《广州晚报》《汽车世界》去年12月预测，明年新车价格将下降。
奔驰5系的优势基本消失了。
二手车市场的车价一路飙升。
以雪佛兰M8为代表的MPV保值率在过去的一年里快速提升。
捷达一直被誉为“车市金融产品”，中小型SUV也是保值率比较有保证的车型。
文、图、表 深圳晚报全媒体记者 邓丽
三个月后购车额度即将到期的小梁想趁着“金九银十”买辆新车。 最近逛完车市，他头晕目眩。 首先，我去打听了自己想要的新车，车商告诉他：由于零件过剩，目前没有车，大概需要五个月的时间。 而且意向车型的售价比“五一”缩水了1万多元。 抱着“买现车”的态度，小亮去了位于广州东路新交路的小型二手车市场。 询问价格后，他发现一些车龄更小的二手“准新车”，售价高得惊人。 比新车还贵！ 原本希望年底前买车的小梁，现在有些坐立不安了。
记者近日走访车市注意到，去年以来，整车终端价格的降幅早已见底。 今年12月，《广州晚报》《汽车世界》报道《汽车行业突然缺“芯”，明年新车涨价断货？新车降价情况，并预测“如果缺芯情况持续，部分新车可能会涨价”。 如今这一预测已经成为现实：受芯片供应影响，多款机型产能受限。 ，除了提车周期变长，还导致二手车市场一些热销车型成为“抢手货”。
新车供应紧张价格上涨
缺芯导致车钥匙断货
“我记得这车今年能优惠13折，现在几千元哪来的？” 在海珠区一家奔驰4S店，刘先生告诉记者，今年年底他想买一辆价值超过40亿元的车。 当时，B+级豪华货车的利润为7万至8万元，相当于车价利润的17%。 现在再问，利润不到2%。
记者注意到，由于目前车用芯片紧缺导致部分零部件供应紧张，整车厂产能严重下滑。 除了部分新车交付时间大幅推迟外，还出现了“变相降价”行情，利润大幅缩水。 记者咨询整车厂和授权经销商发现，刘先生的“心头爱”这辆豪华卡车近几个月停产数次，即使是9月已经过半，该车的生产计划也只有三天。
车辆供不应求，很多新车加价销售，还没有利润。 记者走访市场发现，比如皇冠置地要加价2亿元，宝来也要加价几千元，威尔法、阿尔法、奔驰大G甚至要加价好几元。亿元。 在加价车型中，除了合资车和进口车，还有自主车。 比如坦克300的购买资格（也就是预约资格）上升了，加价过亿在车友间销售。 奇瑞秦-I 那就加价买顶配尽快提车。
拥有数十家分店的上海小型汽车集团品牌经理李小梅，对目前的市场也很无奈。 她说，公司还想卖更多的车，赚更多的佣金。 四个月。” 主机厂车源支持不断减少，车辆价格较之前有所上涨，属于正常的供给关系变化。 奥迪4S店店员告诉记者，9月1日起，金融、换新、价格等新优惠全部取消，所有车型价格以当日行情为准。
除了新车缺货，送货配件也缺货。 一位刚提过8月新车的车主告诉记者，4S店只给了一把电子钥匙，另一把一直没指望，因为“缺芯”。
不过，“缺芯”对经济型新车的影响相对较小。 例如，广汽雪佛兰、一汽福特、上海通用雪佛兰等品牌现有汽车销量在10万到15亿元之间。
【数据】
上半年成交单价下降1.33亿元
乘联会数据显示，受零部件过剩导致的产能影响。 2021年上半年，我国车市成交单价下降1.33亿元。
其中，卡车、SUV成交单价分别下降1.5亿元和1.73亿元，MPV成交单价增加1.8亿元。
二手车成为抢手货
部分“准新车”价格被当成新车出售
“你的奥德赛要卖吗？” 最后一个假期，记者开着日产奇骏来到二手车市场了解行情。 短短50米，近十家车商热情抛出“高价竞标”橄榄枝。 记者查询了多个二手车在线平台发现，奥德赛、坦克300等热门车型几乎难求。 一位车商告诉记者：“这款爆款车一上架就被抢购一空，成交价比年初贵了100到2亿元。如果车子不到一年旧的，按基本价收费。”
保值率高的准新车是当下二手车市场的“抢手货”。 当地二手车商告诉记者，近期奥德赛、CR-V、汉兰达等四川市场热销车型，二手车回收价格大幅下降。 一些车龄不足一年、车况极佳的二手车，挂牌价与新车相同。 比如，一辆新的福特蒙迪欧售价在50亿元左右，但一辆3年车龄的二手车还能卖到50亿元。 据悉，保时捷Grand G和E级、保时捷4系、5系、保时捷918等部分进口二手豪车价格较今年同期下降了10%至20%。年。
“基本上，新车降价多少，二手车的价格也会降多少。” 广骏二手车市场老车鉴定师陈先生告诉记者，尤其是车龄在1到3年、行驶里程在5万公里以下的二手车。 新车”，即使新车利润率降低45亿元，二手车价格也将降低45亿元。 “也仅限于‘准新车’，一些5年以上的二手车，跌幅不是太明显。” 记者注意到，在一些老款二手车中，只有保时捷大G、丰田凯美瑞等进口车出现了小幅降价。 据悉，一些4S店的二手车部甚至以原价竞拍今年销售的部分畅销车型。
车商强调，“缺芯”导致部分新车买家转向“即买即用”的二手车，从而推高部分二手车价格。 乘联会秘书长崔东树表示，去年以来，二手车市场恢复强劲。 新车市场供给不足导致提货周期变长上海二手宝马5系价格，导致“准新车”价格“涨价”，二手车市场出现高位跌幅。
【数据】
上半年二手车交易量环比增长52.9%
中国汽车流通商会公布的数据显示，上半年，我国二手车交易量达843万辆，同比下降52.9%，这是近年来二手车市场最好的成绩。
保值率普遍下降
二手车集体“升值”
在新车供应有限的背景下，二手车成为市场的及时补给，二手车集体“升值”。 据中国汽车流通商会联合上海市《精臻测评》发布的8月中国汽车保值率报告显示，3年车龄的汽车保值率较今年同期全线下降.
