光明网评论员：明日（6月19日）光明晚报将关注新能源汽车回收电池问题。 报道称，首批新能源汽车动力蓄电池已经老化。 按照主机厂电池容量减少20%的惯用8年质保，一轮动力电池“退役潮”即将到来。 预计2025年退役电池数量将达到93亿瓦时。 此前，中国车辆技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约78万吨。
大量新能源汽车动力电池的退役，得益于我国新能源汽车的快速普及。 目前，以电力为动力的新能源汽车将取代传统燃油汽车，成为未来交通的主要选择和发展方向，已成为国际上的普遍共识。 这具体说明全球汽车制造商都在大力发展新能源汽车。 据行业分析数据显示干电池回收利用，如果新能源汽车得到快速发展，预计2020年我国汽车保有量将达到1.4亿辆，可节约石油3229万吨，可替代石油3110万吨，实现2020年我国汽车保有量1.4亿辆。共可节约和替代油品6339万吨，相当于车用油需求减少22.7%。 由此可见新能源汽车对环保的积极意义。
由于新能源汽车发展迅速，保有量不断增加，近年来，国家层面对动力电池的回收利用十分重视。 众所周知，由于电池中富含各种重金属，如此大量的退役动力电池如果得不到妥善处置，将会对环境造成非常严重的威胁。 其中，不仅是保护环境的动力，废旧动力电池中的锂、钴、锰、镍等金属元素是重要的战略资源，对此类资源进行回收利用，将有效缓解我国对外关系。 依赖性。
从媒体报道中，我们了解到全社会对废旧动力电池回收处理的重视程度。 事实上，目前还存在新能源汽车用户对动力电池回收意识不足、正规回收企业数量有限、再利用技术不成熟、回收商业模式缺乏创新等问题。 但国家层面出台多项新政策，支持动力电池回收行业发展，企业自身也在积极履行社会责任，积极打造电池回收业务。 相信未来，随着新能源汽车市场份额的进一步提升，国外废旧动力电池的回收处理也可以在行业的帮助下迅速走上正轨。
然而，当人们关注新能源汽车废旧动力电池的回收利用时，是否还能想到日常生活中形成的废干电板、废旧家电电池的回收再利用呢？ 那些不属于生活垃圾范畴却被人们下意识地视为生活垃圾的废电器板，与废旧动力电池一样，会对环境造成严重的污染。 在新能源汽车普及之前，全社会就已经意识到生活垃圾中大量废旧电池的回收处理应该引起重视。 但时至今日，即便是在国外很多早已广泛应用垃圾分类的大中城市，从人们日常生活中对普通废电池的处理也可以看出，专门的回收机制还没有完善。
同样是废旧电板，动力电板与干式电板和家电电池在现实中的处理差异，与电池本身的经济价值和不同类型电池的回收难度有很大关系。 新能源汽车废旧动力板市场价格破万； 废旧干电池的回收价值是由于目前没有专门的生活垃圾处理电池回收项目干电池回收利用，人们一般随意丢弃或混入普通生活垃圾中。 存在回收分类困难、回收技术复杂、成本高等诸多问题。 但问题是，废弃的干式电路板还存在环境污染问题，不能因回收困难或经济价值低而放弃回收利用。
人们重视新能源汽车废旧动力电池的回收利用，正是建设环境友好型、资源节约型社会的意义所在。 这也意味着，这将是一项常年性的环保举措，需要全社会的支持。 同样，我们提倡多年，废弃干电板等被视为生活垃圾的回收处理，似乎也需要建立一个刚性的体制机制，不能任其发展。与生活垃圾一起处理。
