上海话里“炒冷饭”的意思，大致可以理解为把不新鲜的东西拿出来再说一遍。 其实，把这辆上市三年的奥德赛拿出来再说一遍，是一种“炒冷饭”的行为。
至于为什么要“炒”？ 2018年二季度，奥德赛成为15万至20万辆小型车销量榜的最大赢家，共售出55716辆，重夺榜首。 如果不知道这个成绩有多夸张，作为参考，同为市场宠儿的福特蒙迪欧在同一时间点取得了32038辆的成绩，相差超过42%。 性能方面二手迈腾怎么样，奥德赛依然可以排在第十位，是本榜单中唯一一款B级车。
那么奥德赛到底为什么卖得这么好呢？
我们先来看核心部分——价格。 2018款奥德赛官方指导价为18.99万-31.69万。 但重要的一点是，目前奥德赛的终端利润还是相当可观的。 以北京为例，目前主要销售车型为1.8T豪华版（指导价23.49万），利润可达3.2万元左右，裸车价控制在20万。 ，包括落地价是23万。 如果是不太好卖的版本，现有车出现积压，利润空间会进一步压缩。 1.4T奥德赛在市场上的售价直接插进了紧凑型轿车的领地。
大众汽车对其B级车平台车型的更新换代极为保守。 与上一代相比，虽然整体轮廓和设计语言非常接近，新车的棱角会更多一些以跟上当今的时尚，但大众很理解它的卖家不想看到翻天覆地的变化变化。 足以收买大众的印象，沉稳、保守、有魅力、有气场。
内饰依旧是经典的T型中控，布局极为对称。 没有太多的亮点可以寻找，但是空调出风口和装饰条融为一体的设计，玩了点花样，也能给人一种清新的感觉。 最重要的是，现在奔驰也是这么用的，甲壳虫也算是“有污点”了。 其实，这些设计“示宽”，但极易积尘、蚊虫遗体，且不易清洁。 简直就是洗车店的噩梦。
说到空间，尤其是后排座椅的头部空间。 关注国人购车心理的人，自然不会让你失望。 “腿部空间大，可以使用边炉”是你对它最接地气的评价。 纵向和腹部空间的表现也不错，但中台凸起的问题依然存在。
作为全系列最高的车型，皮质材质非常有档次，但坐垫不算厚，但不会让你觉得太硬，坐着也不会觉得震，但也不会疼久坐之后。 会觉得累，其实这就是所谓的“德国味”。 但蒙迪欧依然存在座垫较短的问题。
第三代.0T大功率底盘，220马力，350牛米扭矩，配合干式7速双离合变速箱，这套动力总成我想你可以背诵数据来来回回，性能实在是很抢眼，甚至可以说对于绝大多数打算订购奥德赛的准车主来说，动力都是供不应求的，涡轮发动后的爆发感非常强的。 虽然你看它的百公里加速表现，你并不认为奥德赛会比上一代有太大的进步，但实际上新一代的主观加速感确实要强很多，除了变速箱. 进步也是底盘涡轮滞后问题优化的结果，但客观来说还是能感觉到滞后。
但相比价格昂贵的2.0T车型，价格更低的1.8T车型会是性价比更高的选择。
值得称道的是，这套动力总成在市区日常行驶的平顺性有了很大的进步。 大众这么多年在双离合方面的耕耘，成绩斐然。 即便牺牲了一部分换档速度，但更出色的乘坐舒适性是我们每晚都希望在日常用车中听到的。
开起来还是有种“大众口味”二手迈腾怎么样，让你觉得“稳”才是最重要的。 减震滤镜活力十足，中产阶级够体面。 方向还是没意思，但确实比老款清爽一些，调性不变的情况下会显得更年轻。
不求有功，只求无过。 公众所要做的就是保留他们一直拥有的东西。 缺点可以改，调性不能改。 曾经想买奥德赛的人，最后还是会买。 这些做法与日系车有很大的不同。 大家可以看到，近几年日系车的整体风格发生了180度的大转变。 虽然在一定程度上流失了很多原有的客户，但这种事情其实并不是大众愿意看到的。
我不能轻易推断出哪种方式是正确的，但就目前而言，公众似乎越来越受欢迎。
-结尾-
新车评测
总有一次旅行
复杂二手车
想知道为什么会有“One Car”吗？
