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指导
塑料作为一种环保材料，以其可塑性强、重量轻、回收率高等优点被广泛应用于汽车行业。 无论是内饰件、外饰件，还是功能结构件，越来越多地使用塑料。
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随着塑料性能的不断提高，塑料不仅广泛用于汽车各种内饰件的生产，现在还可以代替部分金属材料制造个别的结构件、功能件和外饰件。 这样，除了满足个别车辆部件的特殊性能要求外，还满足了车辆轻量化的要求。 目前，塑料材料占车辆质量的8%至15%。
塑料在车辆上的应用已经不是什么新鲜话题了。 车辆的产值和人均占有率也大打折扣，报废更新频率自然骤降。 近年来，废旧汽车塑料的回收利用引起了世界各国的高度重视。 中国政府有关部门高度重视。 早在2006年2月，国家发改委、科技部、国家环保总局就联合发布了《汽车产品回收利用技术新政》，指导和推广汽车产品的设计、制造和生产。我国汽车产品。 报废、回收和再利用。
塑料作为一种环保材料废塑料回收利用政策，以其可塑性强、重量轻、回收率高等优点被广泛应用于汽车行业。 无论是内饰件、外饰件，还是功能结构件，越来越多地使用塑料。
我们列举了8种具有代表性的车用塑料，对其在生产制造过程中的破碎回收进行简要分析：
1. 保险杠、仪表盘等
难点：结构不规则，体积大，富含玻璃纤维
保险杠、仪表盘等大规格预制件通常采用ABS、PPO、PP、PVC等增强工程塑料。 这种成分会以加入玻璃纤维的形式增加材料的硬度。 因此，在破碎回收时，对磨刀和破碎腔内壁的耐磨性要求比较高。
另外，这类零件的规格比较大。 为了提高粉碎时的效率，目前大多采用人工上料----粉碎----输送----人工分离烟尘----一站套袋式生产线设备，只有只需投入1个人力，即可完成传统操作方式下3-5个人力可完成的工作，效率提升30-50%。
2、方向盘、内饰把手、门饰板、门窗密封条、挡泥板等。
难点：软弹性橡胶不易切割
这些零件大多采用PU（发泡）、PVC人造革、TPV、热塑性弹性体、三元乙丙橡胶等材料制成废塑料回收利用政策，这种材料的特点是弹性好，变形能力强，手感好。 这类物料在破碎回收时，会出现切不开软胶、受热粘刀、结块、不进料等困难。
如何选择弹性体粉碎机？
必须使用弹性体专用粉碎机。 与普通粉碎机不同，该粉碎机专为弹性体和橡胶设计，在刀具材质、切削角度、转速、刀轴装配形式等方面具备软橡胶的特点； 使物料能快速切割成颗粒状，并配有专用筛网，使进料更顺畅。 据了解，三创塑机是国外弹性体破碎方面比较独特的企业。
对于温度敏感的特种弹性体和橡胶（如耐高温TPU、高纯PP、热熔胶等），也可加入高温环境粉碎，以减少温度下降引起的物性变化。
3. 室内和天花板
屋顶通常由塑料纤维、塑料棉和麻材料制成。 这些纤维归根结底还是塑料材质制成的，所以也可以用粉碎机粉碎后再回收利用。
回收塑料纤维棒要注意什么？
这种纤维材料的破碎回收也不同于普通的硬塑料。 它对破碎工具的材质要求比较高：普通的硬质塑料由于强度高，一般比较脆。 容易粉化； 而纤维材料只能以剪切的形式被粉碎。 因此，这种物料的破碎要十分注意刀具材料和研磨角度的选择。
4.刹车片
我们所说的刹车片主要是指刹车片的摩擦块，分为金属和非金属。
金属摩擦块和非金属摩擦块有什么区别？
一些金属摩擦块由金属粉末注射成型（MIM）制成。 这些材料强度高，耐磨性强，原材料高，制造不良率高。 次品粉碎后可回收利用。
非金属摩擦块大多采用石棉、皮革、橡胶等原料，用各种粘合剂制成。 这些原料还可以通过粉碎的形式回收利用。 虽然添加了粘合剂，但使用了特殊的耐磨类型。 粉碎机也可粉碎后使用。
5.前大灯和灯罩
前大灯和车罩部件主要考虑的是透明度和反光性能，因此在材料选择上多采用透明PC、PMMA等。 这类物料在破碎回收时，要防止破碎机本体对原料的污染，同时要注意破碎时形成的烟尘分离。 如果粉末溶解在透明颗粒中，很可能导致产品在成型时发蓝或形成黑点。
普通粉碎机可以，但需要除尘
这种物料用普通粉碎机粉碎即可达到要求，最好在粉碎前端下一个除尘装置。 粉碎后装袋时可去除90%以上的烟尘，使粉碎后的物料再整形时，其性能和成型质量更接近原料。
以上所说的就是汽车配件制造过程中的次品和废料的回收利用。
下面说说报废车辆及配件的回收：
6. 汽车轮胎
轮胎的分解回收在国外已经产生了一个独立的产业，但发展迅速。
轮胎的主要成分有：橡胶、钢丝、纤维。 其中，橡胶和钢丝的回收价值较高。 橡胶颗粒可作为铺设橡胶桥面和安全地板的材料，目前市场供不应求。 钢丝可直接回收再利用。
轮胎破碎设备复杂
轮胎破碎回收设备相对复杂。 这是一条多功能生产线。 整个系统可以手动独立工作。 轮胎在生产线上分解，分离钢丝和纤维，得到干净的橡胶颗粒。 整机工作流程为：整胎——输送——粗碎——输送——分离钢丝——细碎——输送——分离纤维---袋装胶体颗粒。
7.车辆控制线
毕竟车辆上的控制线用量并没有占到橡胶塑料那么大的比重，但它的回收价值却不容忽视。
传统回收方式：污染重、利用率低
控制线的主要成分是聚氯乙烯护套和铜芯。 只有将两种材料分开，回收才有价值。 但是因为这条控制线的粗细不均匀，乱七八糟，传统的拨盘机就不行了。 旧的回收方法是焚烧内层PVC以获得内层铝线。 这些方法一方面对环境造成污染，另一方面浪费PVC塑料。
目前的回收方式：性价比高，污染少
铜塑分离机将杂乱的控制线粉碎成米粒状，然后借助PVC颗粒和铜颗粒的不同比重进行分选，得到干净的PVC颗粒和铜颗粒。 两种物料分离洁净度可达99%以上。 它们可以直接单独重复使用，整个过程采用化学方法，不会改变材料的性能，不会造成二次污染。
8、报废车辆分解回收
目前，国外最先进的汽车拆解生产线，可以将报废汽车的回收率提高到80%。 其工作流程为：车桥清洗-电池拆解-冷媒抽取-废油抽取-车门拆装-车辆翻转-底盘拆装等12个工序，1条生产线3名工人，耗时约30分钟拆卸单轴汽车。
通过回收拆解，报废车辆将得到安全拆解，从而保证拆解过程中不对环境造成二次污染。 拆解后的报废车壳进入破碎中心进行破碎，破碎后可分选出塑料、铁、有色金属（如铜、铝）、海绵、泥土等。 每种材料都可以回收再利用。
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