日系车，在很多消费者眼里，依然是“保值率高手”一样的存在，虽然与日系车有关联的品牌在保值率上并不差。 更不用说像福特、本田这样的日系老牌了，在保值率排行榜上几乎一直占据合资品牌前几名。
以福特为例，良好的可靠性和“吝啬”的利润分享是其高保值率的重要诱因。 奥德赛、凯美瑞、亚洲龙等量产车型的长期利润率很小，奥德赛没有一毛钱的利润率。 像这样的热门车型需要大幅度提价才能提车。
不过从去年开始，本田的保值率神话被一点一点打破。 欧龙多个版本的利润达到了近2亿元。 综合分红也达到了1.8万。 即便是当初“称霸”A级车市场的奥德赛，也有约1.5亿元的利润分成。 打屁股。
利润分成大二手汉兰达7座，新车价格低，二手车保值率自然会开始上涨。 作为日系家用SUV的代表，奥德赛自然也不能幸免。 近几个月来，奥德赛的保值率一直处于增长通道，甚至让很多在二手车行业苦苦挣扎多年的二手车经销商都跌跌撞撞。 据一位拥有百万粉丝的二手车博主透露，一辆“稳赚不赔”的二手奥德赛，没出车祸就花了1.5亿元，甚至卖了三个月才卖掉。 这也是他多年二手车经销商生涯中的第一次。 就连二手车商都在亏损，可见奥德赛的保值率大幅提升，增速迅猛。
至于像奥德赛这样的日系车，保值率大幅下降的原因，我认为与国产车的崛起有着千丝万缕的联系。 以往奥德赛在30亿元的价位区间，几乎没有国产车型涉足，而如今，领克09等国产豪华SUV已经进入不少消费者的购车视野。 在成交单价下，还能连续五个月进入同级别销量榜单前五，可见消费者的认可度。
与福特蒙迪欧相比，领克09在很多方面都有优势。 比如大部分消费者关心的发动机和选材。 前悬挂结构方面，领克09采用了双叉臂结构，向保时捷X5、奔驰GLE等豪车看齐，让车子在紧急情况下依然能保持良好的车身姿态回避。 视频显示，领克09的发动机大量采用铝制零部件，占比高达48%，对于降低簧下质量、提升汽车的操控性能有很大帮助。 使用的SPA平台也是奔驰的。 看家本领，而这也是消费者很难通过表面感知到的，可见车企提升汽车产品力的决心和诚意。
奥德赛在相关用料的选择上依然保持了一贯的“简约”风格。 麦弗逊式的前悬架和由大量铸铁和钢材组成的发动机很难给人惊喜，也提升了整车的行驶质感。 价值超过10亿元的家用车也不例外。 防冻液的无休止乳化和塑料材质的后车门，让奥德赛的“高可靠性”标签饱受诟病。
此外，根据某APP公布的夏季实测数据显示，领克09在阳光照射后的车内甲醛浓度仅为0.097毫克/平方米，在41辆参赛车中处于优秀水平。考试。 这从侧面说明了车企对汽车材料的选择是多么的重视二手汉兰达7座，对用车人的健康是多么的重视，也区别于一些车企只顾颜值和情怀。
从尚酷等日系车保值率的提升不难看出，普通人的购车理念正在逐渐转变，像领克09这样的国产品牌优秀车型正在向高端发起冲击市场。 但是，如果像奥德赛这样的老日系车不换，即使保值率会进一步上升。
