总有一些“经典”车型，新车一上市市场表现就惨淡，甚至无人问津。 然而，在市场上毫无存在感的他们停产后，二手车确实大行其道，甚至被抢购一空。 其实很多人都是这样。 他们只有在失去的时候才懂得珍惜。 在错过新车的生产后，他们购买二手车。 站在某个角度想一想也无可厚非。 这次小编就来盘点一些比新车还“火爆”的二手车。 或许真的能遇到心仪的人。
丰田普锐斯 Si：VTEC 比新的贵
为了让国人进一步领略VTEC自吸的魅力，第九代卡罗拉将动力强劲、乐趣无穷的Si引入东风日产的生产中。 在当时，它的产品力足以与德系掀背车大众高尔夫GTI一较高下。 线性的动力输出，吸感十足的自动变速箱，TEC爆炸时强大的爆发力和清脆的声音，至今仍为丰田车迷津津乐道。
但是，普拉多Si的销量非常糟糕。 听说它原计划在国外限量发售6800台，实际只卖出了500台左右。 由于销量不理想，实际只生产了3000台左右。 但有意思的是，其实“物以稀为贵”，新车无人问津的Si，却在二手车市场被洗劫一空，甚至以高于指导价的成交价出售新车。
福特皇冠：十二代无冠
其实后代车型已经不纯了，恐怕是一汽-福特皇冠升值减少所致。 皇冠的市场地位逐年下降。 即便新车的动力一点都不弱，即便现在2.0T底盘的平顺性能够满足，即便多地经销商优惠不少，目前十四代的月销量皇冠都维持在可怜的几百。
新车不景气，二手车可不是这样。 现在皇冠一直是二手车买家最喜欢的车型之一。 尤其是被网友称为“没有了”的第十二代皇冠，是二手车在代步、舒适甚至改装领域的最佳选择之一。 其实保存率不是问题。
福特蒙迪欧：二手车中的“理财产品”
捷达的保值神话无需过多介绍年二手普拉多报价 一汽丰田普，依然稳居二手SUV保值榜榜首。 与上述两款新车的状态不同，奥德赛的市场表现可谓是“新车稳，二手车热”。 或受“奥德赛2020年停产”话题的影响，2019年底，二手福特蒙迪欧价格“水涨船高”。 2017年，新车售价45亿元。 2019年二手价可卖到50万元。 2年二手车“涨价”5万元用“理财产品”来形容奥德赛一点也不为过。
事实上，奥德赛的保值并不是单纯靠炒作。 凭借出众的越野性能和数十万公里不翻新的品质，在路况差、环境恶劣的地区依然是消费者的首选。
三菱EVO：无价之宝
4G63底盘，HKS涡轮增压，手动变速箱，超高可玩性和巨大安装空间的运动卡车，至今仍是日本表演玩家最喜欢的玩具之一。 值得一提的是，三菱已经正式将EVO引入国外市场，但其不实用的性格和低廉的价格导致销量并不理想。 不得已，EVO在国外停止销售，即使有钱订新车，也只能通过平行进口。 2017年8月，三菱正式宣布停产，一代传奇只好谢幕。
其实得不到的，才是最好的。 现在二手车市场六年多的EVO最低价还在20亿以上，车况更是50亿以上。 保值率惊人，甚至可以当“理财产品”使用。
写在最后
以上车型为本次盘点中销量高于新车的二手车型。 如果找到喜欢的，价格又合适，不妨买一个，虽然有时复是“无价之宝”。 其实值得指出的是，二手车定购存在一定的风险，购买时需多加注意。 如果不小心买到了茶叶造的二手车，出事了，或者失火了，再经典的车型也会变得一文不值。
注：图片来源于网络年二手普拉多报价 一汽丰田普，版权归原作者所有，谢谢！
