上周六去了河北唐山，领了一辆大众途锐。
它于 2009 年 5 月获得许可，行驶里程为 164,000 公里。 全车除前保险杠外无任何划痕。 仅右后车门进行了喷漆，其他金属件均为原厂喷漆。 粗略看配置属于2007款途锐3.6顶配车型。 当年的新车指导价高达84.67万，而我拿到的价格只有16.5万。
之所以能拿到这个价格，是因为我在这个车主身上努力了至少一个月。
要知道在很多二手车网站上，均价都在22万以上。 所以，这款车的价格绝对是漏水的，合适的。
早在一个月前，车主就开车来北京找我。
但是当时他的价格太高了。 他亲自将车辆信息上传到网上。 当时售价为21万元。
找到我后直接自己降一万，问我能不能接受二十万？
这个世界上很多二手车出现在你的身边，每个人都有平等的机会购买。 事实上，这取决于你的远见。
有的车在网上挂牌，就算价格再高，一分钱不给，也能秒杀，晚了就抢不到。 这是一种稀有但极受欢迎的角色汽车的市场。 比如刚停售的BRZ，比如加征关税前的美系性能车，比如豪华税加征前的奔驰G，比如一大堆理财神器，比如R36、保时捷997.1、思域Si , 蓝瑟EVO9。
有的车，网上列的价格，只要能根据车况做一把小刀，就可以很快买到。 例如，流行的二手车。
还有一些车，网上价格比较虚，实际成交价根本达不到那个水平。 这种车一般都有明显的缺陷，消费群体比较窄，销售周期比较长。 这种车一般有比较大的议价空间，可以挤出更多的水。
我身边有不少朋友，因为不知道具体车型定位，而眼前有一辆性价比非常高的车，一辆躺着就能赚钱的车，不知道如何入手珍惜它，别人买了它会后悔。
而且他们经常为一辆受欢迎的汽车讨价还价。 在被卖家多次拒绝后，他们受到市场的教育，开始端正自己的购买心态，不再做不切实际的一厢情愿。
途锐堪称当今市场上的豪华SUV之父。 奥迪Q7、保时捷卡宴，甚至兰博基尼Urus，都与途锐有着一定的渊源。
大众本来就是民用品牌，民用品牌生产的旗舰车型一般都是用来提升品牌形象的。 真正能做到销量的寥寥无几，但途锐是个例外。
途锐不仅卖得好，而且人们在谈论途锐的时候，并不是笑着讨论它，而是真正把它当成了豪华SUV的一员。
当时，这辆途锐的鉴定过程极其简单。 粗略看了一眼，表面连一点划痕都没有。
用漆膜仪测试，除右后门外，其他金属表面均为原漆。 像这样的汽车在任何地方都很难找到。
除了前保险杠上的轻微瑕疵外，外部部件状况良好。
大家在买二手车的时候可能没有注意到，黑色外观的二手车有一个特别大的优势，那就是漆面色差小，基本很难看出来它用肉眼。
如果是银色或白色，会特别明显。
这是好事还是坏事？ 取决于你的想法。
黑色外观色差不明显。 买回来后，成色好，外观好看，但鉴定时不易发现漆迹； 银白色的外观，如果有漆，色差会更明显。 外观比较简陋，不过评价的时候还是看一下比较好。
质量没有任何问题，就连主驾驶座最容易磨损的那一侧，也丝毫没有塌陷和裂纹。
重要的是，原主人根本就没穿过座套，还能这样保存。 真的很神奇，完全不像一辆16万公里的车。
如果这辆车卖给华翔，则调整为8万元。 买家根本不会有任何怀疑，因为真的太新了。
影响其售价的最大因素是公里数，达到了16万多。
这是一个月前的数据。 其实16万公里，对于9岁的途锐来说高不高？
能花几十万买大众旗舰SUV的人，基本不是有钱就是贵，想要享受又不想太高调的高官更多。 企业老板也很多，所以这些车的里程一般是少不了的。 16万公里不算多。 20万到30万公里的途锐在市场上比比皆是，但是当你看到它们的时候，它们的行驶里程已经变成了数万公里。
