近日，住建部发布《新能源汽车动力电池回收利用监管报告》，进一步将废旧动力电池污染防治提升到更高水平。 动力电池的回收不再只是一个话题层面。 有关人士预计，2018年至2020年，全省动力电池报废量将达到11万吨至20万吨。 在相关新政策的引导和巨大利益的吸引下，目前，更多的企业已经或有望将电池回收利用付诸实践。
动力电池回收
可回收电池中的成分是什么？ 就动力锂电池电芯而言，包括负极、负极、隔膜、电解液等。 由于其稳定的材料结构和较长的使用寿命，醋酸铁锂电池在级联应用中的储能可能更有利可图。 乘用车用三元电池所含的金属物质包括钴、锂、镍、铜、铝等，其中不乏稀有金属，其回收利用所隐藏的巨大利益可想而知。
锂离子电池成本比
目前有3种回收方式。 一是政府部门与新能源汽车企业合作，将一部分废旧电源板用于储能或其他用途。 电池的型号和结构更加统一，用技术手段衡量电池的性能和寿命也越来越方便。 方便的。 中国铁塔和上海浦口储能电站是该领域的“大佬”。
二是车企完善自身回收体系，对自身销售的退役动力电池进行回收利用。 借助技术手段，电池级联应用于其车鞋厂的其他生产设备。 事实上，完全报废的电池会被统一拆解，回收有价值的金属物质等材料暑期废旧电池的回收利用社会实践活动总结，大大节省了车企的生产成本。 大众汽车已经计划在美国建立一家电池鞋工厂。 建成后每年可处理废旧车用锂电池组1200吨，未来6年出产率有望达到97%！
动力电池
第三类是专业的电池回收公司。 目前，国家认可的符合行业规范的回收企业仅有5家。 由于回收的巨大收益，不少“小作坊”回收锂电池，暴力拆解。 缺乏专业手段的后果就是回收料粗糙暑期废旧电池的回收利用社会实践活动总结，电池电解液处理不专业会造成环境污染。
动力电池回收市场巨大，但这块“大面包”并不是人人都能吃到的。 能吃面包的人需要分享。 这才是真正物尽其用。
