预计到今年，全省将报废自行车近1000万辆。 各地陆续出现的自行车坟场，不仅会占用公共空间，还会产生至少16万吨固体垃圾。 对于化学零件难以修理或更换，或使用时间超过3年的自行车，通过初步拆解的自行车按构成材料的不同分为四类：轮胎、车筐、车座和其他金属零件。
然后运到有资质的废品回收厂，抓斗机将初步分选好的自行车零部件放入设备中，进一步粉碎细化分类。
截至去年6月，哈旅已回收超过50万个回收轮子、近7万个报废汽车座椅、超过25万个报废汽车筐。 与有资质的回收厂合作后，将废弃的哈尔滨自行车零件变成铝、铁等原材料，或塑料盆等再生产品。
全流程闭环提升车辆可用性
哈旅供应运营管理中心主任程亮介绍，从成立之初，哈旅就提出了单车全链路运营管理理念，将全流程闭环，提升汽车的可用性。
“从汽车的硬件设计到生产、后期运营以及最后的回收再利用，我们要在整个环节管理上做到高效率。交给我们的回收厂和回收厂，我们已经形成了利润。没有。”怀疑您的重复使用一定会大幅降低成本。”
目前共回收了50万个车轮
当主要部件被废弃时，自行车也很难正常行走。 这时候自行车的回收利用，运维人员会更换新配件，哈尔滨同时回收旧配件。 据介绍，哈尔滨单车已与一家有资质的专业回收公司达成合作，对废弃自行车零部件进行处理。
化身塑料盆助力车身塑料回收
这种回收的轮子和汽车座椅可以做什么？ 总工程师邵宇介绍，目前，公司基本可以实现对废旧共享单车零部件的综合回收利用。
“我们会根据自行车零部件的材质差异进行分类，进行破碎风选、磁选、涡压、感应分选、色选等人工分选工序，再对主前叉等金属材料进行分选。”将返回到熔炉中，制成金属锭或金属制品进行回收；车身塑料也被回收成塑料废料，最后制成各种塑料制品，如塑料盆、塑料座椅等。
在回收鞋厂里自行车的回收利用，废旧汽车零部件经过机器筛选，最后加工成铁、铝等原材料。 一小部分不能回收的垃圾将进行分类处理，进行无害化处理。 程亮介绍，未来，哈单车将继续努力。 例如，对用过的轮子进行加工处理后，仍然可以做成可用的轮子等，进一步提高自行车零件的生命周期。 目前，北京等长三角地区其他省市也在以此为模板，建立废弃自行车处置体系。
《今日》有话要说：
小编希望这是真的。 今年，摩拜还表示，自行车可以回收利用。 因此，不仅是一线城市，其他城市也失去了运维团队。 废弃自行车很多，没有回收。 如果回收公司能够参与进来，利用自行车的废塑料，就可以变废为宝。
我们经常将废铁回收与美国、欧美等国家进行比较，但美国没有能力将中国之前接收的废塑料全部回收，只能掩埋焚烧。 在中国，很多废旧塑料企业通过手工分拣各种塑料，将塑料低温熔化，制成日用品和日用品。 只是很多回收公司规模小，名不见经传。
你怎么看待这件事？
