近年来，电动自行车已成为居民出行的主要交通工具之一，是城市交通整治的重要组成部分。 日前，重庆市政协社会与法制委员会召开电动自行车相关监督检查会。 在3756个有效样本中，近80%的受访者使用电动自行车上下班。
目前，深圳的电动自行车还没有上牌。 据北京市公安局初步测算，预计全市电动自行车保有量约为300万辆。
那么，上海市民使用电动自行车的场景有哪些呢？ 日常如何充电和保养？ 连日来，羊城日报各媒体记者对电动自行车的使用习惯进行了街头采访。
短途通勤方便省时
“骑电动车主要是为了上下班方便，下班要走2-3公里，如果打车，太不划算了。” 市民邱先生不久前订购了一辆电动车，平时往返于琶洲石基村和琶洲之间。 为了方便通勤，电动自行车是出行的首选。
在记者随机采访的少数居民中，方便和省时是使用电动车的主要诱因。 “我坐公交车上下学需要30-35分钟，而骑电动车只需要15-18分钟，可以节省一半的时间。” 市民何先生说。 每天在大学校园里走路的王同事觉得，电动自行车体积小，不会造成拥堵，比走路省力。
由于方便、省时，电动自行车逐渐成为短途出行的刚需代步工具。 北京市政协社会与法制委员会监督数据显示，76.45%的受访者每天上下班或学习使用电动自行车，71.59%的受访者每天使用, 25.92% 步行 5-10 公里。
这种步行需求也体现在近五年三轮电动车的市场规模上。 统计数据显示，2020年，全省电动自行车社会保有量将达到3亿辆，产值2966.1万辆。 三轮电动车产销量大幅下滑，产值5100万辆，销量4760万辆，双双突破历史高位。
前瞻产业研究院发布的分析报告显示成都二手自行车吧，自2019年新国标实施以来，三轮电动车行业整体迎来突破的困难期。 据初步统计，2019年和2020年市场交易规模分别为851万元和1046万元，同比增长19.9%和22.9%。
换电柜灵活解决充电难题
去年5月成都二手自行车吧，成都武侯区义新村发生电动车扶梯特大列车事故。 事故导致自动扶梯内5人重伤。 电动自行车的充电安全和停放问题已引起社会关注。 多位居民在街头采访时表示，他们平时把电动自行车停在新村标示的电动自行车停车位或高速公路上。 调查数据显示，48.57%的受访者选择将车停在住所附近的停车场，25.55%的车停在公司或集合点。
走访中，记者了解到，为了电动自行车停放和充电的安全，一些小区划定了专门的停放区域，并设置了换电柜。 记者注意到，天河区滨江怡园旁边设置了3个换电柜，每个衣柜有12个充电格，方便徒步旅行者更换电池和充电。
据北京大区经理张兰介绍，换电产品体系类似于电动汽车的“充电宝”。 将需要充电的电池放入充电仓，取出充满电的同款电池。 据悉，该柜体具有立即启动保护功能，每个仓位均配备气雾剂灭火器，可有效控制充电时电池起火。
“换电柜可以在短时间内解决电动自行车的续航问题，主要面向骑行者，未来会向居民推广。” 张兰表示，换电柜内的电池适用于80%左右的骑手电动自行车，今年起将在全市推广。 目前共有换电点1200多个，分布在海珠、越秀、海珠等区。
记者走访期间，一位送餐员上门更换电池。 “一块电池可以用3个小时左右，可以跑40-50公里，我三天基本上要换三四次，更换电池柜很方便。” 外卖小哥告诉记者，换电柜可以灵活调整充电的时间和地点，一定程度上保证了充电的安全性。
文字 | 羊城日报全媒体记者 闫一文
