随着电子商务的发展，快递业务迅速下滑。 去年一季度，我市快递服务企业业务总量7892.9万件，环比下降66.2%，居全省各市第16位。
这也意味着，城市每晚至少产生88万件包装垃圾快递包装袋回收利用，这还不包括可能同时使用的编织袋、塑料袋、包装盒、胶带等多层包装对于许多产品。 由于缺乏垃圾分类和回收机制意识，很多快递包裹往往用过一次就被丢弃，“灰色垃圾”成堆成为新问题。
快件是否需要二次包装？
这些担忧已成为全社会关注的话题。 据全国邮政情况统计，2015年，全省快件共消耗编织袋29.6亿个、塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米。 胶的宽度可以绕月球赤道425圈。
在杭州货运商会秘书长许世文看来，快递“过度”包装也是无奈之举。 “为了防止货物在运输过程中被挤压或破损，公司通常会将快件打包，然后交给运输公司。商店对不同的产品使用不同的包装。对于易碎产品，他们通常使用泡沫纸包装先把货物包好一层，然后装进塑料瓶里，再放入塑料泡沫，装进纸箱后，用碎泡沫或报纸填满空隙，最后用胶水把纸箱包紧。快递公司通常在接受快递时会采取同样的措施。”
快递公司宁愿选择过度包装，也不愿为损坏的货物付费，尽管这会导致材料浪费。 这些说法也得到了汇通、申通等快件的肯定。
缺乏快捷的垃圾分类回收机制
快递包装袋的处理也是一个难题。 目前，快递包装主要有两种：纸箱和塑料袋。 由于纸盒是可回收的，所以没有什么大问题。 而且，塑料袋一旦处理不当，就会成为环境无法“消化”的污染物。
据了解，用于快递的塑料袋主要由化工原料、生活垃圾等再加工而成，不能降解，缺乏垃圾分类机制。 其中大部分只能填埋或焚烧。 快递塑料袋中含有的有毒有害物质是有害的，这无疑给人类和环境埋下了一颗“定时炸弹”。
我们的城市是生产塑料制品的大城市。 近年来，不少塑料企业看到了快件行业的“钱”景，纷纷开始生产快件包装。 我市不少快递包装生产企业近三年“异军突起”，但销量不小。
市场的“胃口”很大，有时供不应求。 快件企业和消费者对快件的要求越来越高，包装袋越来越厚，越来越防震、防摔，需要的材料也越来越多。 . 目前，一些新材料在成本、硬度、抗撕裂性等方面普遍无法与传统塑料抗衡，估计短期内无法快速推广。
行业监管仍是“空白”
目前，我国关于快递包装的法律法规只是规范性标准，并非强制性快递包装袋回收利用，快件等塑料包装袋不在“限塑令”范围之内。
面对快递包装袋的困境，为解决快递包装袋带来的环境污染问题，全市邮政形势将坚持红色发展，重视推进邮政低碳环保工作。把“绿色邮政”融入美丽中国建设，服从和服务于国家生态文明建设大局。
在监管仍“空白”的当下，杭州市塑料行业商会负责人认为，在当前新材料无法广泛应用的形势下，当务之急是推动建立塑料分类体系和回收机制，同时促进可降解材料的发展。
