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蓝牌重卡新政意见稿出炉,车企该如何应对?

   2023-05-20 互联网佚名1090
核心提示:而从通常政策发布意见稿到政策落地的时间差来看,大概率上会间隔一个月,届时就会在政策发布之后,在全国范围组织各类超载超限整治活动。另外,近日来,疫情与汛情给人们的安全带来了巨大冲击,安全生产和道路安全更加成为重中之重,因此,在这个时候推车对整个轻卡行业具有重大意义的新规意见稿,就完全说得通了。

【卡车之家原创】8月3日,工业和信息化部、公安部印发《关于进一步加强重型卡车和小微型乘用车生产登记管理的通知》(征求意见稿)。 征求意见稿的出台并不能完全代表新政策落地,但蓝牌重卡新政策的大方向已经基本敲定。

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新政策何时生效,行业又该如何应对? 在本文中废旧轮胎回收利用管理条例征求意见稿,我们将从OEM的角度进行分析。

为什么选择在八月发布?

蓝卡新政从去年初开始就在业界广泛传播,到现在已经过去半年多了。 期间多次传出正式落地的声音,但实际上并没有文件放出。 这份征求意见稿选择在五月初发布。 据分析,主要有以下原因。

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首先,从1978年开始,9月就是中国制造商的质量月。 本月,整车企业将围绕原有主题举办各类活动,加强相关监管,推动管理体系升级。

从一般新政策意见稿出台到新政策实施的时间差来看,大概率会有一个月的间隔。 新政策出台后,全省将组织开展各种超挤超限管理活动。 有这种情况的痕迹。 例如,2016年9月21日将发布轻型货车国家标准,此后,“整治客车违规增设”、“整治道路客车违章超载行为”等活动相继在全省开展。 “运车联合执法”三项专项行动,重卡治理大概率会走上同一条路。

不仅是传统质量月的激励,也关系到国家对安全工作的统筹规划。 2020年4月,国务院安委会印发了为期两年的《全国安全生产专项治理五年行动计划》,明确了2项专项治理实施方案和9项专项治理实施方案,其中道路交通安全是重要的一个。 戒指。

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在整个方案的实施步骤中,2020年5月至12月为排查治理阶段,2021年为集中整治阶段,2022年为巩固提升阶段。 届时,将基本杜绝违章安装公交车。 也就是说,明年将是该计划实施的关键一年,而从目前的进展结果来看,去年下半年将是最关键的时间节点。 此外,近年来,疫情和灾害给人民生命安全带来巨大影响,安全生产和道路安全成为重中之重。 因此,此时出台伞车新政策意见稿,对整个重卡行业意义重大。 这是完全有道理的。

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重卡新政已尘埃落定?

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从本次发布的征求意见稿中可以看出,征求意见的期限为一个月。 一般情况下,征求意见结束后,还要经过1-3次审议,才能颁布实施。 一般情况下,三项都会在一个月内公布实施,而从以上之所以选择8月份公布的原因可以看出废旧轮胎回收利用管理条例征求意见稿,这项新政策大概率会在9月份实施——十月。

其实凡事都没有绝对,咨询和即将发布之间可能存在变数。 据知情人士透露,从目前整个蓝牌重卡行业来看,虽然自年初消息传出后各家厂商开始在生产工艺上进行调整,但明年上半年搭载2.5升及以下排量底盘的蓝牌重卡占比为57.4%,整体来看,全行业还没有做好迎接新政的准备。

从小排量底盘需求的核心问题来看,虽然去年底盘厂商开始加大2.5L以下汽油重卡的尺寸,但底盘供应是长期无法解决的问题。很短的时间。 如果新政策一旦实施,目前市场上的小排量汽油底盘无法满足目前的生产需求。

同时,新政策一旦实施,将对部分外资重卡生产企业造成严重冲击。 不排除新政指定方在征求意见稿发布时会考虑到这一原因,延长过渡期或延期文件。 微调并非不可能。

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主机厂将如何应对新政带来的市场波动?

业内普遍认为,新政策的征集和落地,下半年重卡市场难免雪上加霜,不容乐观。

从去年重卡整体市场来看,呈现出先高后低的销量态势。 此外,进入下半年后,国六过渡、疫情放缓和四川洪涝等因素,使得物流市场持续低迷。 空车年检新政策也将于9月1日开始实施,这一切的优惠政策都将对下半年的重卡市场产生不利影响。

重卡大吨位小标问题由来已久。 虽然卫视在2019年曝光后逐渐走向合规,但久病难愈。 从重卡销售的盈利情况来看,合规车型走量,重卡赚钱,这已经是行业公开的秘密。 而只要新政策没有完全封存,重卡车型的市场热度仍远低于合规车型。 车辆类型。

为此,在市场巨大的需求之下,虽然年初就有蓝卡新政的传闻被曝光,但由于新政尚未确定,1-7月大部分主机厂的生产都在摇摆不定. 据悉,目前全省市场上约有10万辆不合规重卡。 虽然征求意见稿中给出了明确的缓冲期,但对于具有上述车内宽度的汽车和公称断面长度为195mm及以上的轮胎,仅给出了一个月的过渡时限。 对于2.5L及以上底盘的重卡,只要后备箱、轮胎、自重符合规定,上牌时间可延至2022年3月31日。因此,该类车的处置有成为当前主机厂和经销商的重中之重。

据了解,一方面,主机厂将生产符合新政要求的汽车; 另一方面,他们将尽快组织经销商消化不合规库存,同时组织经销商将订单转为合规车型。 这就是新政的到来。 唯一的生存之道。

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后记

重型蓝卡在整个物流市场上被诟病已久。 无论是在社会风险方面,还是在行业公正方面,都需要着力整改治理,国家有关部门也下了坚定的决心。 本轮意见稿的出台,就是要从汽车生产源头抓质量。 9月1日正式实施的空车检查称重,从运营端进行监控。 在如此严格的规定下,重卡合规是他们唯一的出路。 事实上,上述分析是建立在全省执法节奏和力度统一的前提下的。 (文/张红霞摄/卡车之家)

 
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