丰田Cub 、即将上市，部分门店已经到货，门店老板发信息邀请大家稍后观看发布会……预售价14000元。 但这样的车似乎是浪费时间，除非它有足够的时间“每天有25小时的垃圾时间”； 再来看一张丰田摩托车海报，上面用了“复古时尚”、“先锋时尚”等字眼。
如何理解“流行了半个多世纪的文化符号”？
不可否认，丰田弯梁摩托车曾经轰动了很长时间，虽然只是弯梁摩托车，但这些车型却是很多摩托车爱好者口中的“农机”。
底板车以前主要出现在农村和城镇，是典型的“功能性工具车”； 最让人印象深刻的底车是在后排加了两个筐子，很大的西安二手本田幼兽，筐子里通常装的是小猪或者小羊，有的用来拉粮食或者水果。 下骨车确实很实用。 其特点是车身柔软、排量小、油耗低、皮革经久耐用。 说白了就是底盘技术落后。 此外，弯梁采用“循环齿轮”，需要踩下踏板换档，不需要控制离合器。 是“半手动”，类似于车辆的“自动离合”； 需要自动控制前进档来调节扭矩，所以换挡很重要，而半手动换挡可以简化操作，所以弯梁一度很受农民欢迎。
在城市里通常看不到有底板的摩托车。 在车辆普及之前，城市中的摩托车大多是踏板车和跨骑车； 滑板车曾经是“高端代步工具”的代名词，而汽车则覆盖面很全。 最起码可以遮住腿部避风。 它看起来更像一辆“轿车”，比曲梁这样的“农用机车”更讨人喜欢。
至于各类跨车，则对应“进阶勇士”，多为男司机使用，定位较高。
但现在一切都变了。 车辆是城市中主要的通勤工具，踏板车和部分跨座车是基本的通勤车辆； 灭绝！ 而且在农村很少见。 究其原因，是底盘车的实用性远不如两轮车，尤其是电动四轮车。 现在的工具级摩托车和三轮车并不贵。 农民可以购买四轮车和普通滑板车。 一个用于工作，另一个用于通勤。 前者的通勤体验要好于下行车。 .
因此，下骨车的市场并不大，这些车型在泰国还是比较受欢迎的。
像丰田Cub这样的低架车只能靠打“复古文化牌”来打开市场，但这张牌并不好打，因为低架车的装饰会变得千奇百怪； 认不出来丰田Cub的也可以装越野款，但是110cc的小排量底盘配上cycle gear，越野靠谱吗？ 并且曲梁的车身结构类似于滑板车。 中间少了一个支撑，身体硬度不够“游猎”。 御家乐里的“狗爪鸡”是丰田cub的极限。
不管 Cub是不是硬到“猎装”，小排量两缸底盘加循环齿轮，低成本的车身和装饰件，加在一起就敢开14000的预售价元…… 这时候，我真的很想问一句：小天是不是疯了？
这车卖5000元太贵了。
下面我们选择两款比较通用的下骨车进行对比。 第一辆车是嘉陵可可，双缸110cc底盘，干式离合器，LED尾灯。
这款车的售价为6580元，价格中已经包含了设计的价值。
五羊喜羊羊，双缸110cc底盘，同样循环4档，车身有多种颜色，采用LED尾灯； 这款车售价仅为5980元，性价比并不算高。
反观丰田Cub，虽然这台下架车的实际价值只有两三千元，但摩托车的利润空间却非常大； 所以丰田Cub的价格是非常离谱的。 这款车售价1.4亿元，如果按照市场化定价，恐怕很多豇豆都割不掉。 看看丰田车，在日系三大品牌中下沉速度第二快，仅次于本田车；
1.5万左右的预算，现在可以选择很多中小排量SUV、复古车、巡洋舰和跑车，甚至是非地平线的仿品； 这种车可能功能性更强，或者越野能力更强，或者加速性能和操控性更强，可玩性远超弯梁车。
下骨车的玩法只有一个，那就是装饰西安二手本田幼兽，但一旦看腻了，就太可惜了。 这样的车要找家可不容易。