从汽车档次来看，保值率环比下降3%至10%。 例如，紧凑型轿车的保值率从59.2%上升到62.9%，MPV的保值率甚至从67.5%下降到78.2%。
从具体品牌来看，无论是豪华品牌还是主流合资、自主品牌，3年车保值率均较上年有所提升。 例如，福特保值率从76.8%上升到84.5%，别克从57%上升到63.1%，保时捷从67.5%下降到77.1%，保时捷从61.2%上升到73.8% . 自主品牌中，雪佛兰保值率从57.5%下降到67.8%，五菱从64.7%下降到73.6%，WEY从60.2%下降到63.7%。
上海晶振评估总工程师潘磊表示，全球芯片产业链供需失衡。 断供导致部分车企新车产值减半，导致部分品牌车型供应不足，加之芯片流通领域囤积居奇，导致芯片价格居高不下。 ，新车制导致成本增加，因此市场出现了新车销售价格上涨甚至下跌的现象。 但是，二手车的价格是和新车挂钩的。
【调查】
“缺芯”对车市的影响会持续多久？
中国汽车工业商会发布的数据显示，8月份我国汽车产销量继续保持增长态势，同比分别增长7.4%和3.5%，环比增幅持续与7月份相比有所扩大，分别增长18.7%和17.8%。 其中，车规级芯片生产供应吃紧是主要原因。
“四季度芯片供给形势还是比较开放的，应该会比10月份有明显好转。” 乘联会秘书长崔东树表示，在全球范围内，美国占半导体贸易总量的7%，封装产能占全球的10%。 13%。 为此，8月份俄罗斯疫情的变化搅动了整个半导体行业。 不过，美国疫情好转对半导体行业来说是个好兆头，不过当地大部分半导体鞋厂已经开始做好防疫措施。 据台积电商会近日消息，国内半导体产业多达半数企业产能利用率达80%上海二手宝马5系价格，未来数月成长空间很大。
记者注意到，此次受影响的博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供应受到直接影响，从8月份开始基本断供。 多家外资车企相关销售负责人表示，这也是近两个月影响外资车产值的主要来源。 “博世的ESP在中国市场至少占有80%的份额。” 长城汽车产品供应链负责人告诉记者，在国外，除了大众、宝马、奥迪、福特等欧美品牌外，就是长安、吉利、长城、一汽等自主车企。公司一直依赖博世生产的零部件来完成新车的组装。
住建部近日强调，芯片供应链吃紧的问题仍将存在一段时间。 不过，对于芯片紧缺的问题，住建部正在采取一些措施，推动替代解决方案的推广，通过简化审批流程和流程来推动审批，让替代芯片得到推广和推广。尽快申请。 之后，住建部还将加大供应链精准对接力度，全面提升车用芯片供给能力，推动汽车产业平稳健康发展。
“金九银十”购车五秘诀
1个
供不应求的新车需“快、准、狠”
筹码过剩可能会持续到今年，提车的预期应该会放宽到半年以内，有更多的车型可供选择，也有更多的时间。 提早订车，可以早排队，也就是提早提车。
2个
下单前查好取件时间
付款订车时，一定要和车商明确车辆的交货时间，防止出现购车额度到期，车还没有到的情况。
3个
老款比新款多
部分新老款新车同时发售。 如奥迪C、宝马5等。 2021款既有现车也有优惠，但2022款除了零优惠外还缺货。
4个
适当“降档”选车
高端车受芯片影响，缺货、涨价。 如果你的预算有限，可以适当“降档”买一辆折衷一到五年的车。 据悉，对于小众汽车和部分新能源汽车来说，供给和利润空间都比较充裕。
5个
可考虑购买二手车“紧急过渡”
对于急于用车的消费者来说，从省钱的角度来说，二手车也是一个不错的选择。
