废旧轮胎的五种处理方法♻️
1⃣原型与
废旧汽车轮胎的“借样”虽然不是最终处理，但可以延长废旧汽车轮胎的可用时间。 是目前最直接、成本最低的治疗方法。 包括作为人工鱼礁、隧道工程、码头工程、农业（园林）艺术、娱乐设施、沙坝工程的材料，但用量有限。 就污染的治理而言，只是驱散了已有的污染，并没有治愈它。
2⃣翻新轮胎
轮胎翻新主要用于重型车辆和工程车辆。 翻新轮胎可以在一定程度上节约开支，降低成本，减少煤耗。 但是，轮胎的完整性很高，只有2%左右可以用来补胎。 ，处理的意义极其有限。
3⃣再生
再生主要是制造再生胶和胶粉，用再生胶代替部分生胶，应用于橡胶制品。 然而，在再生胶的生产过程中，低温高压动态脱硝工艺生产过程中会形成二次废水污染。 这导致再生橡胶的产量日益下降。 一些国家已经停止生产再生橡胶。 现在发达国家的废橡胶已经借助废橡胶转向制造胶粉等应用领域。 一份经粉碎可制成橡胶粉。 胶粉广泛应用于高速道路、飞机跑道、阻燃材料、橡塑底、防水材料、运动跑道等领域； 细胶粉可用于汽车轮胎，用于生产胶粉的废旧汽车轮胎的用量还比较少。 很少。
4⃣辅助燃料
废旧轮胎的热值在以上，高于煤炭的，燃烧后残渣的收率也与煤炭相当，非常适用于对热能要求高的行业。 在新加坡、日本和亚洲许多国家，许多水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂、炼钢厂都使用废旧轮胎作为燃料废旧橡胶回收利用配方与工艺，疗效良好。 然而，这些方法在一定程度上降低了企业的生产成本的同时，废气造成的大气污染也相当严重。
5⃣热解发电
废旧轮胎是高热值物质，每公斤热值比木材高69%，比褐煤高10%，比焦炭高4%。 用废轮胎做燃料，一种是直接燃烧回收热能，这种方法其实简单，但会造成空气污染，不提倡； 另一种是将废旧轮胎粉碎，然后与各种可燃垃圾按一定比例混合制成固体废弃物燃料（RDF），用于转炉喷吹，替代煤、油、焦炭作为蒸煮泥浆或替代煤和热能的燃料。发电。 同时，这种方法还有一种副产物——“炭黑”，经活化后可作为补强剂用于生产橡胶制品。
现在在俄罗斯、日本和亚洲很多国家，很多水泥厂、发电厂、造纸厂、炼钢厂和炼钢厂都使用废旧轮胎作为燃料。 造成的环境问题。 在所有综合利用中，热能利用是目前废旧轮胎消耗量最大的唯一方式，方便、简洁、高效。
������热分解是将废旧轮胎在低温下加热，分解成油类、可燃二氧化碳和碳粉。 热分解得到的油类类似于商业燃料油，可直接燃烧或与从石油中提取的油混合使用废旧橡胶回收利用配方与工艺，也可用作橡胶加工的软化剂； 生成的可燃二氧化碳主要由氢气和二氧化碳组成，可作为燃料，也可就地燃烧以满足水分解过程的需要； 所得碳粉可代替炭黑使用，或经处理制成专用吸附剂。 这些吸附剂对水下污垢，尤其是汞等有毒金属有很强的过滤作用。 据悉，热分解产物与废钢丝有关。
