目前，废旧电池的回收利用已成为电池循环经济的重要组成部分。 随着新能源汽车产业的快速发展，报废电池规模不断扩大，对电池回收人才的需求也在不断减少。 9月27日，废旧锂电池回收技术交流会暨废旧电池回收技术培训在京闭幕。 来自全省各地的近百名学员齐聚一堂，参加了培训。
本次培训由电池联盟、中国红色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术商会电池专业委员会联合举办，得到了中国电子节能技术商会、清华大学、哈尔滨工业大学的大力支持和其他单位。
培训现场
下午9点，电池联盟王超秘书长宣布会议闭幕，培训即将开始。 广州红智汇能源技术研究院研究员杨清宇、力赛德电子科技总经理杨斯年、瑞萨科林总经理郭云山等行业大咖将为大家带来精彩内容。
首先，杨清宇为参加培训的学员们分析了一系列关于汽车动力电池回收利用的国家标准。 据他介绍，我国动力电池回收利用标准化体系已初步形成。 2017年起，先后发布《拆解规范》（GB/-2017）和《余能检验》（GB/-2017）两项标准。 ，从2020年开始，标准体系建设提速，先后发布了《包装与运输》（GB/.1-2020）、《拆解要求》、《材料回收要求》、《梯队要求》利用》、《梯次利用产品标识》等相关标准。初步形成了由管理规范、分级回收、循环利用等组成的回收标准体系，涉及储运、分级回收、预处理、回收和管理。
杨清宇解释道
随后，杨斯年向同学们讲解了废旧电池的评价方法和常用的测量仪器。 他提到，废电池评价快速筛选法通常通过放电容量、电能容量、充电电阻、库仑效应、放电电阻、转换效率等参数快速评价废电池的“健康”状态。 现有快速检测系统在建立数据模型后哈尔滨废旧物资回收，可在70秒内得到电池评估结果哈尔滨废旧物资回收，最大偏差高于8%。
郭云山对废旧电池拆解、运输、存放的安全要求进行了说明。 其相关企业应严格按照标准法规要求，做好废旧动力电池的拆解、检测、运输、贮存等工作。 对于B类和C类电池，在储存和运输过程中应采取适当措施确保其安全，如使用合适的防爆箱等。
郭云山解释
多位老师从不同角度对废电池回收领域进行了深入的讲解，以提高学员的知识水平和专业水平。 同学们认真听课，记录学习重点和难点。 他们都表示自己学到的东西很少，争先恐后地与老师交流。 现场学习氛围浓厚。
课间学习交流
会议组委会表示，当前，动力电池回收行业发展迅速，新的政策体系正在快速建立。 一些从业者无法快速掌握新的标准要求、合作模式和技术趋势。 为此，本次大会首次采用动力电池回收行业交流培训模式，为从业者系统地分享和解读行业标准体系、技术发展、产业变革等。 因此，推动企业率先成为新能源产业发展的“风口”。
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