导读：快件红色包装问题早已引起社会广泛关注。 呼吁和新闻报道很多，但建设性的方法和解决问题的方法却很少。 很多报道和专家文章中也存在很多误解。 尤其是在包装复用方面，目前还没有可以解决问题的商业解决方案。 本文基于自己的思考，提出了构建社会化快递包装回收体系的建设方案，在与一些大公司的交流中得到充分肯定，我有信心公布此方案。 红色运费人人有责，希望本号同仁积极参与和补充建设。 同时，如果您认同本规划的总体框架和基本思路，请将此文转发至您的同学圈，让我们一起为推动中国红色货运的发展而努力。 （王吉祥）
一、中国电商领域对红色快递包装的误区
针对快递包裹红包问题，我在6年前就提出了一个解决方案。 基本原则是：一是推进包装减量化：能减量的包装坚决减量，减量不形成包装浪费。 是最环保的解决方案，也应该是新政策的重中之重； 二是回收包装：即对于不能减量化的包装，可以通过包装进行回收，大大减少包装浪费； 三是包装的回收利用：对于既不能减量又不能回收的包装，应采用纸箱等可回收的包装材料，使包装废弃物回收再利用。 最后就是包装材料的环保降解： 需要说明的是，必须指出的是它可以做到环保可降解。 它绝对不是红色的，因为它是可降解的。 许多可降解材料在降解过程中可能并不环保，降解过程也会带来严重的污染。
过去几年，中国快件的红色包装取得了很大的成效，而考虑到目前快件数量逐年快速下降，带来的包装废弃物绝对量仍在大幅下降。 中国国家邮政态势检测数据显示，仅2018年11月11日，各大电商全天共形成快递货运订单13.52亿单，环比下降25.12%； 邮政、快递企业全天共处理快递4.16亿件。 环比下降25.68%，再创历史新高。 受快递包裹快速下降的影响，快递包裹带来的垃圾也屡创新高，自然会成为社会关注的焦点。
当前，推动我国快件红色包装发展已引起全社会的关注。 在商务部和国家邮政局的大力推动下，我国快件红色包装取得了长足进步，但社会新闻媒体对快件红色包装的认识有限，还存在一些误解。
一、对电商快递包裹包装废弃物回收利用水平的认识误区
回收是指包装成为垃圾，但可以回收再利用。 对于快递包裹的回收率，多家新闻媒体的报道和分析认为，回收率不到10%，而且大部分包裹被直接送往垃圾填埋场，并将这一问题作为一个严重的社会问题广泛报道。 这与我的考察和亲身经历有很大的不同。 根据我个人的初步考察和在几个新村的亲身经历，我国快递包裹的回收率绝不是10%，综合回收率预计至少可以达到30%以上，甚至更高。 其中，回收效果最好的应该是纸箱了。 据观察，我这里的新村快递90%以上的纸箱包装都是垃圾回收员回收的。 一些快递纸箱虽然被扔进了垃圾桶，但很快就被捡垃圾的人捡起来，送到废纸箱回收站要钱了。 至少最近几年，我家的快递包装纸箱几乎100%都借给了回收商回收。
事实上，确实有很大一部分塑料袋垃圾很少被直接回收利用。 大部分被垃圾车运走，部分直接填埋，成为环保最大的困境。 不过，据有关资料显示，我国的废塑料回收技术处于世界领先地位，从垃圾中分拣出来的废塑料，大部分都可以回收再利用。 目前主要是垃圾分类没做好，大部分塑料混在垃圾里。
加强垃圾分类是解决塑料垃圾回收问题的一个途径，但涉及到整个垃圾处理系统的整体改革，单靠人来进行分类，但在垃圾清运过程中，不同的垃圾仍然混杂在一起，这根本没有达到任何效果。 其效果将是严厉打击老百姓对垃圾分类的积极性，以至于垃圾分类推广了十几年都没有太大进展。
不过，虽然垃圾没有分类，但随着货运智能分拣技术的进步，先进的智能分拣技术用于垃圾分拣，大部分塑料袋类垃圾都可以轻松分拣回收利用。 这不是困境。 目前，通过一些简单的垃圾分类技术，垃圾中可分选出的塑料比例也接近50%，分选后的塑料垃圾易于回收利用。 基于此，我认为快递塑料袋的回收率其实很低，但也可以通过智能人工垃圾分拣技术的改进等措施，大大提高快递塑料袋的回收率。 如果国家出台合适的回收新政策，让垃圾回收商盈利，同时大力发展垃圾人工分类技术，大力推进老百姓的垃圾分类，我国快递包装塑料垃圾回收水平也会水涨船高。急剧地。
塑料垃圾分类回收视频
据相关报道，多年来，我国在进口洋垃圾回收利用上磨练，垃圾回收利用技术水平长期处于世界领先水平。 自2018年1月起，中国严禁从美国进口24种“洋垃圾”。 同时规定不可回收物占可回收物的比例必须提高到0.5%。 这个要求对于英国垃圾回收行业来说是“不可能完成的任务”，但中国有这个回收能力。 因此，据报道，在中国严禁进口洋垃圾后，垃圾回收技术开始输出，垃圾回收企业开始在英国等国家建设大量垃圾回收厂，以完成“不可能完成的任务”英国垃圾回收行业》（见：变“洋垃圾”为宝 中国企业给英国上了一课等新闻）。 那么，为什么这种处理技术不能在中国自己的垃圾处理中得到广泛应用呢？
