之巅驰骋的感觉非常爽快，就像坐过山车一样，上上下下，起伏不定。”
图／受访者提供
但骑自行车也是一件“烧钱”的事情。
为了骑行，老七买了两辆自行车，美利达的“公爵”和“挑战者”二手山地自行车300元，都不到5000元。 但是骑了很久，老七对这种车型并不满意。 他开始组装自己的硬尾山地自行车。 xt22变速套件和刹车等部件，组装这样一辆山地车，老七花了两万多元。 但他认为，自行组装的汽车更划算。
再加上秒表、眼镜、骑行服、手套、骑行鞋等骑行装备，老祁说，从2010年到现在，他已经在骑行上花费了7万多元。
但骑行消费的“大头”还在车上。 骑行作为一种户外健身方式，主要是在市区或郊区一些适宜的路段进行，以公路车辆为主。 通常，骑行者的骑行距离从几十公里到几百公里不等，骑行时间大多在两三个小时以上。 这自然对模型提出了更高的要求。
事实上，随着骑行运动的兴起，国内自行车市场也出现了高端消费的趋势。
价值16万元的自行车，能“一货难求”吗？
2020年成为“单车党”的90后张奇，在买了一辆售价3000元的捷安特后，又花了近3000元购买了一辆斯科特公路车。 她说，这是为了与车手“取得联系”，能够和俱乐部里的每一个人一起骑行。
对于骑行者来说，中高端公路车不仅仅是一种代步工具，更是骑行“生活方式”的代名词，甚至是一种“社交货币”。 艾媒咨询报告显示，2021年国内自行车保有量将增加约300万辆，其中5000元以上的将占三分之一。 2021年中国自行车市场规模1940.7亿元，2022年有望突破2000亿元。
小高说，与普通自行车不同，公路车的入门门槛基本在二三千元； 万元机型是最主流的消费区间。
今年三月，小高下定决心要买他的第一辆捷安特山地车。 与公路车相比，山地车的轮胎更宽，减震效果更好，骑行距离更长，更适合爬山和转山。
对于小高来说，这辆3000元左右的捷安特自行车“刚刚好”。 作为90后，他的月收入才过万。 花几万元买一辆自行车对他来说太贵了，不合算，但1000元以下的自行车质量不行； 车的性价比是最合适的。
线下是骑行爱好者购买此类高端山地车的主要渠道。 买车之前，小高提前做了功课。 这款车的网上售价在2900元左右，比线下门店便宜。 “网单车在车型、配置等价格方面公开透明，大家心知肚明。” 小高说道。 但他还是觉得线上发货慢，售后保障低，而线上线下价格相差不大。 更重要的是，线下门店处理后期维修保养也更加方便。
图/视觉中国
现在，张琪对自己拥有的两辆车已经不满意了。 10月初，她又花15000元购买了英国小众自行车品牌“小步”()的“民用版”折叠自行车，这也是年轻人追逐的潮流单品。
小布是英国最大的自行车制造商，目前是休闲折叠自行车领域的领头羊。 由于其精致的外形设计和快速折叠的特点，受到了很多年轻人的欢迎。 除了会骑，骑着它喝咖啡、拍街拍也相当时髦。
“这款折叠车的应用场景更多，可以骑行10-30公里的短距离，而且折叠起来非常方便，可以直接放进汽车后备箱。与市面上的折叠车相比，花了好几千元，外形也比较漂亮。” 张启说道。
据小步官网介绍，折叠车基础款9888元起，经典款13600元起，性能款23000元起。
小布2012年进入国内市场，之前还是一个不为大众所熟知的品牌。 不过，近年来的自行车热潮也迎来了快速增长。 2020财年数据显示，小布在中国的整车销量相比三年前增长了十倍，从每年几百辆增长到数千辆。 截至2021年3月的财年，小布年销售额为7610万英镑，税前利润增至970万英镑。
原本属于少数群体的小布，甚至开始面临“一车难求”的境地。 张琪在抢到这辆车之前，曾在一家线下门店询问过经销商，但对方说要3到6个月才能有货； 并告诉她“即使你现在预订，明年你拿到货时也会涨价”。 是的，涨价幅度在 5% 到 8% 之间。
张奇只好转向网络渠道，寻找购买小布的途径。 她在小红书上刷了相关的购车教程，在笔记中说，“小布的官网小程序偶尔会有库存，需要抢购。官网不好抢，每次都秒后消失。” 这无疑是事实。 是对消费者运气和运气的考验。
随后，张琪每天时不时地点进官网，查看自己想买的车是否有货。 让她高兴的是，她很幸运，得到了自己想要的车。 不过，她告诉《财经天下周刊》，即便如此，车子还是有货的，只是“可能还需要一两周才能到货”。
《金融世界》周刊看到，小布在闲鱼平台上的人气也很高。 小布原价几万元的二手车可以原价出售； 布料甚至可以以高于原价的价格出售。 例如，小布官方小程序上T Line车型的起售价为34550元，而在闲鱼上，该车的S4L车型已经有卖家将价格上调至46600元。
图/视觉中国
