新能源汽车及动力电池产业进入快速发展期。 电源板上游主要原材料价格常年处于低位，供给不足，成为行业发展亟待突破的困境。 提高再生材料的比例势在必行。 电池回收利用行业的助力，逐渐兴起。
回收生产的材料供应越来越受到后备电池企业的重视。
该机构预计，2027年全球电池回收行业市场空间有望突破1500万元，其中车用动力和小型动力电池回收产量占比较大。
从电池回收产业化进程来看，“一方面，需要提高电池关键材料的人工回收率。人工生产效率低、成本高，难以规模化；另一方面，它必须达到一定的物质生产水平。” 艾武云董事长在第七届动力电池应用国际论坛上如是说（）。
图为监事会主席艾武云致辞
会上，艾武云在题为“锂离子电池正负极材料化学回收利用技术及产业化”的主题演讲中介绍了鑫茂新能源在双碳背景下电池再生材料领域的探索与产业，并接受了电池中国专访。
市场方面，艾武云表示，“2022年以来，奇瑞、宁德时代、ATL、欣旺达、亿纬锂能等脑力企业携手鑫茂新能源，重点发展再生材料，市场需求持续增加。”
在再生料产能方面，艾武云介绍锂电池正负极回收利用，通过优化工艺和武器，鑫茂新能源2022年将达到月产1000吨，2023年单月产量将突破4000吨甚至5000吨。 .
在电池回收技术趋势方面，艾悟云判断“物理方法是未来的主流发展趋势”。 主要原因是：一是回收率高，正在向多次回收，甚至无限回收扩展； 二、节能环保，煤耗低，无二次污染。
艾武云强调，鑫茂新能源的逻辑是：在保证高回收率的前提下，实现材料的重复循环利用，同时生产的材料满足客户的需求。
在正极方面，鑫茂新能源使用的产品已经可以满足车用动力电池的要求。 “我们从源头入手，进行精细分级，控制质量和一致性，随后减少了碳包覆和低温处理环节，提高了材料的高温性能和快充性能。” 艾武云说，目前阴极回收利用率超过95%，煤炭消耗增加50%以上，几乎没有污染。 包括福州时代、新沃达、中新航、亿纬锂能、比亚迪等电池企业都在与鑫茂新能源合作开发回收正极产品。
在醋酸铁锂负极方面，据艾武云介绍，鑫茂新能源将提高材料回收后的加工性能，提高固含量、涂层一致性、电极片一致性。 目前，锂元素回收率超过99%，极片、极芯综合回收率超过95%，远超行业平均水平。 艾武云表示，这样一来，电池企业将不再惧怕锂资源供应，资源将无限循环。 同时锂电池正负极回收利用，鑫茂新能源的再生铁锂材料价格比常规材料低15%左右，性能相近。 为应对供不应求的局面，产能正在有序扩张。
值得注意的是，在回收资源方面，锂电池制造过程中形成的边角料数量也巨大，再生价值巨大。 艾武云强调，“一条10GWh锂离子电池生产线正极石墨材料需求量为12000-13000吨，生产过程中的废渣按次品率5%推算，600-650吨过程中将石墨报废处理，再生石墨可产生200-3000亿元的利税。
据艾武云介绍，鑫茂新能源在消费数码、通讯储能、户用储能等储能、小功率、大功率等方向推出了一系列产品投放市场，得到了客户的认可。
在产品方面，鑫茂新能源目前提供功率级再生正极、数字/低成本储能再生正极、常规功率级正极、大容量储能再生正极、功率级再生醋酸铁锂等产品。
客户方面，包括华为、中兴通讯、松涛集团、哈光宇、鹏辉能源、赣锋股份、贝特瑞、苏州星恒、江苏海集、海路通、卓能新能源、苏州裕亮、瑞普能源、亿嘉通、中天能源、ATL和宁德时代、广东佳拓等企业正在与奇瑞、亿纬锂能、欣旺达等企业洽谈合作。
生产基地方面，鑫茂新能源在佛山、广州、广东肇庆、贵州兴义、大足、重庆等地拥有生产基地，其中广东兴义基地产能规划14万吨，一期产能10万吨。 2023年4月建成投产。
据悉，据艾武云介绍，2023年将批量推出三元材料化学回收产品。 同时开展退役电池化学回收实验，探索退役电池化学回收产业化。
艾武云表示，“鑫茂新能源将继续践行，创新技术和武器，逐步提升产能，打造‘护城河’，不断提升自身的市场竞争力。”