为此，我认为大众对中国电商包裹垃圾的回收利用水平存在误解，可能严重高估了中国电商包裹垃圾的回收利用水平，或者严重高估了我们自己的塑料包装等回收利用。浪费。 处理能力。 其实这一点需要有关部门认真调查分析，我说的可能有误。 但有一点可以确定，那就是通过新政策的推动和技术驱动，快递包装废弃物的回收利用水平可以快速提升。
2、对电商包裹回收的误区。
目前，社会上很多人分不清回收（重复）使用和回收利用的概念。 他们经常将包装的回收再利用误认为是回收利用。 许多多媒体和电子商务公司都将重点放在快递的红色包装上。 再利用，做了很多宣传，涌现出很多创新型企业，推出了一系列的红色包装计划，但其实大家关心的包装盒回收领域，是雷声最大、雨声较小的，他们都在炒作这个概念。 真正实现的很少。 与快递包裹的社会回收相比，它们是远远落后的。 基本上都处于探索阶段，还没有可行的商业化措施。
如今，各大电商、快递公司都推出了一系列各式各样的快递货箱回收计划。 各新闻媒体也多次报道了这一计划。 你们都关注快件的红色包装。 快递货箱回收利用。 而且，关于快递包装盒回收的新闻大多忽略了一点，那就是有多少包裹使用过回收包装盒？
我是根据公布的可回收货运快递箱数据计算的。 各个公司宣传的所有数据加起来不到500万个包包。 如果回收一个袋子，循环周期估计为10天，一晚才50万个。 袋子装在盒子里可以回收（实际上一个袋子的回收周期通常不到10天）。 而双十二短短三天内形成了多少个快递包裹？ 有报道说有13.52亿枚，也有报道说超过20亿枚。 根据最低的报告数据，回收的快递货箱数量不到双十一这三天形成的快递包裹数量的0.04%。 远高于认知和宣传的水平。
3、圆形快递箱成本计算的误区。
近年来，社会上也如雨后春笋般涌现出以回收快递包裹为目标的初创公司。 据相关资料显示，各种创新的可回收快递箱已经开始流入市场。 这种快递箱不需要封口胶，环保可折叠，可以用拉环封口回收； 由于采用了一次性拉环锁设计，可以防止盗窃被拆卸。 据相关资料显示，可回收快递箱以租售方式出售，单次使用成本比传统纸箱高出30%。
这些计算结果往往具有欺骗性，造成认知上的误区，因为这只是根据袋子的成本和循环次数计算的单次使用成本，根本没有估算回收成本。 据我所知，按照目前回收网点的分布和回收体系，回收箱的单次回收成本可能会超过很多企业计算的单次使用成本。 回收的本质是回收再利用。 如果不计算回收成本，能否建立这样的商业模式？ 对回收快递箱的每次使用成本的估算必须包括袋子回收成本才能有意义。
4、对快递包装红解推广路径的误区。
奇怪的是，很多媒体和企业都着力推动红色回收，却很少报道和关注包装减量措施的全面推广。 要知道减少包装量是第一红包装法，减少包装量就不会再发生了。 这是最红最环保的方法。
有很多方法可以减少包装。 一是防止过度包装。 过去，商店为了产品安全使用过度包装。 但随着电商货运技术的发展和电商货运操作的规范化，很多情况下使用过度包装是没有必要的。 尤其是很多不易损坏的物品，没必要过度包装。 解决过度包装的办法是制定降低的包装标准。 参照国际电商运费减包装标准，制定中国减包装标准，鼓励门店采用减包装，减少大量包装。
有了标准，也就有了职责分工。 对于符合标准的包装，物品损坏主要是货运操作中野蛮操作的问题。 因此，提倡减少包装也可以间接促进货运技术的进步，减少粗暴操作，提高服务水平。 、规范快递货运业务。 前几年我们组织企业座谈会时，企业反映，设备和技术落后，操作粗暴，减量包装难以推广。 几年过去了，快递公司技术进步很快，服务也越来越规范。 我觉得是时候大力提倡减少包装了。
二是减少二次包装，直接共用产品包装，这也是减少包装的重要举措。 虽然很多产品的包装已经充分考虑了产品安全问题，但完全可以直接使用产品包装代替二次电商快递包装，可以大大减少包装内容。 事实上，没有万能的。 需要二次包装的可采用二次包装。 此外，对于能够共享产品包装的，厂商和电商也需要联合起来设计产品包装，并在包装上留下快递包装贴纸。 面板及公司醒目的LOGO区。 ETC。
减少包装的措施有很多，这是最红的一条路。 电商和快递公司联手，效果会远低于其他红包措施。
二、构建社会化快递包裹再循环利用体系的基本方案
