作者ID：陈风川
2018年，国家出台了不少新政策来推动动力电池的回收利用。 同时，还在多个城市开展动力电池回收利用试点。 目的是规范动力电池回收行业，做好动力电池回收工作。
目前京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西苗族自治区、四川省、甘肃省已确定省、青海省、宁波市、厦门市及动力电池回收利用试点地区和企业。
大力推进电池回收利用自行车回收利用，实现电池价值最大化
2018年后，新能源汽车动力电池将进入大规模退役。 预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，2020年将达到25.7万吨，解决废旧动力电池回收利用问题迫在眉睫。
有分析人士预计，2018年废旧动力电池回收市场规模将达到50万元，2020-2023年自行车回收利用，废旧动力电池回收市场规模将进一步下降至136万至311万元。 这个50万元生产规模的新兴市场，是任何企业，甚至是政府机构都不可能忽视的，它不仅仅是一个新兴产业。
动力电池回收不仅生产规模巨大，而且打通了动力电池生产和回收环节，可以降低目前动力电池的成本，特别是对镍、钴、锰、铜等关键金属的回收、铝和锂。 帮助稳定这种原材料的供应和价格。 同时可以避免因动力电池中重金属回收不规范造成的环境污染。
以三元材料电池为例，其负极富含大量贵金属，其中钴占5-20%，镍占5-12%，锰占7-10%，锂占占 2-5%，塑料占 7%。 金属多为稀有金属，应合理回收利用。 例如，钴作为一种战略资源，被广泛应用于各个领域，不仅是锂电池，还有低温合金。 可以推断，贵金属的回收量是巨大的。
目前，在新政策、利益、责任等多重驱动力的推动下，厦门时代、比亚迪、国轩高科、骆驼、中航锂电、华友钴业等电池厂商和材料厂商纷纷布局动力电池回收领域。 开始升职。
在地方新政策方面，也相继出台了多种促进动力电池回收利用的补贴新政策，鼓励动力电池回收利用。
在广州销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外省生产企业在京授权的法人销售企业，动力蓄电池回收加工资金专项摊销按照20元/千瓦时的标准. 对动力蓄电池回收加工资金，按审核数额的50%给予企业补助； 北京市回收动力蓄电池的车企，每套奖励1000元。
回收电池主要用于梯次借用拆解回收
对于废弃的配电板，目前可行的处理方式有两种：
1、电动汽车退役后的配电板可逐步用于电站储能、电网储能等相关领域，在电池状态良好的情况下，作为电能储能的载体，发挥剩余价值。
2、拆解回收，动力电池放电拆解，提炼原材料，特别是镍、钴、锰、铜、铝、锂等电池主要元素的回收，实现电池材料的循环利用并降低生产成本。
目前主要是醋酸铁锂电池通过逐步借用才能发挥剩余价值，而三元材料电池前期没有标准化的技术指标，导致三元材料电池在生产过程中技术标准参差不齐早期。 测试电池，测试过程风险比较大，所以还是以拆解三元材料电池为主。
新能源汽车销量的快速下滑带来了报废动力电池的快速增长，电池回收市场前景广阔。 面对越来越多的废旧锂电池的到来，建立健全健康的电池回收体系显得尤为重要。 只有这样，废旧锂电池才能得到合理的利用和回收利用，才能实现电池价值的最大化，降低当前电池的成本。 系统导致了这一点。
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