随着我国汽车市场的蓬勃发展汽车报废如何回收利用，汽车保有量不断增加。 与此同时，越来越多的车辆也将面临报废问题。 一些不自觉的人懒得把车送到报废回收点，随意丢弃，造成僵尸车。 新修订的《报废机动车回收利用管理办法》或将有助于解决这一问题。
新修订的《报废汽车回收管理办法》将于6月1日起施行，原《报废汽车回收管理办法》同时废止。
1.
解除“五大总成”再制造法律壁垒
按照原有管理办法，底盘、转向器、变速器、前后桥、车架等“五大总成”只能作为炼钢原料，拆解后必须回炉. 新《办法》规定，拆解报废机动车“五大总成”符合再制造条件的，可按照国家有关规定交由具备再制造能力的企业进行再制造回收； 应作为废金属，卖给钢铁企业作为炼钢的原料。 其他拆解件只有符合国家强制性人身、财产安全标准才能使用，也可以转让，但要注明“报废机动车回收件”。 这一规定将显着提高报废汽车的回收价值，提高车主报废积极性。
居民
能回收借用肯定比报废更好，再利用，肯定可以减少消耗的资源，也可以减少污染。
2.
回收企业采用资质认证，数量不受控制
新《办法》打破了回收企业实行定点布局的传统管理方式，不再实行专项行业管理。 按照“先照后照”的要求，企业依法取得营业执照，再申请回收资质。
居民
开放是好事。 可以报废的渠道和地方更多了。 它不会总是去一个地方。 开放更多的企业，也会造成一种竞争，不会产生垄断。
3.
创新管理方式，加强事中事后监管
按照简化审批、加强监管、优化服务的精神，实行网上申请、网上受理。 主管部门通过信息共享汽车报废如何回收利用，为申请者提供便利，让“多走数据，少跑群众”。 构建和建立以“双随机、一次公开”为重点的日常监督检查制度，加强部门协调配合监督。
更多的报废点选择、更便捷的手续、更高的报废汽车回收价值，将大大提高车主报废汽车的积极性，让尽可能多的报废汽车能去到该去的地方，摆脱僵尸车困境在新街村也将得到解决。 有效的减缓也将对改善城市环境起到积极作用。
