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一个同学几年前买了一辆卡车，今天不得不去看看。 新小猫SV650是2016款。 铃木2016年买了一批小猫，当时官网的价格是9.7W。
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这位同学来回花了8万元。 二手的已经11000公里了，前任车主却堆了不少配件。 才会有人跳下来问，你傻吗？ 再加2W买台不是很好吗？ 我也是其中之一。 同学只是淡淡的回答【我喜欢它的V2】，我就闭嘴了。
第一代这款车是1999年推出的，到现在也有两六年了，外观并没有太大的变化。 有时你会分不清它是野车还是现代跑车。
SV650的配置是走实用路线的。 同时，它在丰富的装备和高性能的表现上，也有别于日产CB或自家的GSX系列。 可以说它的定位是一款民用中量级跑车。 在法国和日本，它的价格和匹配出色的驾驶体验让SV650成为了一款非常受欢迎的车，但是在美国很多学习者都把这款车当做培训用车。
不过这台车在达到9.7W的国内销售价的时候，有点违背了它的市场定位，所以在国外卖了一批小买卖之后二手街车摩托车，就没有动静了。
SV650性能配置亮点：
第一点：搭载铃木风冷V2发动机的SV650有什么特点？ 它在低转速时动力强劲，同时它甚至像四缸发动机一样被拉到近万转时也能保持足够的动力。 最大马力76hp，最大扭矩64Nm。
第二点：编织轮组。 目前日系车很少使用编织轮。 前叉是一个独立的实体，也需要与底盘的结构相匹配。
第三点：他有低转辅助系统，用来避免在市区走走停停。 打个比方：车速慢的时候，怠速过高到了打火的临界点，系统会手动给你补转数，防止车子打火。
其他方面，车架采用了41mm的正框，评价不佳。 我喜欢倒叉，不仅仅是为了性能，而且倒叉看起来帅多了。
我对制动非常满意。 290mm双碟配双向双活塞卡钳。 这台车的后避震做了改装，YSS的避震弹簧预载可调。
换了吉村的排气，这台V2发动机搭配吉村，声音是我喜欢听的二手街车摩托车，简单朴实。
随便溜了几圈，不负责评价。 先说一下我在SV650上的一点心得吧。
8万买这车值不值？ 在我看来不值得。 1万多公里，配置一样，绝对不划算，8万可以买个不错的二手川崎Z900，杜卡迪等配置更丰富或者更帅的车，还有同学说喜欢SV650在早年，外资持股数量也在此。 这辆车是他给普卡纳买的，电子助力方面也无所谓。
但是仔细一想，我买房的时候真的有预估价格、预估性能配置、预估折旧率、买车吗？
或者正好在某个时间点，我看到了，它满足了我当时对摩托车的一些诉求，然后我就想出了我想要的想法，30%理性，30%感性，40%是为了看看口袋里的钱。
或者买TA最简单的事情就是实现一个长久以来的梦想。