有无底升也是对价格影响很大的一个因素。
带底上涨意味着配置高，二手车价格自然就高。 不过这玩意虽然舒服，质量上乘，但一旦坏了，维修成本就相当高了。 几万块的价格，对于过日子的普通人来说，可不是买得起的。
维修费用高是这类二手豪车无法避免的短板。 买车之前一定要看看自己的口袋是不是装满了，买车的时候也要明白自己要的是什么？
假装是有代价的！
途锐的底盘举升幅度比较大。 当它升到最高点时，你再也不用担心跑过世界上大部分的烂路会撞到谷底了。 这是一个很造作的配置，但也是一个很实用的配置。
在日常使用中，空气悬架减震滤镜带来的质感确实不是一般避震器可以比的。 再颠簸的路，大脚油门也能走过去。 空气悬架会化解大部分看不见的小颠簸，遇到大颠簸会显得从容淡定。
不要假装很厉害，但到了更上一层楼的时候，也不要对钱包心软。
有时候开着高级一点的车，出去办事也比较方便。 这虽然俗气，但在中国却很实用。
在当今快节奏的社会里，没有人有时间透过你可怜的外表窥探你丰富的内心。 基于外部印象流和标签，快速对人进行分类的最佳选择。
红木方向盘会显得有些老气，同时又有点中年油腻感。
但是红木方向盘有一个得天独厚的优点，那就是不易磨损，而且越摸越亮，颜色永远不会受影响。 像这车16万公里，方向盘应该早就拍坏了，但很明显，它什么都没有，颜色比新的还好。
2007 款途锐有两个排量，3.6 和 4.2。 4.2途锐排量更大，动力更强，价格也更高。 但奇怪的是，4.2的途锐根本卖不掉3.6，二手车的价格也更低。
3.6途锐搭载大众旗下大名鼎鼎的VR6神机。 它也被用于早期的 Q7 和二手途锐柴油，包括辉腾。
上周收到的理财神器大众R36也搭载了这台机器，一模一样。 只是R36是横向布局，而途锐是纵向布局。
因为VR6引擎的夹角很小，所以一台V6机器被做成和四缸引擎差不多大小。 该发动机体积紧凑，没有明显的烧机油和漏油通病。 唯一不足的是，一旦出现故障，维修成本高，这也是让普通消费者望而却步的原因。
16万公里后，机器没有明显漏油迹象，底盘很干，听起来一点都不大众化。
总之这台车在今年的车况还是比较完善的，但是这台车很难找到潜在客户二手途锐柴油，有时候即使价格低也不好卖。
当时我们没谈好价格，他就匆匆赶回了唐山。 他打算自己最后试一试，可是一个月过去了，无人问津，新的兰德酷路泽也即将到货，无论如何也得卖掉。 因为他要把途锐的指标腾出来用在这个鲁迅身上。
终于在上周六，我们敲定了所有细节。
该车的最终购买价格定为16.5万。 当时我信守诺言，付了定金。 当天就出发去唐山，把途锐全款带回来。
带回来后只洗了车，内饰和外观完全没有什么可投资的。
这两天一直在静静的享受着，刚刚发了微博准备发售。 于是，我们的小编郭大嘴就看中了这款车。 他打电话给父亲商量了一下，直接拿了全款。
其实我们公司的摄影师喜哥对这辆车也有特别的想法。 他陪我去唐山，亲自看我收到的车。 他清楚地知道我收到的车价是16.5万。 他看到瓜子上挂着一辆同年的3.6途锐，里程22万，标价22万（不包括瓜子服务费）。
看到我16.5万搞到手，他彻底被我征服，投来羡慕的目光，但他家无论如何也接受不了二手车。 两天之内，他打了5个电话，都说不通。
有一天他突然很认真地让我去拿途锐的钥匙，我就问他在做什么。
他说：我开着这辆途锐去撞它。
我吃了一惊：你疯了吗？
喜哥斩钉截铁地说：撞了之后，我跟妈妈说，公司的车被撞了，我要买。 所以我可以买这辆途锐...
