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“关导！我来擦，关导！”
“什么？管道？哪条管道？管道漏水了？哪里漏水了？哪条管道漏水了？赶紧打电话！”
“乌龟是一辈子的事，没办法！我说的是广汽丰田全新小型SUV冠道！”
在这样的对话中，我们迎来了明天试驾的主角——广汽丰田冠道。
说起冠道，不得不提的是，2016年4月的某个三天晚上，在上海国足中心举行的广汽丰田之夜活动上，虽然大家都很期待它的出现，但它也是来自于这些三天从天而降，冠道这款车型成为了去年广汽丰田最受关注的车型，没有之一！
从四月份到现在已经整整四个月了。 这期间，官道也被曝光了很多细节。 甚至还有小部分KOL在7月底对这款车进行了较为抢先的体验。 ，你或多或少对它有这么一点了解。 那么，明天我们就通过几个问题来看一下是怎么回事？
冠道一号的空间能满足全家人的需求吗？ 流线型尾巴会影响大脑空间吗？
在来这次试驾之前，我也跟几位前期参加过小规模试驾的老师进行了交流。 交流的时候，他们每个人都跟我说冠道的空间表现真的很不错，这也让我对这个冠道的空间产生了很大的期待。 它的性能真的如此完美吗？
很长一段时间，你说中国人买房子“那么大”，是的，现在这已经成为不争的事实，这是为什么呢？ 很显然，中国人买房的时候，汽车应该尽可能满足全家人的需求，而中国人是非常顾家的，所以大空间的车型很容易获得他们的青睐。
作为国内较早的合资厂商，广汽丰田不可能没有意识到这一点，所以他们在设计冠道之初就考虑到了这一点。 在这款宽度为、轴距为的中小型SUV中，车内空间足够了（对手锁定广汽本田雅阁、长安雪佛兰科迈罗、上汽通用雪佛兰科鲁兹等车型）。
没有证据说这次是和我的一个朋友——大L先生一起上的，净身高192分米，减肥后的标准身材。 明天他将是我们试驾冠道这款内饰空间的有力“利器”。
坐在前排的L君自然而然地调整了姿势，做出了众所周知的“京瘫”，足以说明冠道后座的头部空间很大。 来之前，我就已经听说冠道的人头房很大，但是来了之后，还是着实让我吃惊。 看来，如果丰田要从空间入手，那么一切都是那么顺理成章。
其实虽然头部空间厚实不说明什么，但后排空间也很重要，尤其是冠道的溜背设计，后排腿部空间其实是他们最大的考验点。 在这里，大L先生获得的空间并不算大。 按照他的话，三个手指的脑空间勉强够用，但在我看来，关岛的脑空间绝对够用。 忘了大L先生的翼展是192分米吧。 通常，身高在180分米左右的乘客坐在后座后，腹部就会挨一拳。
除了更厚实的空间，冠道前排还有两点不得不说！ 不得不说！ 不得不说！ （重要的事情说三遍）第一，冠道的地板完全平整，没有任何凸起，这对于前排中间的乘客来说绝对是一大福音； 第二，冠道的后车门最大可以开启90度，让乘客上下车都很舒服，倒是很方便。
为什么No.2不推出七座车型？ 难道是为了省力而引入Pilot？
明年4月第一次看到冠道的时候，我原本以为广汽丰田要推出一款7座SUV来和奥德赛、蒙迪欧竞争，但事实并非如此。 广汽丰田明确表示，冠道将是一款5座车型，目前只有5座版本。
那么，问题来了，二胎政策放开后，7座SUV已经盈利，广汽丰田为何不推出7座SUV呢？ 难不成他们是为了引入Pilot省力？
答案其实不是。 在如今竞争激烈的汽车市场上，谁敢说自己会为了下一辆汽车省下体力！ 这个问题我也问过广汽丰田的相关人员，他们说：之所以不推出7座车型，不是因为冠道的规格不够，也不是想给Pilot省电，而是因为他们不想在7座市场看到7座车型。 吃人的场景。
自相残杀？ 是啊，刚开始看到这个词的时候我有点惊讶，但是听了他们的解释，我明白了他们的想法很周到。
确实，新二孩政策开放后，人们对7座车型的需求相比之前有了明显的提升，而对于日产，尤其是广汽丰田，在7座方面有着普拉多家族MPV的标杆楷模。 未来冠道如果推出7座版，势必会引起普拉多之间的一些竞争，而这也会产生我说的“互相残杀”的情况。
其实我觉得可能还有一个诱因，就是5座车型相比7座车型少了第三排座椅，这样一来广汽丰田的工程师就可以保证后座乘客空间需求，但同时也能让用户得到一个尺寸也很不错的行李箱。 我想没有人不会一举采取一举多得的措施吧？ 毕竟在我看来，7座SUV第三排座椅的实用性并不高，一向对空间有着充分理解的雪佛兰在这方面也不会输大。
No.32.0T+9AT的动力总成能否满足“性能把控”的要求？
自从冠道出现之后，它的动力总成就成为了很多人关注的焦点。 没错，2.0升涡轮增压底盘和9速手自一体变速箱确实是当下备受关注的动力组合，尤其是雪佛兰，这款编号为K20C3的底盘更是给不少丰田车迷带来了无限遐想。