在产品价格方面，国内大众认可的捷安特、美利达等品牌的价格区间在3000-7000元之间； Trek、等品牌的产品均价在3万元到5万元之间，LOOK、()和梅花()等品牌的产品价格基本都在5万元以上。
受近年来自行车运动趋势的推动，以及中高端自行车需求增加的影响，以生产捷安特自行车着称的赫格机械2020年销量同比增长10.3% 2021年，集团全年销售额同比增长17%。
看中了骑行的“热度”，就连高端品牌爱马仕也将目光投向了这一市场。 今年夏天，“爱马仕新款单车售价16.5万元”的话题一度冲上微博热搜。
2022年8月，爱马仕在中国官网推出一款橙色小自行车。 这辆六位数自行车长154.6厘米，宽58厘米，重14公斤。 座椅可调节高度，适应不同身高的用户，还支持四档调节。 据报道，该产品推出后不久，爱马仕官方客服称该车在北京和上海两地均已售罄，一车难求。 《金融世界》周刊搜索该公司官网发现，目前官网并未显示该车信息。
不过，并非所有品牌都能从这波自行车“需求热”中获利。 凤凰、永远等国产热门自行车品牌在用户讨论中几乎“缺席”。 然而，老牌厂商和新锐品牌并不甘于沉默，也在寻求突破。
打破“卡脖子”，探索高端
凤凰、永远等国产老牌自行车，曾经是国人的集体记忆。 共享单车兴起的时候，曾经是代工厂，生意又红火了。 然而，当共享单车的投资热潮退去时，对这些品牌的讨论度也随之下降。
近年来，上海凤凰等自行车厂商也在探索高端上做出了新的尝试。
2020年10月，上海凤凰完成重大资产重组，以9.52亿元的总价收购埃赛克车业、天津天人两家自行车产业公司100%的股权及其持有的49%的股份元。 其中，Esaic 是业内知名的整车供应商，旗下拥有日本中高端自行车品牌“丸石”。 通过此次收购，上海凤凰还可以发挥自身优势，开拓中高端市场。 此外，上海凤凰还策划了新品。 旗下凤凰FNIX高端产品锂电助力自行车已在海外多个国家上市销售。
据《金融世界》周刊报道，上海凤凰目前在天猫官方旗舰店拥有37.2万粉丝。 虽然店内商品仍以1000元以下的大众自行车和低端山地车为主，但也有卖3000元的。 100元以上的折叠车、山地车有售。
但在这波骑行热潮中，老品牌享受到的“红利”依然有限。
公司财报显示，2022年上半年，上海凤凰实现营收约7.67亿元，同比下降34.88%； 净利润5317.11万元，同比下降14.15%。 永久自行车品牌旗下的中路今年上半年实现营收3.91亿元，同比增长12.32%； 但其净利润为1116万元，同比下降近50%。
在中高端自行车领域，老牌车厂还是有些“捉襟见肘”。 在产能方面，国产自行车品牌存在差距。
作为全球最大的自行车制造和出口国，据国信证券统计，中国自行车年产量占世界总产量的近70%，出口额占全球的近50%。 但在高端零部件方面，国内自行车市场仍主要依赖进口品牌。
在自行车行业中，变速器是核心部件，其利润也占自行车整体结构的40%。 但变速箱行业由日本品牌主导。
据国海证券报告，禧玛诺占据国内自行车变速器市场70%~80%以上的份额。 在全球自行车行业，日本禧玛诺和美国SRAM约占全球变速器市场产量的95%。 捷安特、美利达等知名自行车品牌均采用禧玛诺的传动套件。
2022年，受疫情影响和交通条件限制，自行车变速器也将面临供应短缺。 2022年一季度，单车上游原材料价格将同比上涨10%，导致各厂商利润空间进一步压缩。
图/视觉中国
但国产品牌也在寻求突破。
在变速器领域，早在2014年，国内就出现了岚图科技、尚德、速瑞达等一批国产变速器品牌。
公开资料显示，岚图科技创始人刘春生曾在美国工作，拥有10年传动设计经验。 2016年，他创立蓝图科技，研究如何打破知识产权“壁垒”，研发电子变速器。 在企业正式运营后的几年内，岚图科技已成功申请了100多项属于自己的专利。
刘春生曾公开表示，与其他两大巨头相比，蓝图科技的产品只能做到“基本替代”。 目前公司产品的市场占有率仅为1%~2%。 但是，国产变速器的自主研发已经取得了突飞猛进的进展。 2020年，澜图科技产销量增长3倍以上，产品远销俄罗斯、印度等海外市场。
新锐高端国产自行车品牌也应运而生。 例如，成立于2017年的新锐品牌公路车“速卡”SEKA，2019年底推出首款产品车架，售价在1万-2万元； 它还获得了UCI（国际自行车联盟）认证。
2021年5月，苏卡推出了车架组，价格也是9990-12999元。 不过速卡目前只销售车架组，还没有销售整车产品。 其京东客服也表示“商品购买后需自行组装”。 据官网显示，目前其合作的国内线下车店有72家。
“骑行风”还能盛行多久不得而知，但在这股热潮的带动下，国产自行车品牌也获得了发展的动力和机遇。
（应受访者要求，文中小高、老祁、张琪等均为化名。）