包装的回收利用是一个绕不开的话题，也是推广红色包装的第二重要举措。 推广红色包装也是社会各界和电商企业关注的焦点。 大力推进包装回收，目前最大的痛点是如何完善社会化电商包装回收体系。 社会化包装再利用的回收体系不完善。 不管放多少回收箱，问题都解决不了。 由于大量袋子无法回收，企业可以自行回收。 面对作为快递包裹终端客户的茫茫人海，任何一家企业的回收成本都会非常高，这对于企业自身来说简直是无法承受的。 这是市场痛点，也是市场失灵的领域。 政府、社会和企业要共同努力，尽快出台相关促进和鼓励政策，提高社会化水平。 快递包裹回收系统可以解决这个问题。
如何尽快完善社会化快递包裹回收体系？ 这就需要大家一起努力，一起出主意。 最好借鉴现在垃圾社会化社会回收体系的市场机制和回收队伍。 通过政府新政策的支持，相关企业将全面参与，红色包装企业将全面跟进，利用新政策的资金激活市场。 机制，探索快件回收包装社会化回收制度的现实路径。
以下是个人不成熟的简要方案，供大家批评改正，供政府和企业参考。
1、制定快递包裹回收标准尺寸系列
在市场监管和大数据分析的基础上，确定了目前电商快递包装中使用最多的几种回收包装袋和回收快递盒的尺寸规格。 其中，尺寸规格不宜过多。 建议每个类别不要超过 3 个尺码。 规格尺寸应与工贸货运标准化确定的货运包装模数相协调。 尺寸规格越少，单位尺寸的使用量越大，社会回收越多，规模经济越多，越能大量替代目前不可回收的快递包装，越容易达到大效果的红色快递包装。
2.研发创新的可回收标准袋和标准箱
每个企业各自为政，都有自己独特的回收快递袋和回收快递箱。 完善社会化的共享回收体系基本上是不可能的。 而由于快递包裹发往省内各个C端，任何一家企业独立建立自己的回收体系都是不可能完成的任务。 因此，有必要创新制定全省统一、各企业共享的标准包装袋和标准快递箱。 以目前投放市场的回收包装盒（袋）技术来看，实现这一目标并不难。
统一包装袋和快递箱遇到的最大问题是各公司在寄快件时需要突出自己的品牌和产品特点。 解决方法：可以在包装袋和快递盒图片中设置插入“面片+企业品牌”透明口袋，或者通过其他技术革新来解决，没有难度。
各快递公司和电商公司使用的标准包装袋和标准箱应该是可以互换的，可以共用的。 回收时不需要按公司分类分类快递包装的回收利用，只要大小一样，可以重复使用即可。 发货时，只需将企业品牌形象分发单和一次性包装袋或箱子一次性锁好即可。
3、根据GS1统一编码规则，制定标准化回收编码
包装袋或盒只需在包装袋或盒上牢固印制统一规则的回收码，或外置RFID芯片，一码到底，实现回收标准盒（袋）的可追溯性，实现标准的全回收盒（袋）。 连锁信息管理。
可回收包装盒或包装袋的回收编码要制定统一标准。 建议在GS1编码标准体系下制定回收编码。
4、末端建设无人化智能回收箱和回收网点
在城乡各新村、学校、路边等场所建设无人化智能回收网点或回收箱。 客户支付快件费用后快递包装的回收利用，折叠好包装袋或箱子，前往就近的回收网点，通过回收网点扫描设备扫描回收码，根据提示将包裹投递至无人回收箱。 点击确认后，回收网点完成无人人工回收。 此时，电商平台锁定的快递包裹押金可立即手动解冻。
5、建立统一的回收包装回收信息平台
建设统一的回收包装回收信息平台，链接全省无人回收网点和人工回收网点，根据回收码提取包装回收跟踪追溯信息，引导快递公司或电商租用快递包装袋或就近网点包装 经授权可委托快递员上门取件，或由可回收包装经营者送货。 ETC。
6、建立地网联盟，独立运营全省回收包装租赁公司
依托全国邮政形势，与信手、京东等各大电商合作，与各大快递公司合作，共建地网联盟。 在此基础上，共同出资设立混合所有制企业——省循环包装租赁公司，授权企业独立市场运营，管理全省循环包装回收信息平台。 考虑到红色货运的公益性，国家对码头无人智能回收网点（回收箱）建设给予政府启动资金支持，后续维护、运营、更新改造由企业按照市场机制。 考虑到包装租赁费作为互联网巨大的流量入口资源，其商业模式可以进行大量探索和创新，是一个具有广阔市场前景的半公有制企业。
初步测算：政府启动20亿元，合资企业共同投资80亿元，再带动社会资本参与，前期投入10亿个回收箱（袋），广泛建设重点城市无人回收网点。 按平均10天的投资回收期计算，每晚可替代1亿多个传统快递箱（袋），基本解决了快递红包问题，创造了巨大的经济效益和社会效益。 事实上，投资计算只是根据自己的经验进行初步估算，实际上需要专业的计算和分析。
其实就是利用全国推广来启动市场； 企业联盟促进合作； 共享共享经营市场； 促进社会回收的标准化； 应该是解决快递红色包装回收的唯一途径。