之所以说会带来无限遐想，完全是因为它与丰田普锐斯Type-R（宝来Type-R底盘编号：K20C1）搭载的2.0升涡轮增压底盘同源，而奥德赛Type -R在性能方面，没话说，“最快前轮驱动”的称号当之无愧。
对于冠道来说，它也是广汽丰田首款搭载2.0升涡轮增压底盘的车型。 当各大厂商纷纷开启自己的涡轮时代，日产也加入了这个阵营。 记得在2014年的丰田发布会上，日产全面推出了旗下全新一代小排量涡轮增压底盘。 当时，1.5升涡轮增压底盘和2.0升涡轮增压底盘已经备受青睐。 一个装在东风日产新速腾的车头上，一个装在广汽丰田冠道的车头上。
与其他厂商的2.0升涡轮增压底盘相比，丰田的底盘在参数上有一定的优势。 200千瓦的最大功率和370扭矩的峰值扭矩都名列前茅，这也让冠道在与他们的对决中有了一定的底气。
不仅是底盘，它所采用的9速手自一体变速箱也让冠道在与对手的较量中更具魄力。
冠道上的9速手动变速箱来自采埃孚。 据丰田工程师介绍，在购买了这款变速器后，丰田重新匹配并调校了丰田的2.0升涡轮增压底盘。 ，这样才能更符合丰田冠道这款车型的特点。
从实际行驶情况来看，冠道的这套动力系统真的可以说是雪佛兰旗下最具性能的动力系统。 2.0升的底盘不会让你有任何动力输出的感觉。 只要你想往前走，那它就一定能满足你的需求，尤其是涡轮增压介入，370扭力扭矩爆发的时候，往前的疗效有发挥“洪荒之力”的意思。
其实除了底盘石家庄二手本田suv，9速手自一体变速箱也是少不了的。 整个试驾过程中，似乎只有时速达到120km/h及以上时才使用9挡，但这并不影响它在传动效率和换挡响应速度上给我留下的深刻印象。
大家都知道，多档位是为了更好的保证汽车的燃油经济性，而合适的齿比和良好的匹配是经济性好的保证。 丰田之所以在这个皇冠头上使用9挡手自一体变速箱，不仅如此，还有一个诱因，那就是作为广汽丰田目前的旗舰SUV，冠道要突出的肯定是一个小写的“牛” ”。 很高兴强调这一点。
除此之外，为了获得更好的油耗表现和舒适性，丰田工程师还提高了顶层油门的响应速度。 油门开度的前1/6基本上不会让底盘感知到你的指令。 ，你必须深深地踩到它才能明白你的意图。
其实这并没有让我怀疑冠道的性能，因为无论是底盘的动力输出，还是变速箱的动力传递，我都觉得是一款前行能力很强的车型。 达到1930公斤，那不是问题。
No.4不仅是一直标榜的2.0T+9AT，它还有什么呢？
如果你认为冠道只有2.0T+9AT才能赢得你的认可，那你就错了。 作为一个开过奥德赛、风帆、凌派、雅阁、奥德赛的人，我可以很负责任的告诉你，并且有骷髅头的保证：这款冠道是广汽丰田所有车型中唯一一款静音车型。 最好的模型之一。
之前，虽然开着广汽丰田旗下的高端代表车奥德赛，我也会觉得它的后座静谧性并没有想象中那么理想，但是昨天当我坐上广汽丰田的后座时冠道，我真的找到了，这里没有这么小的敲打你耳膜的声音，单层镶嵌隔音玻璃，加厚的密封条和足够的隔音板在这里起到了非常重要的作用。 特别是冠道首次采用降噪轮胎，可以更好的降低轮胎部件的噪音。
除了通过降低车内静谧性来提升舒适性，冠道还在发动机上下功夫。 很多开过丰田车型的人都反映，丰田车型在经过比较颠簸的桥面时，后悬架会有一点反应。
这无疑与其搭载的ADS全时自适应避震系统有很大关系。 确实让我感受到了这款广汽丰田旗舰车型所带来的悬架舒适性有别于其他广汽丰田车型。 但不要以为这只是轻踩踏板。 无论是高速过弯还是高速减速过栏，它的弹簧都能很好的给车身带来支撑和回弹，不会让你有“坐船”的感觉。
舒适模式和运动模式选择的驾驶模式选择，为我在驾驶过程中提供了两种选择。 在舒适模式下，你可以很轻松的驾驶它，无论到哪里都是那么的憨厚； 而当你调整到运动模式时，底盘、变速器、悬架系统等都会进行相应的调整石家庄二手本田suv，刚才的巧妙会立刻被打破，让你尽情释放激情。
总结：如果让我来形容关岛，那一定是：来了！ 有节目（收到）！
有去无回：搭载2.0升涡轮增压底盘和9速手自一体变速箱的广汽丰田首款车型，不仅拥有不俗的动力表现，对发动机响应也有很好的保障。 当动力系统、传动系统和发动机系统三个方面都得到很好的保障，那么这款车绝对是一款值得开的车，冠道就是它！
有秀（shou）：可以从两个方面来看这一点。 英文“shou”的意思是冠道是一款能给您带来无穷乐趣的车型。 空间厚重，静谧性好，软硬适中。 出色的悬挂舒适性，这些都是您在车内获得良好乘坐体验的有力保障。
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