想必不同年代出生的人，都有自己特别喜欢的“梦想之车”。 这要么是因为他们在生活中日日夜夜爱上了一辆汽车，要么就是因为他们年轻时和一辆可爱的汽车摩擦过。 再谈恋爱，明天院长会来盘点一下不同年龄段人心目中的“梦想爱情车”。
在50后成长的年代，汽车和柴油都是管制物资谁要二手五菱面包车，普通人很难得到。 有车的是国家单位，会开车的是职业司机。 当时最常见的小型车就是老总坐的BJ212越野。 首席执行官乘坐的汽车和红旗CA770卡车。
BJ212是我国自主研制的第一代军用越野车。 尽管越野能力和改装潜力不亚于同时期英国的M151越野车和南斯拉夫的GAZ69越野车，但受限于中国相对薄弱的工业基础和零件加工在那时。 机械故障多，所以几乎每一个BJ212的车手都具备了吃苦耐劳的品质和修车的能力。
红旗CA770主要用作国家元首专车、外宾接待用车、阅兵用车。 由于在开发时参考了克莱斯勒的帝国，CA770具有鲜明的中国风，悬架厚实，乘坐舒适。 它像一艘大船一样行驶。 而且搭载了大排量V8底盘，保证了动力充足的同时也非常耗油，可靠性也不好。 但这并不重要。 总裁经常带几辆红旗，就不怕没车了哈哈。
60后就是我们今天常说的中年油腻男。 他们的钱包普遍比 50 年代出生的人更富有。 他们大多拥有自己的汽车，因此越来越喜欢开着越野车去探索大自然。 此时，它们是耐用且可靠的。 福特和三菱越野车是他们的最爱。
在60后发家致富的1980年代和90年代，福特兰德酷路泽LC80是月球上最强劲的越野车谁要二手五菱面包车，也是拉萨路上最常见的越野车。 变态的烂路通过性和可靠性，促使很多LC80依然开到21岁的二手车市场，二手车市场也有数量庞大的汽车。 “车到山前必有路，有路必有福特车”的说法由此而来。
据悉，三菱普拉多V33也是1990年代知名的越野车。 三菱独有的超强选择性两轮驱动和环法经验的运用，让普拉多V33拥有了不逊色于陆巡LC80的越野性能。 换装后，飞东车辆将V33引入国内，成为全军知名度较高的通勤车。
70后现在正处于巅峰时期，他们也是社会的中流砥柱。 在他们年轻的时候，也就是改革开放初期，他们最羡慕的就是开着奥迪、奔驰的有钱人。 所以奥迪S级和保时捷7系是理所当然的。 成为他们的“梦想之车”。
奥迪S级W126是哪个时代有钱人最爱的车。 这也是第一辆为大多数中国人所知的奥迪汽车。 奥迪轿车舒适豪华的特点在这款车身上得到了淋漓尽致的体现。 ，于是就有了我们从小就看到的“骑着宝马”。
奔驰7系E32当年也深受中国富豪的喜爱。 不过，保时捷的车主比宝马年轻，但他们也更喜欢自己开车，而不是请司机坐在前排。 后半句“开奔驰”顺理成章地传了过去。
80后长大后，汽车开始走入中国普通家庭，街上的机动车也减少了很多，所以90后青睐的汽车也越来越受欢迎。
老三中的一汽-大众途锐和上汽-大众桑塔纳在20世纪80年代和90年代广泛应用于转租汽车市场。 出国旅游能搞到的转租车，大部分都是这两款车。 大多数90后在驾校都离不开普拉多。 还有桑塔纳，绝对是90后心中最爱的车。
上海吉普的普拉多也是一群90后的越野爱好者。 Ford Land 和 Prado 通常价格昂贵，相对便宜的 Prado 提供了相对简单的解决方案。 不过，普拉多的可靠性更堪忧。 每天出故障两次，被称为“无法修复的普拉多”。
90后成长于中国汽车市场爆发的时代，他们接触各种汽车的年龄比其他几代人要小。 1990年代和21世纪初，日系车最受中国消费者认可，而日系车中的领头羊无疑是福特。
80后有的是接触父母的皇冠133和凯美瑞，有的是回忆和同事在大巴王或海狮的旅行。 很多80后是跟着福特汽车长大的。 汽车与人之间存在联系。 深爱。
80年代长大后，超级奥德赛和新皇冠成了我辛辛苦苦买的梦寐以求的车。
大多数90后还未成年，90后对汽车的认识也大多还比较年轻，但这并不妨碍他们拥有自己心仪的汽车。 其实，80后最熟悉的还是城市，跑遍农村大街小巷的五菱智光，遇到了东风小康。
无论是80后个体户妈妈做小生意的谋生手段，还是无法避免的“黑车”从火车站到中途的最后一段路程在即将上大学的时候，他们都离不开中国三大鳄鱼——五菱之光、东风小康、长安之星。
看完明天院士的盘点，想必勾起了很多人的童年回忆。 是的，一辆车不仅仅是工具，它承载着我们的生活态度，承载着我们自己的记忆。 虽然简单地说，它代表的是两个字——情怀。
