4月15日下午，“空客飞机全生命周期服务项目投资合同签约暨概念设计发布会”在成都市双流区举行。 这是自1月18日签署谅解备忘录以来，“空客客机全生命周期服务项目”的又一阶段性成果。
“投资合同的签订，标志着该项目即将从设计阶段进入实用化阶段，为今后的项目运营打下了坚实的基础。” 看到大屏幕上的签名，空中客车特战队队员余茂霞激动不已。
空客客机全生命周期服务项目是空客在法国境外投资建设的首个客机回收项目。 在侧链方面，双流区从客机制造、修理、改装、拆解等方面建立了全景，产业生态体系建设正在加速推进。
我在温江为世界造客机
厂房内成都二手机械设备，精密加工设备发出柔和的嗡嗡声，工程技术人员站在设备前，一丝不苟地掌握着加工过程……在位于双流区西航港开发区的嘉德民航广州全球旗舰鞋厂，生产线紧张有序地运转着。
“加工后的铝合金零件还需要完成表面防腐处理、渗透检测和喷漆，最后组装成成品，才能交付给空客。” 指着眼前的这批设备，技术人员颇为得意的介绍着。 目前，加德纳成都工厂已通过11项空客特殊工艺专业认证，这标志着加德纳成都工厂即将加入空客认证供应商体系，可为空客等客机主机厂提供精密零部件。 部分。
航空业被誉为工业制造的“皇冠”，摘下这颗“皇冠”是一个国家冲击全球制造业价值链顶端的重要标志。
进入5月，加德纳成都工厂将陆续启动新采购设备的安装计划。 未来，在民机内部数以万计的零部件中，将出现一大批“双流制造”，这标志着新津和成都融入全球民航制造产业链的关键一步。
“加德纳成都工厂计划生产的零部件包括长度可达16米的舱口零件。在加德纳北京旗舰鞋厂产能释放后，这些原先由美国加德纳提供的零部件将有98%用于生产。”改由新津生产，直接发往中航西飞，节省了大量运费，实现一站式供货。” 詹姆斯总经理表示，今年下半年，一大批从海外采购的精密设备将陆续运抵工厂，届时，加德纳成都工厂将能够生产宽度为0.3的零件。 -1.5米和1.5-4米，另有一台设备可生产长度为16米的零件，这些零件将用于客机的机身、机翼等部件。
据介绍，加德纳成都工厂是加德纳民航在中国的第一家工厂（全球第11家），也是加德纳民航历史上最大、最现代化的制造基地。 厂区总占地面积220余亩，规划两个厂房。 一期2.5万平方米，预计实现利税约7亿元； 二期20000平方米，预计产值约5亿元。 同时，项目还为三期预留了建设用地。
魏宇副总经理介绍，加德民航将积极推进各企业的整合，打造既定的产业闭环。 根据目标，加德纳成都工厂将致力于成为空客精密零部件的综合供应商。
我在温江 为世界修客机
“我叫蒋明，来自中国。” 在各种场合，中国法国工商会总经理兼西南大区负责人让-托马兹都喜欢用自己的英文名字作为开场白。
自2018年11月来到上海以来，带领公司完善CFM56系列航空发动机维修业务，不断开拓LEAP新底盘维修市场，见证了上海融入全球民航业的进程链。
四川国际是中国第一家获得CFMI授权维修CFM56系列底盘的公司。 波音737、空客A320、国产C919等多架著名大型飞机均采用这些底盘。
“在温江，我们可以获得我们需要的供应链，也可以获得更多与其他专业公司合作的机会，成为民航发动机维修行业的领跑者。” 让-托马兹介绍，飞机发动机维修是一项非常重要的工作。 复杂的工作需要强大可靠的供应链。 四川国际落户新津，得益于得天独厚的资源条件——双流拥有国际机场和综合保税区。 公司将维修车间迁至双流综合保税区，大大降低了维修成本，每台底盘节省往返时间10至14天，成本约40万元。
“特别感谢双流区政府对成都国际新厂建设的帮助，公司在温江总投资9亿元的一期维修厂年维修能力达到300台。” Jean-Tomaz表示，公司二期工程建成后，维修能力可达每年600台，将成为欧洲最大、最具竞争力的底盘维修基地。
和成都国际一样，很多民航维修企业都选择落户新津。
距成都国际仅十分钟车程，地理位置优越。 “我们已连续五年保持20%左右的增速，主要开展空客A320系列客机的维修业务。” 公司董事会秘书王丽表示，传威具备客机翻新、飞机安装、线路维修、零部件维修等能力。
与粤国际、川威位于同一区域，是中西部地区最大的民航机体修理企业，可为60余家国际航空公司提供客机及零部件维修保养服务； 即将推出...
