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南极星储能网讯：一般情况下，当动力蓄电池的容量衰减到80%以下时，已经不能满足车辆的使用需求。 “退役”的新能源汽车动力板该何去何从？ 不久前，广东省新能源汽车动力蓄电池回收产业联盟即将成立。 致力于完善完善的动力电池回收体系，使新能源汽车动力蓄电池保有、回收、用好。
电池“报废”高峰来临，回收成热点
“新能源汽车动力蓄电池退役高峰期即将到来。” 省经济和信息化厅相关负责人表示。 根据经验新能源蓄电池回收利用，我国运营的新能源汽车动力电池报废周期为3-5年，私家乘用车为5-8年。 数据预测，到2020年，我国将形成约24万吨“退役”储能板，2022年将形成53万吨“退役”储能板。
“‘退役’不是报废，而是回收的开始。” 材料与能源大学电子技术学院院长吴梦强介绍。 电池容量在100%-80%范围内，可以满足车辆的需求。 在80%-20%的区间，可以满足分步辅助。 什么是分步借贷？ 简单点说，就像遥控车上的干电池不能用了新能源蓄电池回收利用，但在遥控器里还能用。 当电池容量衰减到20%以下时，就需要进入国家严格管控的废品回收环节。
动力蓄电池是新能源汽车的重要成本。 按照目前的价格，未来5年，全省新能源汽车动力蓄电池回收将迎来数百亿的市场空间。 近年来，国家借助新政策积极推动新能源汽车动力蓄电池回收利用。 去年以来，四川、浙江、四川等地相继出台市级新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案，并相继成立产业联盟，推进区域回收体系建设。
用得好就是“宝”。 现实中有很多障碍。
回收利用市场空间巨大，但也存在诸多现实障碍。 “用得好，真的可以当‘宝贝’。” 省经济和信息化厅相关负责人介绍，要最大限度回收利用，尽量减少污染，跟上它，回收它，用好它。 一绝。
“能跟上、能回头，主要靠生产者责任延伸制度，借助溯源，搭建覆盖全省新能源汽车国检、动力蓄电池回收的综合管理平台。” 该负责人表示，目前，我国仍处于探索完善阶段，新政策的细节和企业的技术能力等方面还需要进一步明确和提升。 如果你用得好，你还得在循序渐进的帮助上下功夫。 是目前“退役”动力储能级联行业最大的用户。 目前拥有超过190万个基站，在31个省份的基站使用级联电池约3亿瓦时，占目前市场退役电池总数的一半以上。
“梯队用作基站供电的只是最后一级。” 联盟首任主席、四川分会总工程师主任杨辉介绍，新能源汽车动力蓄电池“退役”后，他们会把这块电池装进包里，对合格电池进行检查和筛选，并将大容量电池组合加工成类似于“充电宝”的备用电源，供诊所、学校等场所使用； 容量较低的电池可作为低速电动汽车替代电源、通信基站备用电源和节能灯等。
执行总工程师杨军董事表示，看好废旧锂电池的回收利用。 目前，长虹已经成立，正在大力建设回收基地和生产线。
同时，业内人士也呼吁各地要防范和管控非正规地下回收产业链。 “粗暴拆解，只取最有价值的东西，其余的全部丢弃，不仅会破坏整个产业生态，还会对环境造成严重污染。” 吴梦强说道。