……………………
把车拿回去之后，根本没想过零售，因为这车的里程数会吓跑很多网友，谁会想到买了这车之后，就走上了修车的道路。
当时我第一个想到的就是批发，直接加点钱，批发给同行，让渠道多的车商发财。 说实话，花翔的经销商拿这车17、18的价钱。
只是这些人比较社会化，不太靠谱。 他们在电话里说会给你一个价格，但是到了付钱的时候，不管你的车有多好，他都会想方设法找理由砍你几刀。 不像我，不管你约定什么价格，杀了它都不会改变。 直接谈钱。
所以当郭大嘴说要买这辆车的时候，我想都没想。 直接低于车商报的价格，我给了他17.5万。
当时瓜子上有一辆同年的途锐3.6，标价22万元。 郭大嘴再好，为了两万块钱聊也说不过去。 算上瓜子的服务，大概需要20万元。 费用。
所以当他听说我17.5万把车给他的时候，郭大嘴想都没想就立刻答应了。
17.5万的价格，可以说两年不降价了。 以这个预算，在市面上买车，也只能是2007款的途锐，还是国3车。
所以当郭大嘴拿到车钥匙的时候，笑得特别开心，我们两个一本正经的拍了一组提车的照片。
第二天我们约好了唐山途锐卖家，郭大嘴正式成为途锐车主。
之前他以45000元的价格卖掉了手上10年的颐达，现在的颐达已经从猎枪变成了途锐。 说实话，这个跨度真的有点大。
当天无法办理转账卡，郭大嘴赶紧回家。
第二天，转账手续终于正式办完，所有的卡都发完了。
拆下牌照的途锐看起来焕然一新。
当他说他要买这辆车时，他甚至还没有看到这辆车。
但是看到车子之后，他就停不下来了。 第二天关掉账户后，我只有一天的短暂体验。 跟我吐槽这车哪里都好，就是油耗太高了。
走路时正常，12升左右。 怕堵车，堵车怠速一会，油耗很快就能达到20升左右。
从省油的颐达突然换成3.6的途锐我能理解。
未来二手途锐的长期考验，就看他的经验了。 相信只有当你每天开着车上下班，找车位，加油，保养，异地出行，每天和它接触，你才能懂一辆车。 比较深。
最后给大家总结一下二手途锐，以及购买二手途锐需要注意的事项。
1、2002-2006年第一代途锐，2007-2010年第一代半途锐。 途锐的质量比较稳定，就是一代半，3.6的途锐比4.2的途锐更保值也更好卖。
2、11年后，途锐有了3.0T的机头。 烧油➕漏油主要是指这一代，但这一代储量很大。 虽然烧油漏油，但市场认可度还不错，不用担心卖不出去。 （毕竟是大众神车）。
3、之前315上爆发的发动机进水了。 如果我没记错的话，指的是15-18途锐，和1.5代途锐没有关系。
4. 驾驶途锐时，切记始终将钥匙放在口袋里，它可能会自动上锁。
5、途锐油表指针可能出现故障。 需要说明的是，这是我遇到的案例，仅供参考。
6、与卡宴和Q7相比，途锐的优势在于采用了差速器，后悬挂采用了相对昂贵的双横臂结构。 另外价格也比较便宜，性价比比较高。 当然，买Q7和卡宴的人根本不在乎钱。 买卡宴、Q7的人和买途锐的完全不一样。 买途锐的人比较低调内敛。 他们不想太显眼。
7、买途锐的大多是中年人，里程一般不会太少。 如果你在市场上看到几公里的途锐，不要太高兴； 如果你看到一辆多公里的途锐，不要惊慌。 一切以实际车况为准，相对来说更靠谱。
8、我收到的途锐价格比市场价低很多，甚至低于车行的进货价，不足以作为市场参考案例。 现在市面上的大部分2009款途锐，只要不出事故，在正规的二手车市场上，价格在20万左右，至少在北京市场是这样。 在市面上买一辆途锐还是挺难的，哪怕是郭大嘴的价格。
嗯，因为这一期途锐接触时间太短，还没准备好郭大嘴就已经提前带走了，所以体验可能不到位，不过没关系，大家还是想看一下未来的途锐。 我们经过深入的体验和长期的测试，将为大家带来更深入的报道。
本期《泄密王》就到此结束，我们下次再接，再见！
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