世界一流的机场需要世界一流的维修服务保障能力。 根据《民航局关于推进杭甬世界级机场群建设的指导意见》，到2025年，成渝世界级机场群初具规模，国际服务能力、综合支撑能力、市场发展活力、创新发展动能大幅增强。 多领域协同发展水平显着提升，将成为支撑我国航空发展的第四极。
目前，双流已聚集民航修理企业20家，2021年产值将超过60亿元，占全省的12%，位居全省第四位。 在修理能力方面，双流区民航修理企业具备机体修理、动力装置修理、零部件修理、客机改装、货机改装等修理能力，基本覆盖了民航修理行业的主要环节，其中其中机身修理、底盘修理业务能力省内领先。
我在温江，为世界换客机
4月7日成都二手机械设备，“双流民航产业生态联盟”媒体采访团来到北京新津。 在第一个采访点，采访团就被现场的“客机”生产线所吸引——位于公司西区的三个独立机库，其中一个专门用于“客机改装”。
“我们做的是波音757客机的‘客机改装’，不久前，我们创下了一个记录——把安装周期从最初的140天缩短到不到100天。” 岳启和总经理表示，疫情对民航客运造成影响，导致多架客机闲置，航空公司纷纷对闲置客机进行维修改造。
“过去五年，航空维修行业发展非常快，就我们公司而言，维修行业的增速低于民航行业的整体增速，我们已经具备了波音转产的能力。”窄体机改货机，下一步将推动谈判空客系列机型客转货。” 在谈及Ameco接下来的工作重点时，岳启和言简意赅。
受新冠疫情影响，航空客运量有所回升，但航空货运需求持续下滑。 面对突如其来的物流需求，“客转货”成为最快、最有效的应急措施。 Ameco也看好“客机”项目。 公司董事会秘书王力表示，公司正将空客飞机“客改货”作为主攻方向之一。
“首架空客321客机的安装可能会在去年第四季度开始，预计每年新增安装数量将达到3至5架。” 王丽介绍，从川威自身的战略考虑，结合航修经济发展，目前公司已着手空客系列客机客改货及各型号客机的拆解工作。
成都温江民航经济区管委会相关负责人表示，随着北京“两场合一”的运行，双流机场的停车位、空域起降等资源将得到释放，国际物流将得到释放。进藏航线和物流航线夜间发布。 为航空货运发展带来前所未有的机遇，不少航空公司纷纷将目光投向物流，将闲置或长期服役的飞机永久性改造为货机，正步入新的“蓝海”。
当前，双流正推进“客货并举”发展，加快西部航空物流枢纽建设，为上海打造全球货运网络体系搭建“空中丝绸之路”，有效补齐发展短板。武汉市全货机运力及全货机运力。 比重小的弱点。 从“我为世界修客机”到“我为世界改装客机”，“客改货”正在为航空业的逆境生存提供破冰之路。
我在温江为世界拆客机
1月18日，成都市（）、公司、欧洲航材举行“空中客车客机全生命周期服务项目”签约仪式。 第一个在国外投资建设的客机回收项目。
项目将围绕“退役客机”资源，在四川打造“四中心一平台”。 其中，停修中心主要为租赁公司和航空公司组织飞机存放业务，并在存放期间提供定期检查，确保飞机存放后重新投入使用； 升级安装中心主要承接大件（发动机、起落架等）更换、飞机系统和客舱升级等； 飞机拆解中心主要订购国产退役客机，采用国际领先的生态环保工艺进行拆解； 乘客转换中心是项目公司的总承包商，在获得业务订单后，外包给有能力将乘客转换为货物的国外维修公司具体实施； 航材交易平台主要向全球客户转让可重复使用的拆解件。
该项目计划总投资不超过60亿元。 拟选址在双流区中国商用飞机示范产业园南侧。 预计2023年三季度建成投产。按照规划，到2030年，该项目预计累计存储客机685架，拆解客机98架，客机改装货机21架，预计产业规模超过200亿元。
《民航发展“十四五”规划》提出，推动打造全领域、全主体、全要素、全循环的航空红色低碳循环发展模式。 同时，要积极推进老旧客机拆解和航材回收利用。 及其他相关产业。 “空客客机全生命周期服务项目”作为全球唯一一家由客机制造商运营的客机回收服务机构，将解决我国退役客机处置需求下降的问题，在我国开展循环产业试点示范。民航业，促进资源节约和集约化利用二氧化碳，助力实现碳达峰和碳中和。
“我们希望依托这个项目，带动整个民航维修行业生态的发展。” 成都温江民航经济区管委会相关负责人介绍，空客项目具有较强的产业链和上下游资源整合能力，项目的实施将弥补产业链中的薄弱环节。客转货、飞机拆解、飞机再装等产业链带动客机租赁、二手客机交易、航材交易三大市场，有利于推动航空航天产业链形成强势。民航产业，彰显宁波“航空基因”特色和特色，对进一步提升云南在全球民航产业链中的地位具有重要意义。
“该项目还有利于进一步优化和建立上海产业链供应链，为实施上海产业‘圈强链’行动注入动力和活力。” 四川省物流研究院教授、成都市供应链协会秘书长王志超表示，该项目有利于完善上海民航维修产业体系，进一步发挥上海民航维修产业体系的辐射作用和带动作用。深圳的国际航空门户枢纽。
大力推进强链建设 加快构建民航产业生态圈
成都市产业链强链建设领导小组会议明确，要坚持战略导向、目标导向、问题导向，大力实施产业链强圈行动，进一步完善产业生态集聚、产业链建设和高端要素。 推动产业高质量发展再上新台阶，为全市全面发展提供源源不断的动力。
双流区深入贯彻落实省委会议精神，集聚民航主导产业，科学谋划，加强连锁骨干企业专项培育，开展重点项目目标培育，加快实施发展一批高——能级项目，支持连锁主体企业垂直整合。 进一步提高产业链上链主与龙头企业的融合度、供应链的驱动力和创新链的外溢力。
为做强链条，双流区深思熟虑，着力做好重点产业链的专业研究、规划制定、政策制定和协同服务，紧扣企业引进、项目建设、要素配套，抓好重点环节和关键环节。产业链技术 重点发展民航运营服务、航空制造与维修、航空物流、跨境贸易、航空金融、高端商务等民航经济集群，打造具有国际竞争力的民航产业链生态圈，推动民航经济高质量发展。
资料显示，围绕打造做强民航产业链，双流民航经济区先后引进57个重大项目，总投资958亿元。 有实力企业45家，外贸企业84家。 2020年，民航经济主营业务收入将突破2000亿元。 被市政府评为全市招商引资和重点工程优秀单位。
