尽管当前我国经济下行压力较大，汽车市场处于弱势负跌状态，但随着政策的落地，报废汽车回收行业进入了快速发展的新阶段。 正如中国再生资源回收利用商会（以下简称“中国再生利用商会”）报废汽车分会秘书长张颖所说，源头增量和循环增值是再生资源的发展前景。发展报废汽车回收产业。 新的发展环境下，报废汽车回收行业如何在变革中提升新动能、拓展新潜力，是行业发展关注的焦点。 而这也是2019年报废汽车产业链延伸峰会暨中国再生商会报废汽车分会会员大会讨论的话题。 12月16日，峰会在湖南省汝城召开，吸引了400余位行业人士共商行业发展大计。 在不少业内人士看来，虽然在新政推动下行业前景广阔，但企业要想通过环评，还有很多工作要做，创新升级是关键。紧迫的。
废旧汽车回收行业逆市下滑
与去年整车行业的低迷不同，废旧汽车回收行业呈现良好的下滑态势。 商务部数据显示，1-11月，全省机动车回收量205.6万辆，环比下降16.6%，其中回收机动车173.9万辆，下降18.4% . 张颖认为，汽车报废率两位数的下降，很大程度上是由汽车的生命周期决定的，但另一方面也与我国对老旧汽车的淘汰、排放标准升级等激励措施有关。近年来大力推广。 值得注意的是，我国二手车出口从去年开始。 有业内人士担心，这可能会影响汽车进入报废回收领域的数量。 张颖对此不以为然：“一方面，我国二手车的出口量还比较小，另一方面，出口的二手车大多是国Ⅲ排放标准的汽车.从汽车的生命周期来看，这种汽车在国外大部分地区还没有进入报废回收阶段，虽然不出口，但也不是报废回收的主要目标。
《报废机动车回收利用管理办法》（令第715号）的实施，是去年我国报废汽车回收行业进入新发展阶段的主要推动力。 715号令放宽了对报废机动车回收行业的限制，为行业市场化发展创造了条件。 障碍。 这两列不良直驱列车的回收利用成为投资热点。 本次峰会主办城市茶陵新建了一家机动车报废回收企业，即。 公司总工程总监屠东亮表示，之所以选择涉足这一领域，是因为听说了报废机动车回收行业广阔的发展环境，希望搭乘行业发展的快车，谋划更好的发展。
但需要注意的是，虽然715号令放宽了对报废机动车回收企业资质的特殊行业管理限制，采取“先证后证”的管理方式，但并未放弃对报废机动车回收企业的资质认证。企业。 “取消管理作为特殊行业，并不意味着不需要资质认证。” 张颖指出，715令对企业的资质要求将更加“专业”，要求企业在技术方面具备专业能力才能进入该领域。 而且，715号令的实施，将加快废旧汽车回收行业发展向赤字靠拢，采取措施加强事中事后监管，也将促进行业健康发展。
环保要求既是难点也是福利
红色发展除了是715号令的新要求，也是近年来报废汽车回收行业发展的重点。 国务院发展研究中心资源与环境新政研究所副所长常纪文表示，根据他在全省各地的考察，一些中小废钢回收企业达不到要求。环保标准早已取消。 不过，他也指出，未来更多的环保要求还会不断涌现，相关企业必须坚守环境保护和高质量发展的底线。 “严格的环保要求并不是坏事，在一些不符合要求的中小企业被淘汰的同时，环保龙头企业有望在健康的发展环境中迎来美好的今天。”
汽车工业新政研究室秘书长李玉科也指出，报废汽车回收是环保产业，环评要求很高。 30余年，安全环保仍是行业管理的重中之重。 据了解，《细则》预计将于明年底出台。 张颖还表示，未来报废机动车回收企业满足环评要求是底线，环评要求的不断完善也有助于净化产业发展环境，改变目前的现状。污乱局面，促进行业健康发展。
镍镉蓄电池的回收利用仍然是报废汽车污染的重点和难点。 据生态环境部固废与实物产品管理技术中心中级工程师何义介绍，镍镉蓄电池回收难点在于集中收集管理，但好消息是区域仓储收集点可以帮助报废汽车回收拆解企业缓解仓储混乱。 近年来，国家正在加强废旧镉镍电池回收利用试点工作，有望将试点经验纳入修订后的相关法律法规，以法律法规规范发展。试点结束后的行业。 针对废旧镍镉蓄电池报废回收，何毅建议建立局部、跨区域的联防联控机制汽车回收行业，完善废旧镍镉蓄电池收集处置相关法律法规，促进建立与镍镉蓄电池试点相关的财税制度。 同时，落实试点工作要求，加强试点工作调度，加强试点单位废镍镉蓄电池收集转运过程管控。
新能源汽车拆解仍需提高技术能力
需要看到的是，当前，随着新能源汽车报废回收工作的开展，行业整体技术能力的提升刻不容缓。 相关企业必须提高技术集中度，以适应新的发展要求。 李玉科介绍，在新能源汽车回收过程中，因操作不当引发火灾或触电事故已不再是孤例。 之所以会出现这样的问题，是因为相关企业无法掌握新能源汽车的拆解要求。 《细则》对新能源汽车报废回收提出特殊要求，指出相关企业必须严格按规定经营，“持证经营”。 “不同的电动汽车拆解要求不同，违规操作容易引发安全事故，《细则》要求拆解人员按照整车生产企业的指导和培训进行操作。” 李玉可说道。
新能源汽车报废回收利用不仅对技术提出了新的要求，也为相关企业提供了新的发展机遇。 赵小勇总经理表示，动力电池是新能源汽车最有价值的回收零部件。 如果现有的汽车拆解企业能够成为新能源汽车定点回收企业，将为企业降低产值提供助力。 但要成为新能源汽车定点回收企业，拆解企业还需进一步提升技术和操作能力，确保安全拆解回收。 据了解，新能源汽车动力电池追溯系统早在2018年就已上线运行，但进入该系统的拆解企业寥寥无几。 一方面，这与新能源汽车报废量低、企业关注度不够有关。 另一方面，也与那些企业的认知有关。 他们普遍觉得这是一份复杂的工作，缺乏应聘的积极性。 其实这个系统的注册申请非常简单。 您只需根据相关要求提供基本信息即可。 一旦进入系统，您将有机会成为新能源汽车特别是动力电池的指定回收企业。
多年来，废旧汽车回收行业仍处于艰难的发展状态，但事实上汽车回收行业，无论是国家相关管理规定，还是社会经济发展的实际需要，都表明这个行业并不是一个边缘行业。 在张颖看来，阻碍行业发展的关键在于社会认知，因为行业并没有真正实现循环发展。 新政策为循环发展创造条件后，该行业将迎来更多发展机遇。 其实，前提是负责任的企业还是要着重承担报废拆解企业应该承担的社会责任。
