新能源汽车的快速发展导致动力电池产业链产品供不应求废旧电池的危害与回收利用，导致价格骤降，动力电池回收迎来“高光时刻”。
“去年以来，动力电池回收价格大幅上涨，部分三元黑火药材料价格下跌近70%。电池回收价格下降是由废旧动力电池的资源属性决定的。近期，主要金属在钴、锂、镍等电池材料价格持续走低。 动力电池分析师王雪磊对《证券晚报》记者表示，汽车电动化已成为不可逆转的趋势，动力电池回收行业发展空间巨大，市场总产值有望在2019年扩大至1100万元。 2030 年。
2月28日，住建部副主任辛国斌在国新办新闻发布会上表示，去年将以满足动力板生产需求为重点，适度推进开发国外锂、镍等资源，打击囤积居奇、哄抬价格等行为，公平竞争。
这意味着，在新能源汽车火热发展的背后，动力电池产业链的炒作也将逐渐得到规范。
回收动力电池被高价抢走
据了解，动力电池回收价格主要取决于电池中镍、钴、锰、锂等有价金属的浓度。 一般而言，上述金属的市场价格应折价回收。 但目前，动力电池的回收利用出现了明显的折扣系数倒挂。
据业内人士介绍，部分电池的折扣系数在今年最低时为60%，如今已升至100%以上，且不乏高价抢货的“买家”，喊打折115% 甚至 120% 的因素。
上海大学中国能源新政研究院教授林伯强对《证券晚报》记者表示，贴现系数倒挂主要与原材料价格下跌有关。 回收废旧电器板的目的是获得原材料。 如果前者的价格快速上涨，那么回收价格肯定会上涨。 原材料价格上涨较快。 虽然目前高价用于回收，但回收方已经得到了回报。
过去一年，电源板上游原材料镍、钴、锂等价格全线下跌。
生意社数据显示，2021年镍和钴年跌幅分别为20.47%和80.59%，氯化锂2021年年跌幅为432%。
随着锂、镍、钴等原材料价格持续上涨，电池回收贴现系数倒挂。
真锂研究院研究员莫柯告诉《证券晚报》记者，在资源价格不高的情况下，回收废旧动力电池的主要目的是梯次利用； 为了盈利，更多的回收公司也会效仿。
对此，王雪磊指出，电池回收价格上涨也与行业本身的供需结构有关。 动力电池报废潮尚未到来。 目前废旧电池的危害与回收利用，废旧锂电池的总供应量不到回收能力的一半，市场供应缺口巨大。 产业资本仍在源源不断地补充，叠加金属降价预期，市场抢货进入白热化状态。 一些在货源上处于劣势的企业拿不到货源，只能抢采购人员。
GEM 此前在公众互动平台回复称，近期金属价格下跌，电池回收价格也会随之下跌。 公司将通过适当提高回收电池产品的销售价格来加大原材料成本上涨的影响。
动力电池回收企业激增
中国汽车工业商会数据显示，2021年，我国新能源汽车销量为352.1万辆，环比下降近1.6倍，连续三年位居全球第一。 同时，根据中国汽车工业协会的数据，预计2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆，环比下降47%。
新能源汽车产业发展如火如荼，动力电池回收企业也呈现爆发式下滑。
天眼查数据显示，目前我国与“动力电池回收”相关的企业超过3.5万家。
2月28日，富临精工公告称，拟投资年产20万吨新型高压压制醋酸铁锂正极材料等项目。 其中，在推动锂资源综合开发方面，包括但不限于锂矿开发、锂盐产能建设、锂电池回收利用等项目。
2月27日，容百科技也宣布与格林美合作，双方将共同建立基于“镍钴资源开采-动力电池回收-三元前驱体制造-三元材料制造”产业链的战略合作体系”。 在动力电池回收、海外镍资源炼钢、前驱体产品供销等领域建立常年紧密合作关系。
值得一提的是，2021年已有多家企业提前瞄准动力电池回收领域。 例如，福州时代今年10月宣布，拟投资不超过320万元，在四川绵阳建设邦浦一体化电池材料产业园。 项目包括废旧电池材料的回收利用。
据悉，国轩高科今年3月宣布，拟在西安建设新的动力电池全产业链项目，建设包括动力锂电池上游原材料、电池回收等在内的生产基地，总产能投资120万元。
据了解，在较早布局动力电池回收的车企中，奇瑞目前在全省拥有近40家回收点。
2月28日，广东宏远A也在投资者互动平台上表示，受新能源锂电池行业需求拉动，动力锂电池正极材料需求持续走高，其核心原材料镍、钴价格上涨，而锂继续下降。 锂电池回收包括梯级借用和资源再生借用。 锂电池回收凸显一定的投资机会，但目前回收行业集聚度低，可持续回收体系不完善，资源回收技术路线杂乱，投入产出效益仍然较低。
王雪磊告诉记者，从行业来看，主要分为回收、拆解、冶炼三个环节。 其中，炼钢环节的毛利最高，其次是拆解回收。 对于产业资本而言，在未来相当长的一段时间内，能否掌握足够的供应渠道，将是把握动力电池回收市场先机的关键。
随着越来越多的企业涉足动力电池回收领域，相关部门也在进一步规范。
住建部指出，要完善动力电池回收体系，支持高效拆解、再生等技术攻关，不断提高回收率和资源利用效率。
2月10日，八部委还联合发布了《关于加快推进工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提到，将推动废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用。按照行业标准管理，并借助该系统分别制定废旧动力电池回收利用指导意见。
“随着上游原材料新增产能的逐步释放和电池回收行业的发展，预计未来供需缺口将逐步缩小，动力电池价格将逐步回暖。回收贴现系数倒挂的现象是不可持续的。” 中钢经济研究院首席研究员胡其木告诉记者。
