“瓜子二手车直销网，没有中间商差价，车主换钱多，买家花钱少。” 想必很多读者都被这个瓜子二手车的广告轰炸过。 2016年，瓜子二手车签下孙红雷代言后，瓜子二手车广告成为各大门户网站不可或缺的“提神菜”。
近日，江南地区迎来罕见降雪。 降雪量达到2008年以来的最大，许多地区的交通一度瘫痪。 现在正值立春，一年中最冷的时候。 但俗话说：冬天来了，夏天还会远吗？ 再过几天就是立秋了，但是对于瓜子来说，还会有夏天吗？
1、瓜子的商业模式看似充满新意北京爪子二手车直卖网，但也隐含着风险
瓜子二手车的商业模式是C2C二手车销售模式。 瓜子只是搭建一个平台，吸引买家挂车，然后吸引卖家点击平台看车。 它不设置实体。 店铺只抓交易佣金，目前是4%。 事实上，有最低佣金。 至于最低佣金，现在还真不清楚。 瓜子二手车网站上也有“打架”。 ，一个接口说是2500，另一个接口说是3500。
那么瓜子二手车的经营模式与传统二手车店有何不同呢？ 最直观的一点就是，瓜子不用收车，不承担积压风险，卖了赚佣金，卖不出去不赔钱。
消费者直接从买家那里买房，不需要中间人过户。 表面上看，少一个环节确实能省不少钱，但事实真的如此吗？
虽然在我看来，在瓜子这个商业模式中，消费者和平台的风险并不对等。 为什么说他们不平等呢？ 上面说了，车卖了，瓜子就赚了。 车子卖不出去，根本就赚不到钱，实际上更不会赔钱。 所以车源质量的把控，只能靠瓜子自己的职业操守。 事实上，即使车源是车祸或泡水，瓜子也不会承担很大的经济风险。 至于瓜子标榜的“259巡查”的可靠性，目前还缺乏第三方衡量。
如果在百度上搜索“瓜子+车祸”的关键词，可以看到很多在瓜子平台上购买的车祸案例。 如果真的不幸消费者买车出了车祸，瓜子无线店面这样的模式会让维权成为一件非常困难的事情。 没有线下门店，只在中心城市设立分公司。 像瓜子这样轻装上阵确实对自身业务有利，但对于消费者来说，却面临着投诉无门、维权难的局面。
不仅是“259年检”，官网还承诺“14天包退，1年2万公里质保”，但所谓14天包退，附加了极为苛刻的条件。 首先，必须有重大车祸的痕迹。 什么是重大车祸，当然是一个很模糊的概念。 其次，需要找国家认可的具有专业鉴定资质的第三方鉴定评估机构或所购汽车品牌4S店或保险公司对所购汽车进行测量并出具检验报告（保险公司只规定损坏报告）确认订购的汽车。 只有当车辆发生严重车祸时，才能提出退车投诉。 那还不算，瓜子还是要接受体检的，瓜子二手车出具的鉴定报告才是最终的判断标准。 也就是说，到底是不是车祸，还是瓜子们说了算。 退休确实是可以的，但是很难，真的很难。
陌陌支付和支付宝支付让黑道行业没落，而瓜子二手车的商业模式似乎很有新意，也很符合当下互联网的概念。 有很多不完善之处。
2.理想很美好，现实却很肉欲
据悉，瓜子于2017年3月试水二手车新零售保售体验店模式，全省线下门店试运营已覆盖11个以上城市，80多个城市通过场馆开通保售业务模型。 2017年底，将开设30家“保底瓜子销售体验店”。
虽然瓜子在网站首页大力宣传其保底业务，但整个官网都找不到保底的详细条款。 看来，这所谓的保本买卖，既公开又神秘。 根据网友的反馈，保底瓜子的销量大致是这样的：
瓜子在平台上筛选买家，挑选部分车辆与买家签订保售协议，然后支付80%的车价给买家，将车开走，停放在自己的线下门店，并约定一定的年数。 如果车子卖了或者没卖，剩下的车款都会付给买主。
