月销量超过20,000台，上市5个月销量超过100,000台。 五菱宏光MINI-EV的销量与电动汽车的加速度一样快。 火爆程度超出了很多人的预料，包括麻辣烫自己。 我之前提到过这辆车。 当时，我认为这是一首“老年音乐”。 当时我觉得可能卖不出去。 现实打击了我。 啪啪打脸，不过直到去年，我还以为是老车，是可以上牌的老车，我会一直保持怕麻烦的作风，因为我真的考过这车。
它是一种简单的小型电动交通工具。 五菱宏光MINI-EV有什么设计感，要说是牵强。 很难看出它精致、精致、方正，总能符合一些人的审美情趣，这就够了。 尤其是对于老年人来说，五菱宏光MINI-EV的设计前卫又没有必要谁要二手五菱面包车，或许是地域关系，或许是知识匮乏。 在拉格所在的省市，无论我看到的经销商反馈，五菱宏光MINI-EV中老年人的占比都很大。
一切都很好，一切都很好。 五菱宏光的最强点在于288-3.88亿元的官方指导价够实惠。 对于想要孝顺的孩子来说，也是一个极好的选择。 很容易做到老少思想上的高度统一，所以它的销量是10万巴掌。
在构思这篇文章的时候，有人劝我，有多少老人有驾照？ 这个问题的答案藏得很深，跑在路上的五菱宏光车主和经销商客户群的数据是不会撒谎的。 其实这并不代表年轻人不买账。 事实上，年轻人比老年人更买账。 很多，而且大部分是男性，约占60%。 五菱宏光作为一款纯代步属性的小型电动车，对于生活压力比较大的城市年轻人来说也是不错的选择，但在我看来，开老车的还是年轻人。
而我试驾后的感觉是可以买，甚至想买一辆。 每次去拍车，100多公里的续航里程足够我从办公室到车城来回好几次了。 因为它很小，所以开车很有趣。 车辆的操控是一个没完没了的话题。 在堵车的城市道路上，五菱宏光的操控感觉比我的保时捷5系和X5更柔和灵动。 我唯一需要注意的是大型SUV、大货车的司机能否在安全距离内尽早发现我的存在。
如果要买的话，建议328和3.88亿订购，因为作为一款基础代步工具，最基本的要求不光是能动，还要保证冬暖夏凉。 不然租个电动自行车不好吗？ 因此，2.88亿元的无空调易配车型，由于实用性，会让车主感到很不爽。 即使使用空调会导致电池的能量快速衰减，五菱宏光也不是用来长途旅行的。 只要在50公里的行驶直径以内，空调就可以随意使用。
价格超级实惠，解决了冬暖夏凉、春秋透气的基本出行需求。 也可以准备好一点的蓝牙音箱。 上下学、买菜、接娃都够用了。 所以，五菱宏光是可以买的。 而且我还是要说，别吹得太猛。 然后说说它的缺点。 从技术角度来看，五菱宏光的耐用性不会很好。 虽然结构太简单，而且是电动火车，所以我再预测一下谁要二手五菱面包车，它的生命周期可能是两年的上限，如果在四季温差大的南方，这个周期可能是缩短。
从这个角度来看，五菱宏光的价格并不实惠。 首先，它不能有二手车保值率。 或者说，这样的二手车谁会买？ 所以上手就是一辈子，折合年用车成本加摊销已经超过1亿元，比一般燃油车更实惠，接近超高保值燃油车。
其次，它只满足基本的出行要求。 同样的价格，可以买到高性价比的国产或韩系车，比如现代福克斯、起亚焕驰以及多款国产车。 在汽车折旧等方面，已经超越了五菱宏光。
首先，购买了五菱宏光而没有其他代步车的年轻人不得不面临无法远行的尴尬。 只是开着车，走走走走，多看看，也应该作为假期必备的休闲方式。 世界那么广阔，生活的美好也应该更广阔。
所以五菱宏光可以买，不要把它抬到老百姓需要的高度，因为真的没必要，也没有所谓的老百姓车的价值。
