近年来，德州市道路营业里程大幅增加，有力支撑了全市经济的快速发展。 同时，大量的道路建设也占用了大量的资源和煤炭消耗。 如何减少道路工程对资源和能源的使用，实现合理的节能降耗，是当今道路领域关注的焦点。 记者了解到，该市通过优化设计方案、选择工业废弃物、道路工程合理回收借用等多种措施，全面完成了交通运输节能目标。
变废为宝，共建红色节能之路
为充分利用拆除材料，防止有用资源被“拆掉”，该市不断优化桥梁改建拆除方案，拆除的石块、块石、路缘石、里程碑、百米桩、过桩 对于警示桩、警示桩等材料，在保证质量的前提下，对条带、块石等就近材料等资源进行再利用。 如果不能使用，将在处理后作为弱坝的替代品。
煤渣是煤焦炭生产加工过程中形成的固体废弃物。 是我国排放量最大的工业固体废物之一。 我市积极借鉴国外煤渣技术先进经验，不断加强新工艺、新材料。 应用，探索煤渣与道路建设相结合，变废为宝，着力推动红色交通发展。
“2019年，我市路网扩建改造项目5个，总里程186.2公里，项目旧路利用率100%。改造搬迁5个项目综合使用近万立方米“将煤渣、矿渣等工业废弃物用于填筑路堤和人行道铺装，除了节能降耗外，还增加了建设成本，”菏泽市交通运输局一位工作人员告诉记者。
同时，对桥面开挖的泥石进行及时回收和贮存，延续旧泥石回收技术，项目路材回收率达到100%。 采用“路面材料冷再生技术”对0.8立方原料进行再利用。
建筑垃圾变身“黄金资源”
在德州建筑废弃物资源化循环经济产业园内渣土可以回收利用，每一栋厂房都在紧锣密鼓地建设中。 据了解，该园区是德州城建集团独资经营的建筑固废资源化利用民生工程项目。 大部分建筑垃圾如果处理不当会导致“垃圾围城”，而宜春建筑垃圾资源化循环经济产业园的重要职责就是吸纳大量建筑垃圾，加工成可重复利用的资源。
工人们在市开发区建筑垃圾资源化循环经济产业园项目施工现场远程安装除尘设备。 据了解，该项目是该市的重点项目之一。 一期建设规模为年处理建筑垃圾200万吨，将分拣后的混凝土、废砖、石料等加工成绿道砖、透水砖。 、混凝土和其他回收产品。 该项目预计6月底投产试生产，10月全面投产。 投产后，主要吸收县内搬迁工地产生的建筑垃圾。
“本项目采用先进的建筑垃圾分类分选处理技术渣土可以回收利用，对建筑混合垃圾中的轻物、金属等杂物进行分拣去除。” 项目负责人卞学春介绍，梳理出混凝土、废砖、石料等深加工，通过机械设备深加工，制成大坝稳定土、再生绿道砖、再生透水砖等再生产品。 、再生混凝土、干混砂浆、3D复制建材等。 对于已经分选出来的木材、废塑料等有机物，项目将采用机械设备将其包装成生物质燃料； 分拣后的金属材料可机械打包运至钢厂再利用； 处理后的土壤可用于园林栽培的营养土或坝体填土。
据悉，由于德州的地理资源，方圆200公里内没有砂石资源。 德州建筑废弃物资源化循环经济产业园项目可有效解决城建集团及相关建筑企业对石材的需求，减少煤矿开采。 有利于治理环境污染，节约资源。 同时，在工业厂房屋顶安装太阳能光伏发电，充分利用资源，节能环保，减少排放。
牡丹日报全媒体记者文洁
