丰田CUB车系诞生于上个世纪的1958年，至今已创下1亿辆的销量记录。 这个数字绝对是单车车型销量中的珠穆朗玛峰。 相信以后其他品牌的车型也很难超越这个高度。 . 一款历史悠久的车型，总会留下一些值得回味的故事。 现在，我们就来描述一下这只传奇“幼崽”诞生以来的几个瞬间，并与大家分享……
藤泽武夫，一个不容忽视的名字
1956年，丰田章一郎和搭档藤泽武夫在法国游荡。 他们考察了当时先进的摩托车企业，仔细考察了市场行情。 当时，这些成功的摩托车企业及其良好的市场业绩，更加鼓舞了雄心勃勃的宗一郎。 如果他想成功，他希望成为一鸣惊人。
早期幼崽的底盘是立式 OHV
在这次监督中，两人在方向上产生了分歧——宗一郎将开发的重心放在了赛道上，他希望通过赛道进行测试，提升产品性能，达到以胜促人的目的； 沉浸在金融和商业领域 与宗一郎相比，沉迷多年的“老油条”藤泽武夫似乎眼光“短视”了。 他的想法是发展民用产品，扩大市场份额。 先说联赛吧，以后再说吧……
这是当时著名的广告图片之一。 从这张照片我们可以看出...当时的安全意识（头盔）很低...
事实证明宗一郎的决定是正确的，但事实也证明了藤泽武夫的决定是英明的。 这个事实是 6000 万个 CUB。 当年，在欧美各国游历期间，当老板宗一郎还在徘徊未来、琢磨自己的抱负时，富有商业头脑的藤泽武夫却已经敏锐地抓住了商机。 在当时的法国，战后的经济复苏刺激了人们的消费，井喷的出行需求让轻便节能的小排量摩托车成为了最流行的交通工具。 东路巷子里最常见的交通工具就是小排量摩托车了。 通过分析这些市场上常见的车型，藤泽武夫觉得，如果能生产出一款既耐用又具备便捷承载功能的小排量代步车型，市场前景一定相当可观。 为了说服倔强的宗一郎，藤泽武夫不遗余力。 他说，如果有一款轮子更大、通过能力更强的摩托车，就会有人感兴趣； 一手端着满满一盘燕麦拉面，肯定会大受欢迎…… 看到宗一郎心动，“老油条”继续吐着三寸舌头：“能设计出大摩托，把车藏起来“底盘和上面的软管和电缆，我可以卖。我不知道美国有多少家燕麦店，但我敢打赌，你们每一家商店都快要送货了……”
固执的人不会轻易改变，但一旦改变，就要全身心投入。 回到台湾后，宗一郎全身心投入到这款车的研发中，心态就是全力以赴。
1958年生产的第一代幼崽
事实上，宗一郎对亚洲市场做了很多研究，但考虑的高度和角度远低于眼光实事求是、赚钱至上的藤泽武夫。 综合考虑市面上现有车型的优劣，宗一郎的开发基调是强、轻、省油。 同时，这款车型必须具备出色的实用性能，才能满足德国、欧美国家人们对运输和装载的需求，成为人们生活的必需品。 助手。 为了让这款车型适合各个年龄段的人乘坐，车体形成了一个U型弯道，可以方便地在座椅前方穿过。 轻巧的配置和标准的塑料面板可以有效地阻挡气流和雨水。 同时西安二手本田幼兽，面板的设计角度有利于气流吹过底盘发动机，起到重要的散热作用。 第一代车型的底盘不是现在的OHC立式双缸，而是排气量49mL的立式OHV底盘，也就是人们常说的顶出式底盘。 这个在当时算得上先进的小气缸，只能释放出3.4kW的最大功率，最高时速69km/h。 动力性能和经济性能远超其他车型。 钢制硬壳牛尾轮组呵护底盘，为整车提供足够的刚性。 即使达到装载极限，这辆卡车也不会感到不适。 17英寸轮辋使车辆通过和抗湍流。 完美易控的换挡系统也完全满足了“一只手开车，另一只手端着一盘燕麦拉面”的需求……
进入 70 年代，丰田的产品家族越来越庞大
因为CUB50，1958年在丰田的历史上烙下了不可磨灭的烙印——这款顺应市场需求的全新车型一经推出就赢得了用户的认可，销量稳步上升。 “Super Cub”在为丰田带来丰厚收益的同时，也创造了全球单一车型销量的传奇。 “小熊”的成功自然离不开丰田对产品品质的追求，但藤泽武夫所扮演的重要角色也让我们难以忽视。 我们甚至可以这样说：没有之前藤泽武夫的鼓励和精准，今天有没有“幼崽”车是一个不确定的答案。
“你见过的最好的人会开上尼桑”
1963年6月，丰田以“你会遇到的最好的人在丰田”的平面广告开始在英国的宣传。 事实上，长期窥探日本市场的日产，这次更是密集炮轰，利用可以利用的公共媒体，宣传CUB系列的卓越之处，以及丰田产品所能带来的新生活。 为了这款车，日产还请来了音乐家来谱曲。 1964年推出“小日产”，歌颂CUB50的骑行乐趣； ，这首歌充分肯定了CUB50的优秀，展现了拥有它后的完美生活。 通过报纸和电视节目中平面广告的反复轰炸西安二手本田幼兽，这种在今天看来显得有些天马行空的营销方式和宣传方式，让CUB50占领了波兰市场。
这就是丰田的优势所在。 当时主导欧美市场的日法摩托车品牌的广告基本都是在点表演，但这些表演能俘获的群体有限，很难让大众满意，比如哈雷的“热情的生活”。 生活需要激情，但生活的主调是平静。 CUB50定位于普罗大众，其功能是便利生活的实用性——新颖的弯管自行车设计，良好的动力性能和经济性能，封闭式链盒保护链条和整体清洁，驾驶员挡风玻璃 贴心、可靠、方便的半挂车手动挡、像自行车一样方便的操控、强大的承载能力……这些对于普通用户来说都是有吸引力的，问题是如何吸引眼球、俘获客户。
经过深思熟虑，丰田决定从“生活”入手，用一系列亲切的口号和对产品的忠实描述，向世人诠释摩托车生活之美。 以这张宣传海报为例：一男一女在飞驰的“幼崽”身上，沐浴着灿烂的阳光，在城市的街头自由驰骋……为生活而生的CUB50俘获了无数日本人以丰田朴实无华的表现，逐渐成为最受日本人欢迎的车型。 并将这些“摩托车生活”的生活方式传播到其他国家。 小“幼崽”也成为历史上第一辆打败欧美车型的法国摩托车。 在其势不可挡的攻势下，欧美品牌的摩托车节节败退，部分品牌甚至被完全挤出了当时的世界日本。 世界上最重要的摩托车市场。
“Cub”在日本摩托车市场的成功与其出色的性能分不开，但丰田巧妙巧妙的营销手段也起到了重要作用。 有了好的产品，还需要精准的宣传手段。 小熊队的成功直到今天仍具有借鉴意义。