虽然这种所谓的保底销售无非就是向传统的二手车模式靠拢。 但它不同于传统的二手车模型。 正是这里的差异让一些买家苦不堪言。 因为还是C2C的模式，瓜子分担了一部分风险，所以当车子被瓜子开走的时候，虽然还没有完成过户，但车子还是依附于店家。 如果在约定的期限内仍未售出汽车怎么办？ 瓜子虽然付了尾款，但车子还没有过户怎么办？ 你要求把所有权转让给瓜子，瓜子不答应怎么办？ 瓜子虽然宣传“没有中间商的二手车平台”，但它是C2C，不是B2C。 所以你承认并终止协议？ 就这样，车子回到了你的手里，钱也回到了瓜子身上。 闹了半天，车还是卖不出去。 尤其是这些限牌的城市，旧车不卖，新车就上不了牌。
所以，保底生意的理想很美好，现实却太骨气了。 保售业务让瓜子既要承担传统二手车商的经营风险，又不能让买家享受到传统车商快速过户的便利。 可以说两端互不迎合。
传统二手车商虽然收车，但规模小，地域特色浓。 基本上，他们收集几辆车并出售几辆车。 但是，瓜子的保本保卖就不一样了。 瓜子打造线下门店模式。 一次性向卖家展示多辆车的疗效，需要大量收车，而大量收车必须支付大量押金 置业对瓜子的现金流是一个极大的考验.
3、不盈利也没关系。 光靠融资怎么活？
目前，瓜子唯一的收入来源是卖家的佣金。 2017年6月，瓜子二手车将交易佣金从3%下调至4%，每笔佣金最低金额也从原来的1600元下调至3500元。 这已经是瓜子二手车在成立不到三年的时间里第三次调整交易佣金，这也是为什么瓜子官网出现“拼”最低佣金数据的原因。
据“天眼查”数据显示，瓜子二手车自成立以来已经历5轮融资，融资金额可观。 事实上，1月24日的C轮融资是否真正到账还有待考证。 虽然10亿港元投资，但以瓜子目前的经营状况，能否吸引投资者投入10亿港元值得商榷，而潍坊都此次融资也从侧面反映出瓜子可能缺钱。 比如请孙红雷代言，地毯式投放广告，必然要花不少钱。 由于瓜子在工商部门选择不公开经营状况，因此不清楚瓜子二手车的具体经营情况。
不过，瓜子创始人杨浩勇在2017年3月向证券晚报记者提到，预计瓜子二手车将在2017年三季度实现盈利，明年准备上市或两个。 因此，经历了多轮融资输血的二手瓜子车的盈利能力难以预料。 这不禁让人想起另一个借助融资物理打造互联网狂欢并迅速死去的二手房中介平台——爱屋及屋。 爱屋吉屋通过多轮输血疯狂烧钱，铺天盖地地做广告，以低佣金、高补贴的方式占领市场份额。 然而，如此疯狂举动的背后北京爪子二手车直卖网，却是难以盈利的尴尬。 之后，爱屋吉屋的市场份额和经营状况迅速恶化。
另一方面，瓜子二手车的现状与爱屋吉屋类似。 多轮融资为瓜子的发展注入了强劲动力，但在疯狂砸钱的背后，其市占率是否逐渐提升？ 羊毛布？ 至少瓜子二手车因为广告中的“遥遥领先”三个字，被人人车告上亿元，就可以从侧面说明问题。
传统行业与互联网模式相结合，确实可以起到事半功倍的效果，但互联网并不是万能的。 对于二手车市场来说，传统的二手车商业模式确实已经开始出现，但是在将互联网商业模式引入二手车市场的过程中，一刀切地复制其他行业并不可行。 融资确实促成了二手车平台的高速增长，但疯狂砸钱的背后需要市场份额和盈利能力的相应提升。
否则，眼前的一切都可能成为海市蜃楼。
