一、概述
通常，疏水部件分为两类：汽轮机本体疏水部件和系统疏水部件。
汽轮机机体疏水口包括汽缸疏水口和直接与汽缸相连的管路，包括高中压主汽阀、球阀前与汽缸直连的各级抽汽管路、高压汽缸排气止回门、轴系等
其他排水管归类为系统排水管蒸汽凝结水的回收及利用，如小型机器的一级汽缸、高压导汽管、内汽封排水管等。 为机组设计的疏水系统应能避免汽轮机在各种工况下可能发生的外部进水和汽轮机机体内部异常积水，并满足系统供热管道和热备要求。
小型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下，蒸汽与汽轮机机体和蒸汽管道接触，蒸汽通常被冷却。 当蒸气温度高于蒸气压对应的饱和温度时，蒸气凝结成水。 这些冷凝水如果不及时排出，就会积聚在各个管段和气缸中。
运行时，由于蒸汽和水的密度和流量不同，管道对它们的阻力也不同。 这种积水可能会对管道造成水冲击，造成管道振动，产生噪音污染环境； 断裂。 更严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，动、静杆会因水的冲击而损坏、折断，金属件因急剧冷却而永久变形，甚至大轴会弯曲。 此外，汽轮机本体的排水还应考虑一定的容量。 当机组与制动器结合使用时，可立即排出蒸汽，避免汽轮机超速和过热。
为有效避免汽轮机出现这种恶劣工况，必须及时排出汽缸和蒸汽管路中积聚的凝结水，确保机组安全运行。 同时，尽可能回收质量合格的憎水剂，以提高机组的经济性。 因此，所有的汽轮机都装有疏水系统，包括汽轮机的高中压主汽阀、主汽和中压调节阀、低温高压球阀。 座椅供汽总管等
此外，汽轮机辅助蒸汽系统、小型汽轮机主体、高低压主汽阀前后进汽管、预膜装置加热、高低供暖系统也有自己的排水系统。 这种水有的直接排放到水膨胀容器中，然后再循环到冷凝器中，有的直接排放到下水道中。
汽轮机排水主要由以下部分组成：主蒸汽和再热蒸汽管道高点排水、汽轮机发动机排水和主蒸汽调节阀排水、高压导汽管排水、抽汽管道排水、汽轮机排水汽轮机供汽管道、辅助蒸汽、除氧器加热管道排水、阀座系统排水和门杆漏汽、其他辅助系统排水等。
二、排水系统的运行
1.身体疏水
汽轮机机体放水分为高压放水和低压放水，放水采用DEH手动控制。 机组启动前打开所有疏水阀。 当机组负荷达到额定负荷的20%时，手动关闭高压段阀体疏水阀； 当负荷达到额定负荷的25%时，手动关闭低压段阀体疏水阀。 停机时，当机组负荷达到额定负荷的25%和20%时，依次手动打开低压段和高压段本体疏水阀。
当出现手动故障时，应及时自动干预陷体状态。 另外，机组停机时，应先确认筒体排水排尽，然后再关闭主体排水筒体，以免上下筒体温差过大，造成在动摩擦和静摩擦中。 另外，如果发生严重车祸，紧急停机时真空破损，冷凝器保护动作，高压疏水口严禁打开，以防损坏设备。
机组启动前，应打开再热蒸汽主管道疏水阀和汽缸体疏水阀，将疏水阀充分排空，防止汽轮机内进水或积水。 停机时，当负荷低到一定值时，确认主再热蒸汽管路疏水阀打开。
2.辅助系统疏水
小机排水系统、辅助蒸汽排水系统、除氧器加热系统、轴封排水系统等辅助系统的排水，应在系统投产前开通，并充分进行排水，管路要加温，以免饮料震荡损坏管路。 震动和其他崩溃。 加热管走完后熄火。 这种排水球阀有手动和自动两种。 操作时应严格遵守操作规程和安全规程的有关规定。
3、汽轮机进水保护
1）汽轮机设有进水保护装置，避免机组运行或停机时进汽缸内造成水锤现象，以及上、下温差大引起的动、静摩擦等交通事故。较低的气缸和大的轴弯曲。 汽轮机机体金属空气测温点布置合理，示值正确。 如发现上下气缸温差较大，应立即查找原因，彻底排除。
2）在各主蒸汽管路（高排检查门前、中联门前汽管）疏水口处设疏水袋，再热、冷水高疏水点加疏水袋段管道，并设置两个水位变送器。 Sense，用来控制球阀的启闭。
3）轴套冷却水管路增加冷却水控制阀。 在减温器之后，安装了套管蒸汽饮料分离器，在保证低压套管温度的同时，防止套管带水。
4）排水系统所有气动阀门均配有就地操作手轮，便于手动失灵时自动控制，排水阀状态（开或关）显示在主控室外。
5）汽轮机抽汽管路系统和高低压加热器也设计了人工防止进水，包括加热器外壳手动排水系统（包括系统中的截止阀），抽汽上的抽汽涡轮机和加热器之间的管道。 加热器水侧的蒸汽电动阀和进出水电动阀。
3.陷阱
一、汽轮机排水系统的用途
是为了防止在机组启动、加载、卸载或停机时水进入汽轮机的部件或冲入汽轮机。 汽轮机一旦进水，零件损坏几乎是不可避免的。 进水会引起热冲击、机械冲击蒸汽凝结水的回收及利用，由此产生的故障有：阀杆和护罩损坏、推力轴承损坏、定子裂纹、隔板套裂纹、定子永久弯曲、定子部件和汽封永久变形 芯片破旧等
2、汽轮机各疏水阀的工作原理
1 在涡轮机关闭后和冷却前保持打开状态。
2 必须在汽轮机启动和向套管供应蒸汽之前打开。
3 机组增加负荷时保持开启状态，负荷达到额定负荷的10%时关闭高压
疏水阀，当负荷达到额定负荷的20%时，关闭中压疏水阀。
4 机组减载时，当负荷下降到额定负荷的20%时，开启中压疏水阀，当负荷
当下降到额定负荷的10%时，打开高压泄水阀。
5 防止在主疏水阀打开之前破坏真空。 但此建议不适用于紧急情况下需要立即破坏真空的疏水阀，也不适用于用户的主蒸汽管道。
3.疏水膨胀剂
机体疏水膨胀器的作用是接收汽轮机机组机体疏水、主蒸汽、再热蒸汽疏水、抽汽系统疏水、高负荷事故疏水、低负荷正常和应急疏水、汽轮机小疏水、辅汽疏水、除氧器溢流等，扩大疏水能力，降低压力，降低温度，回收工质。
运行时注意主机不要过热或振动，以免损坏设备，影响主机真空度和机组运行。 另外，由于每条排水管的压力和湿度差异很大，所以根据压力等级对排水管进行分类，以防止压力不同。 相同压力的排水管相互干扰，造成交通事故和减少挠度，相同压力的排水管都连接在同一个歧管上。 机组有高、低压排放集管，布置在高压冷凝器处。
排水系统包括：手动或自动控制排水； 温控器排水； 节流孔连续排水； 通风和蒸汽排放阀；
