自捷达在中国上市以来二手汉兰达7座，其首秀堪称巅峰之作。 20年来，牢牢占据了大7座多SUV奇羊的地位，无车可撼。
去年，在售的2018款普锐斯正式改款。 在部分市场已经平价销售，部分车型不会加价或增加装修销量，但没有现金优惠。 那么23.98万的丐版两驱精英版——全系列唯一的五座车，是不是该下单了？
突击车感觉23.98万的五座精英版完全可以满足日常需求，性价比高。 是时候入手了，值得推荐。
1.低价订车，价格相对便宜
普拉多作为入门级车型，精英版产值较少，销售收入相对较低，所以此前广昌大部分4S店都不愿接单，虽然下单至少要加1万到2万的现金或装修. 每家门店更愿意销售超过28.98万辆的豪华车型。
随着2018款途锐的改款越来越近，厂家也开始接到23.58万辆5座精英版的订单，开始清仓消化整车备件。 所以，现在能以原价订购23.58万的精英版还是比较合适的，如果有现金优惠就更合适了。
2. 2018款途锐时尚经典
2018款途锐的外观设计阳刚霸气。 尤其是车头部分，采用了带有矩形条幅的分体式进气格栅，让车头的视觉冲击更加明显，尤其是立体感十足，辨识度很高。
改款后的外观设计风格发生了很大的变化：福特标志不再与前格栅融为一体二手汉兰达7座，采用了类似雪佛兰的飞翼造型，看起来并不舒展大气。 镀铬矩形进气格栅改为小开口网状格栅。 虽然有高级感，但缺少阳刚之气。 前雾灯不再与格栅相连，变得更小，车身长度感觉也窄了许多。 尤其是车身的腰线，没有了原本凌厉的线条，显得丰满饱满，没有天生六块胸肌的肌肉感。
总而言之，新奥德赛没有2018款奥德赛那么阳光硬朗，而是变得圆滑平凡，像个喝了肚子的“油腻男”。
给力，还是2018款途锐好看。
(2018途锐)
(2020新奥德赛)
3、动力系统与高端车型保持一致
买房子需要买三大件，首先是底盘。 2018款精英版的配置较低是事实，但动力系统与高配置保持一致，绝对不含糊。
搭载2.0T涡轮增压底盘，底盘型号为8AR-FTS，底盘采用福特WT-IW独有技术，最大功率162KW，最大扭矩350扭矩，百公里油耗8.2L，与之匹配的是6AT手自一体变速箱。 底盘动力参数不降，6AT变速箱技术成熟，按照福特品质QDR标准生产。
23.98万的精英版价格比逸扬威兰达的2.0车型1万-2万略贵，但底盘和变速箱都高了一个档次，动力更充沛，性能也更好。 花威兰达顶配的钱，买更高级别的奥德赛。 与动力系统相比，更值得！
四、基本配置完全够用
2018款精英版的内饰比较简单。 与顶配车型相比，没有天窗、行李架，方向盘也是塑料材质； 无倒车雷达、倒车影像； 无人工刹车、道路交通标志识别、车道保持、巡航系统等人工驾驶功能； 没有LED尾灯，没有GPS导航，没有车联网功能，没有PM过滤器和负离子发生器等。
不过2018款精英版的配置依然不低，完全可以满足日常使用，电动助力转向、7气帘、胎压检测、全规格备胎、电动后窗、7耳机与顶级配置，LED日间行车灯、前大灯、245宽胎、上坡辅助功能等都有。
作为一款入门级的奥德赛，这样的配置简单实用。
5.二手车保值！ 超值保值！
在二手车市场，奥德赛的保值率还是很高的，甚至可以用惊悚来形容。 其中，3年保值率达到了恐怖的89%，5年保值率为73.4%，10年保值率为50%。 没有二手车保值率。 出其左右！ 23.98万的精英版虽然按照70%的保值率来推算，但五年后还是能卖到近17万，还能再买一台低配的2.0奥德赛。
点评：奥德赛“神车”三天没造完。 作为一款售价仅23.98万、5座的大型SUV，基本功能是完全够用的，而野迪品质优良、保值率高、性价比高。 在目前能以par价买车的前提下，是入手的好机会。 如果有更高的需求，你可以等待。 全新改版TNGA架构支撑的2020款途安正式上市，按照福特的营销套路，平价买这么高性价比的奥德赛肯定是不可能的。
